ディーノ ― 2016年11月23日 21時57分23秒
フェエラーリ ディーノが復活するとの噂。ディーノといえば2リッターV6エンジンをミッドに積んだ、フェラーリ初のミッドシップレイアウトの2シータースポーツカー。いわゆるV8エンジンを積むスモールフェラーリよりも小さい、V6エンジンを搭載したモデル。フェラーリながら跳ね馬のエンブレムを与えられずに、ディーノという独立したブランドでリリースされていた。
ニューディーノはフェラーリとしてはエントリーモデルとしての位置付けとなり、価格も20万ドル程度になるとの予想。現在の為替相場だと日本円で2200万円とフェラーリとしては最廉価モデルの位置付けになるけど、それでもポルシェ911よりもずっと高い。アルファC4のライバルとなるようなモデルになれば面白いんだけど、ニューディーノはV6エンジンといえどもスーパースポーツという位置付けらしい。
ニューディーノに搭載が予定されているのは3.0リッターV6ターボエンジン。フェラーリの現行モデルが全てターボユニットに移行していることからも、ニューディーノもダウンサイジングターボを採用すると思われる。リンク先の記事では出力は最大600psとあるけれど、ちょっと期待を込めすぎな気もする。いずれにしてもエントリーモデルと呼ぶのが相応しくないほどに高スペック。V8のスモールフェラーリと同等の出力を搾り出す必要もないと思うので、450psくらいで十分思う。
初代ディーノのデザインは結構好きなんだけど、復刻モデルの予想CGはちょっと微妙な感じ。ちょっとポルシェケイマン風だけど、実際にディーノが復刻されるとしたらもっとカッコよくないと初代に失礼だと思う。
ニューディーノはフェラーリとしてはエントリーモデルとしての位置付けとなり、価格も20万ドル程度になるとの予想。現在の為替相場だと日本円で2200万円とフェラーリとしては最廉価モデルの位置付けになるけど、それでもポルシェ911よりもずっと高い。アルファC4のライバルとなるようなモデルになれば面白いんだけど、ニューディーノはV6エンジンといえどもスーパースポーツという位置付けらしい。
ニューディーノに搭載が予定されているのは3.0リッターV6ターボエンジン。フェラーリの現行モデルが全てターボユニットに移行していることからも、ニューディーノもダウンサイジングターボを採用すると思われる。リンク先の記事では出力は最大600psとあるけれど、ちょっと期待を込めすぎな気もする。いずれにしてもエントリーモデルと呼ぶのが相応しくないほどに高スペック。V8のスモールフェラーリと同等の出力を搾り出す必要もないと思うので、450psくらいで十分思う。
初代ディーノのデザインは結構好きなんだけど、復刻モデルの予想CGはちょっと微妙な感じ。ちょっとポルシェケイマン風だけど、実際にディーノが復刻されるとしたらもっとカッコよくないと初代に失礼だと思う。