新型フィット2007年11月01日 22時24分24秒

東京モーターショー 癒し系エルフ
新型デミ男を街中で見掛ける様になってきたけど、今度のデミ男はカッコいいねぇ。数あるコンパクトカーの中で文句なく一番カッコいいと思ふ。先日見掛けた白のデミ男がよかったね、あれに14インチのワタナベを履かせれば相当カッコ良くなりそう(^^)←ワタナベバカ

フィットオーナとしては新型フィットも気になる。キープコンセプトで先代のウィークポイントを徹底的に潰してきてるから、完成度はかなり高そう。今のところ新型への買い替えは検討してないけど、フィット ハイブリッドが出れば考えちゃうね。

新型で残念なのが車両重量、最も安いグレードの1.3Gで1,010kgと1t超え。1t超えると重量税が上がるから、コンパクトカーにはこの数字を死守して欲しいところ。重くなると燃費も悪くなるし、排気量が小さいから運動性能も目に見えて落ちてくる。まさに百害あって一利なし。

まぁフィットより小さいヴィッツやスイフトも1tを超えているから、フィットの車重1,010kgというのは頑張っているほう。だけど健闘していようがいまいが、1tを超えてしまっては意味が無い。デミ男は先代からの思い切ったダウンサイジングが功を奏し、車両重量990kgで何とかクリア。

モーターショーで新型フィットを見てきたけど、インテリアの質感が低かった。とくにドアパネルの仕上げが酷くて、現行モデルの方が断然マシ。プラスティックのパネルに壁紙みたいなのを貼ってんだけど、これが驚くほどチープ。フィットRSの内装は良かったけど、200万円超のフィットなんていらん(--)

Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 560, 22mm, 1/80sec, f3.8, 0.0EV

ロボティック インタフェイス2007年11月02日 23時04分52秒

日産GTR
今年のモーターショーの目玉はなんと言っても日産GTR。開催前から話題はGTRに集まり、GTRのためのモーターショーといった印象。俺が行ったのは開催3日目のド平日だというのに日産のGTRが展示してあるブースは黒山の人だかりが出来ていて、カメラを構えている人でごった返してた。

ようやく発表されたかと感慨深くGTRを眺めては見たものの、エクステリアデザインはどーもカッコよく見えないんだよね。特にフロントマスクがガンダムチックというか、ランエボ風20世紀デザイン。随分と待たされていただけに、なんかちょっと期待はずれ(--)

新型GTRを見て美しいと思う人はどれくらい居るんだろうか?R34よりはずっとマシだけど、やっぱ日産ってデザインがダメだと思う。ため息の出るような美しい造形って、日産にとっては世界トップレベルの走行性能を出すよりも難しいのカモ。

メカや性能に焦点を当てれば興味が湧いてくるんだけど、悲しいかな日産ブースではPivo2ばっか説明してて肝心のGTRのプレゼンはほとんど無かった。ロボティックインターフェイスなんてどーでもえぇっちゅうねん(笑)。30分以上眺めていたけど、あきらめて次の会場に足を運んだ次第。

GTRはブラックがカッコいいカモ。ブラックアウトされたフロント部が目立たなくなって、迫力あるフェイスになりそう。決めた、万が一買うならブラック(^^) 777万円もする高級車だけど、リヤのハネは外してパテ埋めしてタッチアップでしょ。

Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 200, 40mm, 1/80sec, f7.1, 0.0EV

New KLX@Tokyo Motorshow2007年11月03日 22時13分11秒

KLX250@MotorShow
新型KLXは新型フィット以上にキープコンセプト。 ...つか、これ完全にマイナーチェンジやんけ(^^; 排ガス規制対応の為にインジェクション化して、申し訳程度に外装を変更したというのが実情か。これなら大幅な値上げは無いだろうね、50万円チョイで発売されるんぢゃ無かろうか。

フレーム形状は旧型と全く同じ。ナックルガードが付いてないところをみると、どうやらオプションになる模様。シュラウド形状は変更されてるけど、カッコ悪くはないからOKとしよう。 ...現行のシュラウドの方がカッコいいと思うけどね(^^)。

リヤフェンダーはかっこ悪いね、不合格。黒い樹脂製のインナーフェンダーが大きくて目立ちすぎるし、テールランプもデカすぎ。現行のD-Trackerのフェンダーに交換するのが吉。リヤのサブフレーム形状を変えている可能性アリなので、ボルトオンってな訳にはいかんカモ。

排気系がオールステンレスになったのは○。俺のKLXはエキパイはステンレスだけど、サイレンサーはガン鉄なので数年後にはサビサビ必至。俺のに付かんかな、このサイレンサー。O2センサ用のタップにプラグを打ては問題なく使えそーな気もする。

外観上の特徴である2灯式ヘッドランプ、恐れていた通り35Wバルブだし(--) 造形からしてレンズは樹脂製と思われ、紫外線で黄色っぽくなってしまうこと必至。ヘッドライトは俺のKLXの方がよいね、ガラスレンズ仕様のH4バルブは簡単にHIDに変更できるし。

新型KLXはオール新設計で登場して欲しかった、まさか15年近くも前に設計されたマシンを継続するとはねぇ。水冷4ストエンジンを搭載したKLXは15年後でも現役で活躍できるポテンシャルを備えていたという事か。

Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 1000, 50mm, 1/80sec, f4.5, 0.7EV