500,000 Hit ― 2016年03月01日 23時40分51秒
祝50万ヒット達成、パチパチ(^^)
こんなつまらんサイトに指を運んでいただき、どうもありがとうございます。1997年12月のサイトオープンから早18年と3ヶ月、まぁ自分でもよく飽きずに続いてるもんだと感心してしまう今日この頃。このサイトは開かれたインターネット空間で一方通行の情報を発信する友人K山さんにインスパイアされて始めたので、コメントやトラックバックは一切受け付けてません(笑)。
カウンターを設置したのは1998年の4月頃だったと思うので、ほぼ18年で50万ヒット達成。ちなみにカウンタは当初から1日に1カウントしかしない「重複カウント無し」に設定してあるので、訪問者数としては結構正しい数字なんじゃないかと思う。2004年頃まではメールアドレスを載せていて、ロードスターの事とか質問のメールとかもチラホラ届いていた。
2004年の3月にSo-netからジオシティーズに引越ししたんだけど、その時に引越し先のURLを公開しなかった。「URL教えろ係り」と称してメールで連絡をくれた人にだけURLを送ったんだけど、あの時の人はまだ見てくれているのかな？連絡をくれたのは友人を除くと二人だったんだけど(笑)、当時は1日10ヒット以下だったので二人でも結構な高打率。さすがに当時公開していたメールアドレス知ってる人は居ないだろうね。ちなみにそのアドレスまだ生きておま(^^)
50万ヒットに忍者カウンターの切り番設定をしてたんだけど、切り番ゲットのアニメーションを見た人はいるのかな？記念に名前やコメントを残せる機能もあるんだけど、もちろんオフ(笑)。コメント求められても困るだろうし、こっちとしても変なコメント残されても嫌だし。
こんなつまらんサイトに指を運んでいただき、どうもありがとうございます。1997年12月のサイトオープンから早18年と3ヶ月、まぁ自分でもよく飽きずに続いてるもんだと感心してしまう今日この頃。このサイトは開かれたインターネット空間で一方通行の情報を発信する友人K山さんにインスパイアされて始めたので、コメントやトラックバックは一切受け付けてません(笑)。
カウンターを設置したのは1998年の4月頃だったと思うので、ほぼ18年で50万ヒット達成。ちなみにカウンタは当初から1日に1カウントしかしない「重複カウント無し」に設定してあるので、訪問者数としては結構正しい数字なんじゃないかと思う。2004年頃まではメールアドレスを載せていて、ロードスターの事とか質問のメールとかもチラホラ届いていた。
2004年の3月にSo-netからジオシティーズに引越ししたんだけど、その時に引越し先のURLを公開しなかった。「URL教えろ係り」と称してメールで連絡をくれた人にだけURLを送ったんだけど、あの時の人はまだ見てくれているのかな？連絡をくれたのは友人を除くと二人だったんだけど(笑)、当時は1日10ヒット以下だったので二人でも結構な高打率。さすがに当時公開していたメールアドレス知ってる人は居ないだろうね。ちなみにそのアドレスまだ生きておま(^^)
50万ヒットに忍者カウンターの切り番設定をしてたんだけど、切り番ゲットのアニメーションを見た人はいるのかな？記念に名前やコメントを残せる機能もあるんだけど、もちろんオフ(笑)。コメント求められても困るだろうし、こっちとしても変なコメント残されても嫌だし。
ミニバンから撤退 ― 2016年03月02日 23時23分24秒
マツダがミニバンの生産・開発から撤退するという。これは英断だね、大賛成。「走る歓び」を追求し続けるというマツダの企業理念と、ミニバンというジャンルのクルマが相容れるとは思えなかった。ミニバンから撤退するという決断はマツダの自信の表れとも感じられるし、決意表明とも受け取れる。そんなマツダを心から応援したい。
アルファロメオだってBMWだってミニバンなんか作っていない。あらゆるタイプのクルマを揃えるデパートのようなメーカになる必要なんてないし、そもそもマツダの規模では三越や高島屋にはなれない。せいぜい天満屋がいいところ(笑)。マツダの規模ならデパートよりも専門店を目指した方がいい。ミニバンは専業のホンダに任せて(笑)、マツダはスポーツカーやセダンをメインに据えた車好きを唸らせるようなモデルを揃えたスポーツブランドになればいい。
人生最後のスポーツカーはポルシェケイマンにしようかと考えていた時期があったけど、今はマツダのスポーツカーにしたいと思う。自分は日本人なので、趣味のスポーツカーはメイドインジャパンにこだわりたいと思う。日本でデザインされ、日本で生産されるスポーツカー。現在の国産スポーツのラインナップの中では、NDロードスター以外に思い当たるクルマはない。
NDロードスターは小さいのにカッコいい。チーフデザイナーがNDロードスターを160cmのスーパーモデルと表現していたけど、うまく言い表していると思う。東京モーターショーに出品されていたトヨタのS-FRをみて、NDのデザインが如何に秀逸かが実感できた。フィアットの兄弟車なんてあり得ないでしょ、オリジナルのNDを買わない理由が見つからん。
