13.45% ― 2023年07月01日 23時33分48秒
ウェルスナビの運用実績がここ1ヶ月で急に良くなった。円換算ベースで+13.45%と、ウェルスナビを始めて13ヶ月間で過去最高を記録。まぁここ2～3週の間に急速に進んだ円安が主な要因なので、いまいち素直に喜べないんだけどね。円安で購入できるドル資産が目減りしてるので、円資産に替える予定のない今は円高の方が嬉しかったりもする。
ウェルスナビは基本アメリカのドル資産を買って運用する投資なんだけど、現在はドルベースでの運用実績も7.6%とプラス。長らくマイナスの時期があったので、ドルベースでプラスなのはちょっと嬉しい。投資しているポートフォリオ(米国株、日欧株、新興国株、米国債権、金、不動産)が全てプラスになってるんだけど、これは初めてかも知れない。
円換算ベースの資産価値は為替相場の影響をモロに受けるので、1ドル100円の円高になると運用実績は-30%くらいに悪化してしまう。1ドル80円の円高になると、資産は投資額の50%くらいに目減りしてしまう。長く生きてると1ドル76円の経験もしてるので、1ドル144円の為替で利益が出てても全然喜べないんだよね。はやく円高になってくれないないかな(--;
ウェルスナビは基本アメリカのドル資産を買って運用する投資なんだけど、現在はドルベースでの運用実績も7.6%とプラス。長らくマイナスの時期があったので、ドルベースでプラスなのはちょっと嬉しい。投資しているポートフォリオ(米国株、日欧株、新興国株、米国債権、金、不動産)が全てプラスになってるんだけど、これは初めてかも知れない。
円換算ベースの資産価値は為替相場の影響をモロに受けるので、1ドル100円の円高になると運用実績は-30%くらいに悪化してしまう。1ドル80円の円高になると、資産は投資額の50%くらいに目減りしてしまう。長く生きてると1ドル76円の経験もしてるので、1ドル144円の為替で利益が出てても全然喜べないんだよね。はやく円高になってくれないないかな(--;
インテリア ― 2023年07月02日 22時10分31秒
マイロードスターのインテリアの写真をインスタにアップすると、スパルタンとかストイックとか行ったコメントをもらうことがある。個人的にスポーツカーはシンプルなインテリアが好みで生活感の漂う内装が嫌いなんだけど、センターコンソールレスにしたらどのNA6もスパルタンになるよーな気もする。そんなに特別だとは思わないんだけど、ドリンクホルダーやらスマホホルダーやら付けてる人が多いからかな？
シートはナカマエのローバックシートを付けてるんだけど、装着したのは2003年なのでもう20年が経過。ローバックシートは合皮製なんだけど、結構耐久性は高いようで今のところ劣化してる様子は無い。ローバックシートは既に絶版になってるようだけど、ナカマエはリペアサービスには対応してくれている模様。
インテリアで一番古いパーツがエアコンリングだったりもする。そこら辺に売ってるエアコンリングとは違うんだよね、マイエアコンリングは(笑)。伝説のT-Houseで買ったもので、もちろんT-Houseオリジナル品。アルミバーストック削り出しという逸品で、確か2枚で5000円だったと思う。
もうT-Houseとか知ってる人ほとんど居ないよね？カパッとフロントとリアのカウルが開くフルカスタムロードスターは凄かったけど、あのロードスターはどこにあるんだろうね？
