Backyard Builder by HRC Eng. 「とあるエンジニアの日常」

ホンダの新型ハイブリッドカー「インサイト」、そういえばまだ実車を見ていない。デザインはミニオデッセイみたいであんまり好みじゃないけど、5ナンバー枠というのがスバラシイ。近所のホンダにも置いてあるかな?今度見に行ってみよう。

日本車のパッケージングって世界一だと思ふ。特にコンパクトカーのパッケージングは秀逸で、中でもFitはトップレベル。一方最低なのがアメ車、デカイけれど中は意外と狭い。'90年代には芸能人がアストロバンに乗ってるのをTVで目にしてたけど、アストロバンの居住性の低さときたら酷かった。

日本車のパッケージングが優れているのは5ナンバー枠という制約があったからだと思ふ。軽自動車枠もしかり。限られたサイズのなかで如何に室内が広くできるか、与えられた条件で最高を作り出すのはまさに日本人の得意とするところ。

5ナンバー枠がなければ、アメリカみたく"室内スペース拡大"＝"ボディサイズ拡大"で肥大化の一途を辿っていたカモ。今度のスバルレガシイはアメリカ市場を意識してか随分と肥大化してるようだけど、方向性を誤っているよーな気がする。

...かと言ってGMが小さいクルマを作っても売れない。それは小さいだけで、パッケージングが悪いから。小さくてもパッケージングが秀逸で、かつ緻密で精巧なつくりでないと小さいクルマは売れない。その点で、日本車メーカが世界トップの位置にいるのは間違いない。

本格的に軽自動車を世界で発売したら意外と売れるよーな気がする。最近の軽自動車は衝突安全性も向上しているようだし。エンジンは燃費で有利な1Lくらいに拡大した方がいいと思うけど、パッケージングはそのままでも通用すると思う。

ハイブリッドの軽自動車も出して欲しいね、トヨタグループのダイハツは当然研究してるだろうね(^^)