NDロードスターはポルシェよりもカッコよく、フェラーリよりも艶やかだと思う。
アルファロメオだってBMWだってミニバンなんか作っていない。あらゆるタイプのクルマを揃えるデパートのようなメーカになる必要なんてないし、そもそもマツダの規模では三越や高島屋にはなれない。せいぜい天満屋がいいところ(笑)。マツダの規模ならデパートよりも専門店を目指した方がいい。ミニバンは専業のホンダに任せて(笑)、マツダはスポーツカーやセダンをメインに据えた車好きを唸らせるようなモデルを揃えたスポーツブランドになればいい。
人生最後のスポーツカーはポルシェケイマンにしようかと考えていた時期があったけど、今はマツダのスポーツカーにしたいと思う。自分は日本人なので、趣味のスポーツカーはメイドインジャパンにこだわりたいと思う。日本でデザインされ、日本で生産されるスポーツカー。現在の国産スポーツのラインナップの中では、NDロードスター以外に思い当たるクルマはない。
NDロードスターは小さいのにカッコいい。チーフデザイナーがNDロードスターを160cmのスーパーモデルと表現していたけど、うまく言い表していると思う。東京モーターショーに出品されていたトヨタのS-FRをみて、NDのデザインが如何に秀逸かが実感できた。フィアットの兄弟車なんてあり得ないでしょ、オリジナルのNDを買わない理由が見つからん。
NDロードスターはポルシェよりもカッコよく、フェラーリよりも艶やかだと思う。
ADVANCE RS ― 2016年03月03日 23時52分33秒
なんと、ADVANCE RSが再販されているではないの。ADVANCE RSは日本精機製の自動車用後付けメータで、旧車にマッチするシンプルなデザインが売りのメータユニット。再販の要望が多く、販売再開の運びとなったらしい。今回は販売期間が設定されていないところをみると、完全な受注生産の形での再販らしい。
ADVANCE RSは2年間の期間限定ということで販売されていたので、絶版になる前にと去年の春に注文して購入。まだ取り付けてはいないんだけど、買わないと後悔しそうだったので迷わず注文。買ったのはφ52の油圧計、油温計、水温計とφ80のタコメータユニットなんだけど、全部再販されてるし(汗)。再販されるなら無理して買わなかったんだけどなぁ。
ADVANCE RSはメータのアウターリングがアルミ製で、シンプルでいて高級感がある。バックライトもクラシックグリーンとクラシックホワイト(電球色)の2色が楽しめるんだけど、漢オーモリのような照明の斑は無いんじゃないかと思う。納期はかなり長めで、最長で8～9か月なんだそう。
日本精機のメータはφ80のタコメータの仕上がり径が思いのほか小さくて、ロードスターのメータユニットに埋め込むにはかなりの加工が必要。あとメータユニットのアウターリングがアルミの絞りになっていて、カバーガラスを綺麗に取り外すことが難しい。純正メータ並の視認性を求める場合はガラスを外す必要があるんだけど、ADVANCE RSのガラスを綺麗に外すのはかなり難しそう。
近いうちに(3年以内くらい、笑)マイロードスターの3連メータをADVANCE RSに交換しようかと思ってるんだけど、コントロールユニットが邪魔なのがネックなんだよね。コントロールユニット自体はあまり大きくはないけど、取り付け場所が悩ましい。3連メータの裏側がベストだと思うんだけど、日本精機のメータは奥行きも大きいのでうまく付くか怪しい。
ADVANCE RSは2年間の期間限定ということで販売されていたので、絶版になる前にと去年の春に注文して購入。まだ取り付けてはいないんだけど、買わないと後悔しそうだったので迷わず注文。買ったのはφ52の油圧計、油温計、水温計とφ80のタコメータユニットなんだけど、全部再販されてるし(汗)。再販されるなら無理して買わなかったんだけどなぁ。
ADVANCE RSはメータのアウターリングがアルミ製で、シンプルでいて高級感がある。バックライトもクラシックグリーンとクラシックホワイト(電球色)の2色が楽しめるんだけど、漢オーモリのような照明の斑は無いんじゃないかと思う。納期はかなり長めで、最長で8～9か月なんだそう。
日本精機のメータはφ80のタコメータの仕上がり径が思いのほか小さくて、ロードスターのメータユニットに埋め込むにはかなりの加工が必要。あとメータユニットのアウターリングがアルミの絞りになっていて、カバーガラスを綺麗に取り外すことが難しい。純正メータ並の視認性を求める場合はガラスを外す必要があるんだけど、ADVANCE RSのガラスを綺麗に外すのはかなり難しそう。
近いうちに(3年以内くらい、笑)マイロードスターの3連メータをADVANCE RSに交換しようかと思ってるんだけど、コントロールユニットが邪魔なのがネックなんだよね。コントロールユニット自体はあまり大きくはないけど、取り付け場所が悩ましい。3連メータの裏側がベストだと思うんだけど、日本精機のメータは奥行きも大きいのでうまく付くか怪しい。