シートはナカマエのローバックシートを付けてるんだけど、装着したのは2003年なのでもう20年が経過。ローバックシートは合皮製なんだけど、結構耐久性は高いようで今のところ劣化してる様子は無い。ローバックシートは既に絶版になってるようだけど、ナカマエはリペアサービスには対応してくれている模様。
インテリアで一番古いパーツがエアコンリングだったりもする。そこら辺に売ってるエアコンリングとは違うんだよね、マイエアコンリングは(笑)。伝説のT-Houseで買ったもので、もちろんT-Houseオリジナル品。アルミバーストック削り出しという逸品で、確か2枚で5000円だったと思う。
もうT-Houseとか知ってる人ほとんど居ないよね？カパッとフロントとリアのカウルが開くフルカスタムロードスターは凄かったけど、あのロードスターはどこにあるんだろうね？
バイクに最も近いクルマ ― 2023年07月03日 21時46分09秒
NA6がバイクに最も近いクルマだって書いてあるけど、バイクに最も近いのはロータス(ケータハム)スーパーセブンだと思う。スーパーセブンには乗ったことないけど、あれはタイヤの4つあるバイクだと思う。最近のクルマだと、NA6よりはS660の方がバイク感は強いと思うし。軽自動車規格の小さなボディにクルマとは思えない積載性の低さ。一般道で車線変更するときの独特のフィーリングとか、S660は250㏄クラスのバイクに通じる乗り味を感じるんだよね。
歴代ロードスターに絞れば、バイク感が強いのはダントツでNA6だと思う。マイNA6はエアコンが無いので、常時窓を開けてることもあって空気のにおいを感じながら走ってるし。軽い車重はアクセルレスポンスに応じてバイクのように機敏に反応するし、重ステには路面の凹凸が伝わってくる。ワインディングとかしばらく走ってるとステアリングを握る手がしびれてくるんだよね。
バイクに近いと言っても、そこはクルマ。世界で一番快適なバイクよりも快適だと思う。荷物はたくさん積めるし(バイク比)、1回の給油で400kmも走れるし、二人乗って無理なく長距離走れるし、真冬でも暖房が効くのでぬくぬくだし。 ...夏はバイクより暑くて昼間は走れないけどね(^^;
歴代ロードスターに絞れば、バイク感が強いのはダントツでNA6だと思う。マイNA6はエアコンが無いので、常時窓を開けてることもあって空気のにおいを感じながら走ってるし。軽い車重はアクセルレスポンスに応じてバイクのように機敏に反応するし、重ステには路面の凹凸が伝わってくる。ワインディングとかしばらく走ってるとステアリングを握る手がしびれてくるんだよね。
バイクに近いと言っても、そこはクルマ。世界で一番快適なバイクよりも快適だと思う。荷物はたくさん積めるし(バイク比)、1回の給油で400kmも走れるし、二人乗って無理なく長距離走れるし、真冬でも暖房が効くのでぬくぬくだし。 ...夏はバイクより暑くて昼間は走れないけどね(^^;
VOLT200 カスタム ― 2023年07月04日 22時23分28秒
CateyeのVOLT 200はサイズ的にちょうど良いんだけど、超スポット光過ぎて実用性が低いんだよね。リフレクターのデザインの問題なのか、周辺光が少なくてママチャリの巡航速度でも走りにくいレベル。夜間走行用としてはちょっと難ありなので、フラッシャーにして昼間に使ってた。200ルーメンは街灯のある街中で自転車乗るには十分な明るさだと思うけど、超スポット光なので明るく感じない。
光を拡散させれば周辺光が増えるんじゃないかと思って、正面にスコッチテープを貼ってみた。そしたらビンゴ、かなりワイドな配光特性になって実用性アップ。Volt 400NEOにくらべると照射範囲は狭いけど、街中を走る分には夜間ライトとして十分使えるレベル。ただスコッチテープはちょっと応急処置感が強くて、見た目はいまひとつ。最初から磨りガラス風の処理しておけばいいのに。
