Backyard Builder by HRC Eng. 「とあるエンジニアの日常」

祝、ロードスター累計生産100万台達成！凄いね、100万台だよ、100万台。ヨツビシ自動車の燃費擬装だって62万5000台ってのに。まぁこれは近いうち100万台超えると思うけど(笑)。

発売からおよそ27年で100万台。それもスポーツカーで100万台って凄いよね、そもそも27年続くスポーツカー自体が珍しい存在。その100万台のうちの一台がマイNA6。Wikipediaによると、NA8にモデルチェンジした約半年後の1994年2月に30万台を達成している。月産台数を5000台と仮定すると1993年7月に生産されているマイロードスターは27万台目くらいかな(^^)

100万台達成は初代NA6オーナーとしても素直に嬉しく思う。ロードスターが買いたくて修士進学をせずに就職を選択したんだよね、あの時のあの選択は間違っていなかったと思う。就職の意思と理由を伝えた際、「それなら仕方が無いなぁ」とつぶやいた担当教授の切なそうな表情が今も忘れられない(笑)。

マツダのイメージリーダーと言えばロータリーエンジンを積むRX-7だった。27年前、ロードスターが将来ブランドイメージを担う存在になるなんてマツダ自身も考えてもいなかったと思う。非力で安価で遅いけど、コンパクトで軽量という特徴を最大限引き出すことで運転の楽しさを追及したスポーツカー。このコンセプトを27年に渡り変えることなく、信念を持って作り続けたマツダってメーカーは偉大だと思う。

売り上げが落ちてくると、普通はコンセプトを変えて新しいことに挑戦したくなるもの。それがスポーツカーとなればなお更のこと。モデルチェンジ毎にパワーアップし、車格が上がり、速くなるのが常識だったスポーツカーの世界。時代と共に色々な制限は受けつつも、4代に渡ってコンセプトを変えずにブレずにライトウェイトスポーツの理想を追い続けたマツダは凄いと思う。

...と言いつつもRX-7の復活が気になる今日この頃(^^)