Backyard Builder by HRC Eng. 「とあるエンジニアの日常」

ことしはくりぼっち。シンガポールは日中30度を超える暑さってこともあってか、まったくクリスマスの実感なし。

NSXの価格が発表されたね。いよいよ発売が近づいて来ているらしい。新型NSXはベースモデルが15万6000ドル（約1890万円）、フルスペックモデルが20万5700ドル（約2500万円）なんだそう。スペックも見た目もスーパースポーツになると聞いてはいたけど、価格もスーパースポーツだね。ただ3年位前の円高レベルになると1200万円台になる訳で、ハイブリッドを採用するこの手の最新スーパースポーツとしては割安感はあると思う。

ただライバルになりそうなフェラーリやアウディR8あたりと比較すると、スペック的には見劣りする。新型NSXのパワーソースは3.5リッターV6ツインターボと３つの電気モーター。ダウンサイジングターボが流行の今はNSXにとって追い風だと思うけど、フェラーリの積むV8ターボやアウディR8の積む5.2L V10とは比べるまでもない。意外とユニークな存在というか、真っ向勝負のライバルとなるクルマは存在しなかったりもする。

だけどこの手のクルマを買う人(買える人)が割安感に惹かれてNSXを買うとは思えない。むしろ高いほうがいい。この手のクルマにはどーだ度が重要なので、プアマンズR8的なイメージはご法度。ホンダが新型NSXの完成度に自信があるなら堂々とV10のR8と同じプライスタグをつけるべきだったと思う。現NSXユーザは新型が欲しいだろうけど、どちみちこの値段が出せる人はそうは居ないだろうし。

GT-Rを凌駕する性能ならいいんだけど、そういう話も聞こえてこない。スーパースポーツとしてはなんかちょっと中途半端な立ち位置のよーな気がするんだよね。やっぱりハイブリッドシステムを搭載した洗練されたスポーツカーというのがNSXのウリなんだと思う。そうだとしたらライバルはBMW i8ということになり、価格帯でも真っ向勝負になってくる。次世代ハイブリッドスポーツとして魅力を保ち続けるためには、こまめな改良とモデルチェンジが鍵になってくるだろうね。

スタイリングは文句無くカッコいい。特にサイドや斜め後ろからのビューはローアンドワイドで塊感に溢れていてカッコいい。早く街中で走っている姿を見てみたい。まぁ俺には縁の無いクルマだけどね。俺はロードスターで十分つか、NDロードスターの方が欲しい (^^)