スコッチテープは耐久性も問題ありなので、サンドペーパーで表面を荒らしてみる事にした。手持ちのサンドペーパーで一番細かかった#600を使ってみたんだけど、これがバッチリ。試して分かったんだけど、サンドペーパーは縦に擦る必要があった。横に擦ると光が縦方向に拡散して、縦にワイドな配光になるんだよね。横に擦ると対向者に眩しいだけの使い勝手最悪のライトになってしまうので真似する人はご注意。
つや消しのすりガラスのような綺麗な仕上がりになったんだけど、爪でこすってみると曇りが薄くなって透明度が復活。＃600ではサンドペーパーで付いた縦目の傷が浅くて、手の脂とか付いただけで透明に近い状態に戻ってしまう。これだと使ってるうちに元のスポット光に戻ってしまいそうなので、#400のサンドペーパーで擦ってみた。これも爪でこすってみると透明度が復活して、配光特性も元のスポット光に近くなってしまった。
手持ちのサンドペーパーで一番荒い#150で擦ってみたところ、見た目に肉眼ではっきりと分かる細い傷が無数に入った。爪でこすってみても曇りは薄くならず、周辺光が増えて実用性が飛躍的に向上。普段乗りにはこれで十分かな、VOLT 200がゴミにならずに済んでよかったよかった(^^)
光を拡散させれば周辺光が増えるんじゃないかと思って、正面にスコッチテープを貼ってみた。そしたらビンゴ、かなりワイドな配光特性になって実用性アップ。Volt 400NEOにくらべると照射範囲は狭いけど、街中を走る分には夜間ライトとして十分使えるレベル。ただスコッチテープはちょっと応急処置感が強くて、見た目はいまひとつ。最初から磨りガラス風の処理しておけばいいのに。
スコッチテープは耐久性も問題ありなので、サンドペーパーで表面を荒らしてみる事にした。手持ちのサンドペーパーで一番細かかった#600を使ってみたんだけど、これがバッチリ。試して分かったんだけど、サンドペーパーは縦に擦る必要があった。横に擦ると光が縦方向に拡散して、縦にワイドな配光になるんだよね。横に擦ると対向者に眩しいだけの使い勝手最悪のライトになってしまうので真似する人はご注意。
つや消しのすりガラスのような綺麗な仕上がりになったんだけど、爪でこすってみると曇りが薄くなって透明度が復活。＃600ではサンドペーパーで付いた縦目の傷が浅くて、手の脂とか付いただけで透明に近い状態に戻ってしまう。これだと使ってるうちに元のスポット光に戻ってしまいそうなので、#400のサンドペーパーで擦ってみた。これも爪でこすってみると透明度が復活して、配光特性も元のスポット光に近くなってしまった。
手持ちのサンドペーパーで一番荒い#150で擦ってみたところ、見た目に肉眼ではっきりと分かる細い傷が無数に入った。爪でこすってみても曇りは薄くならず、周辺光が増えて実用性が飛躍的に向上。普段乗りにはこれで十分かな、VOLT 200がゴミにならずに済んでよかったよかった(^^)
コンプリートメンテナンス ― 2023年07月05日 21時21分02秒
そろそろ愛機スピードマスタープロフェッショナルをメンテナンスに出そうかと思ってたんだけど、オメガのサイトでコンプリート メンテナンス サービスの費用を確認してみてびっくり。クロノグラフ メカニカル(非貴金属)のコンプリートサービス価格はなんと135,300円(税込)。今回はブレスのリペアを考えてるので、トータルで15万円超の予感...
愛機は1996年に買ったんだけど、当時の購入価格は税込み16万円だった。色々探して一番安かった上野のガード下にある時計店(今も存在)で買ったんだけど、あの当時はスピマスプロの定価が22万円と安かった。海外の空港の免税店では30万円近いプライスタグが付いてたんだよね。当時のスピマスプロは日本における販売価格が相当安く抑えられていたようで、仕事で一緒したスイス人(スピマスプロ愛好家)が安さに驚いてたのを覚えている。
当時のオメガが提供するコンプリートメンテナンスの費用は3万5000円くらいだったんだけど、まさか27年後に当時の新品価格と変わらない費用になってるなんて思いもしなかった。ニポンは当時から人件費も物価もほとんど変わってないのに、なんでオメガのオーバーホール費用は4倍になったんだから凄い。まぁクルマと同じでこれがグローバル価格なんだと思うけど、それにしても高くなったもんだ。
愛機は1996年に買ったんだけど、当時の購入価格は税込み16万円だった。色々探して一番安かった上野のガード下にある時計店(今も存在)で買ったんだけど、あの当時はスピマスプロの定価が22万円と安かった。海外の空港の免税店では30万円近いプライスタグが付いてたんだよね。当時のスピマスプロは日本における販売価格が相当安く抑えられていたようで、仕事で一緒したスイス人(スピマスプロ愛好家)が安さに驚いてたのを覚えている。
当時のオメガが提供するコンプリートメンテナンスの費用は3万5000円くらいだったんだけど、まさか27年後に当時の新品価格と変わらない費用になってるなんて思いもしなかった。ニポンは当時から人件費も物価もほとんど変わってないのに、なんでオメガのオーバーホール費用は4倍になったんだから凄い。まぁクルマと同じでこれがグローバル価格なんだと思うけど、それにしても高くなったもんだ。
フォルティスオーラ ― 2023年07月06日 22時48分18秒
先週末、Tyrell IVEにフォルティスオーラを取り付けて40km走ってきた。自宅からお台場の海岸を往復するとちょうど40kmなんだよね、日曜の朝に運動がてら走ってくるのにちょうど良い距離だったりもする。湾岸道路は歩道や歩道橋が整備されてて、木場までは信号を1つも渡らずに行く事が出来るんだよね。湾岸線って意外と自転車で走りやすいんだけど、ロードバイクとかは少なくて俺のお気に入りコースになっている。
フォルティスオーラーはサイズもクッションの厚みも柔らかさも絶妙で、マイおケツは痛くならなかった。見た目もスポーティだし、もっと早く買えばよかった。ジェミナスに比べるとクッションは薄いんだけど、ジェミナスよりも柔らかい感じがする。これよりサイズが小さくても駄目だし、これよりクッションが固くても駄目だと思う。デザインも好みだし、フォルティスオーラって色々とちょうどいい。
愛用のシティサイクルには25年乗ってるけど、これまでにサドルを交換したのは1回だった。それがCaptain stagのフォールディングバイクを買ってからは2年間で7つも買ってたりもする。スポーティなサドルって自分のオケツにフィットするのを見つけるのが簡単じゃないんだよね、良さげに見えても使ってみると駄目なものも少なくない。Veloのサドルは見た目良さそうで期待して買ったのに、20kmも走るとオケツが痛くて嫌になったし。
フォルティスオーラーはサイズもクッションの厚みも柔らかさも絶妙で、マイおケツは痛くならなかった。見た目もスポーティだし、もっと早く買えばよかった。ジェミナスに比べるとクッションは薄いんだけど、ジェミナスよりも柔らかい感じがする。これよりサイズが小さくても駄目だし、これよりクッションが固くても駄目だと思う。デザインも好みだし、フォルティスオーラって色々とちょうどいい。
愛用のシティサイクルには25年乗ってるけど、これまでにサドルを交換したのは1回だった。それがCaptain stagのフォールディングバイクを買ってからは2年間で7つも買ってたりもする。スポーティなサドルって自分のオケツにフィットするのを見つけるのが簡単じゃないんだよね、良さげに見えても使ってみると駄目なものも少なくない。Veloのサドルは見た目良さそうで期待して買ったのに、20kmも走るとオケツが痛くて嫌になったし。
Cateye AMPP 300 ― 2023年07月07日 21時09分09秒
Cateyeの自転車用ライトAMPP 500とAMPP 300という2つのモデルはどちらもサイズは同一で、重量もほぼ同じ。AMPPシリーズはバッテリー内蔵(交換不可)なモデルなんだけど、この2つのモデルはバッテリー容量も同一( 3.6V 2200mAh)。どうやらこの2つのモデルは共通のハードウェアで、ソフトウェアでスペックを換えているとの噂。もしかしたらLEDチップは異なるのかも知れないけど、制御基盤は同じモノらしい。
AMPP 500の方が明るいんだけど、当然ながらランタイムが短い。個人的にはランタイムの長いAMPP 300の方が魅力的。AMPP 300はハイ(300ルーメン)で約3時間と実用的なランタイムを確保していて、ロー(100ルーメン)にすれば約8時間も持つらしい。VOLT 400NEOはバッテリー交換式でランタイムも長いんだけど、本体がちょっとデカいんだよね。AMPP 300はコンパクトで個人的にはフォールディングバイクに取り付けたままにしておけるギリギリのサイズ。
CateyeのAMPP 300を店頭でチェックしてみたんだけど、VOLT 400NEOのように照射パターンは制御されておらず円形に近い照射パターンだった。AMPP 300は店頭限定販売ということもあってか税込み4,000円超と、Amazonで3000円台で買えるAMPP500よりも高かった。さすがに4000円出して買う気にはなれず、諦めて帰ってきた。
メルカリ見てたらAMPP 300がけっこう出品されている。使用頻度の少ない中古も多く、安いモノは送料込み2000円前後。良さげなやつを思わずポチッとな。なんか子供の頃からライトが好きで、ついついって買っちゃった。Surefireより全然安いし、まっいいか (^^)
AMPP 500の方が明るいんだけど、当然ながらランタイムが短い。個人的にはランタイムの長いAMPP 300の方が魅力的。AMPP 300はハイ(300ルーメン)で約3時間と実用的なランタイムを確保していて、ロー(100ルーメン)にすれば約8時間も持つらしい。VOLT 400NEOはバッテリー交換式でランタイムも長いんだけど、本体がちょっとデカいんだよね。AMPP 300はコンパクトで個人的にはフォールディングバイクに取り付けたままにしておけるギリギリのサイズ。
CateyeのAMPP 300を店頭でチェックしてみたんだけど、VOLT 400NEOのように照射パターンは制御されておらず円形に近い照射パターンだった。AMPP 300は店頭限定販売ということもあってか税込み4,000円超と、Amazonで3000円台で買えるAMPP500よりも高かった。さすがに4000円出して買う気にはなれず、諦めて帰ってきた。
メルカリ見てたらAMPP 300がけっこう出品されている。使用頻度の少ない中古も多く、安いモノは送料込み2000円前後。良さげなやつを思わずポチッとな。なんか子供の頃からライトが好きで、ついついって買っちゃった。Surefireより全然安いし、まっいいか (^^)
完璧主義 ― 2023年07月08日 10時37分33秒
マイナンバーカードを自主返納してる人がいるけど(ラサール石井とか、笑)、政府への抗議以外の意味は何かあるのかな？マイナンバーカード作成時に発行された個人番号がキャンセルされないと意味ないよね。だけどカード返納したからといって役所が一度作った個人番号をリセットしてくれるとは思えないんだよね。カード発行の再申請したら1回目の申請と同じ個人番号のカードが作られるでしょ、きっと。返納するくらいなら最初から申請しない方がイイと思うぞ。
いくらカードを返納しても国がマイナンバーカード制度を廃止するわけではないので、下手したらマイナンバーカード導入によって不具合を被るリスクはそのまま受け入れ、得られる利便性のみ返上するという最悪の選択になっちゃう可能性もありそう。 ...つか、その可能性が高そーな気がする。カード返納を考えてる人は、返納したら役所がどのような対応をするのか理解してからにしましょう。
誤登録とか紐づけが間違ってたとか報道されてるけど、そりゃ何千万件も処理してるんだから一定数の誤りは起こってしかるべきだと思う。「トラブル一件も起こりませんでした」なんて言われたら余計不審に感じるでしょ。システマチックエラーが起こって、数十万件、或いは数百万件規模で紐づけの誤りのような重篤な不具合が起こってるならまだしも、せいぜい数十件や数百件の誤登録で騒ぎ立てるのはナンセンスだと思うんだよね。ニポンのマスコミってほんとレベル低くて嫌になっちゃう。
こういうのって、ニポンだけだと思う。欧米でもこの手のシステムを導入する際には、必ず誤りやエラーは発生しているハズ。利便性と不具合によってもたらされるリスクを天秤にかけて、利便性が高ければ多少のミスは許容するのが成熟した社会だと思う。何でもかんでも完璧を求めて、結局絵に描いた餅になってしまうのが最近のニポンの悪いパターン。絶対安全を掲げた原子力発電所も、世界にほとんど前例のない炉心溶融に至る大事故を起こしてしまったし。事の重大さに差はあっても、福島と似たような事象がニポンの色んなところで再現されている。
リスクを定量的に評価して、期待されるご利益に対して正当化できるものか判断する。まずはやってみること、問題が見つかればそれを修正することが大事。「Done is better than perfect」(by サバンナ高橋、笑)、いまニポンに必要なのはこれだと思う(^^)
いくらカードを返納しても国がマイナンバーカード制度を廃止するわけではないので、下手したらマイナンバーカード導入によって不具合を被るリスクはそのまま受け入れ、得られる利便性のみ返上するという最悪の選択になっちゃう可能性もありそう。 ...つか、その可能性が高そーな気がする。カード返納を考えてる人は、返納したら役所がどのような対応をするのか理解してからにしましょう。
誤登録とか紐づけが間違ってたとか報道されてるけど、そりゃ何千万件も処理してるんだから一定数の誤りは起こってしかるべきだと思う。「トラブル一件も起こりませんでした」なんて言われたら余計不審に感じるでしょ。システマチックエラーが起こって、数十万件、或いは数百万件規模で紐づけの誤りのような重篤な不具合が起こってるならまだしも、せいぜい数十件や数百件の誤登録で騒ぎ立てるのはナンセンスだと思うんだよね。ニポンのマスコミってほんとレベル低くて嫌になっちゃう。
こういうのって、ニポンだけだと思う。欧米でもこの手のシステムを導入する際には、必ず誤りやエラーは発生しているハズ。利便性と不具合によってもたらされるリスクを天秤にかけて、利便性が高ければ多少のミスは許容するのが成熟した社会だと思う。何でもかんでも完璧を求めて、結局絵に描いた餅になってしまうのが最近のニポンの悪いパターン。絶対安全を掲げた原子力発電所も、世界にほとんど前例のない炉心溶融に至る大事故を起こしてしまったし。事の重大さに差はあっても、福島と似たような事象がニポンの色んなところで再現されている。
リスクを定量的に評価して、期待されるご利益に対して正当化できるものか判断する。まずはやってみること、問題が見つかればそれを修正することが大事。「Done is better than perfect」(by サバンナ高橋、笑)、いまニポンに必要なのはこれだと思う(^^)
樹脂部品 ― 2023年07月09日 23時37分15秒
最近よく見かけるSUVなんだけど、バンパーやフェンダーアーチの一部に無塗装の樹脂パーツを装着しているものが多い。以前からコストを下げる目的で働くクルマのバンパーなどには無塗装の樹脂パーツが採用されてたけど、最近はSUVに広く採用されるようになった。たぶん塗装をしないことで補修費用を抑えることが目的だと思うけど、これが古くなると見すぼらしくなってくる。
素材はABS樹脂だと思うけど、古くなると表面の油分が失われて白化してくるんだよね。屋外駐車の場合は風雨や紫外線の影響も加わって、3年くらいで艶が失われて白っぽく変色が見られるようになってくる。悲しいかなウチのフィットクロスターも前例に漏れず、ちょっと白っぽくなってきてたりもする。新しい部品に交換してもいいけど、さすがに3年ごとに交換するのはバカらしいよね。塗装しようかと思うけど、次の車検の際にディーラーに聞いてみよーかな。
まぁフィットクロスターならまだしも結構高級なSUVにも無塗装の樹脂パーツは使われていて、先日もボロさが漂ってる高級SUVを見掛けた。ウチの駐車場にとまってるボルボはフェンダーアーチのパーツが塗装されてるんだけど、白化を嫌っての仕上げ処理をしているんだと思う。レクサスのSUVも艶のあるブラックに塗装してた。マツダのSUVは軒並み無塗装の樹脂パーツを採用してるので、数年後ボロっちいマツダ車が街中にあふれるハズ。
プレクサスを使ってメンテしてると白化は防げるんだけど、プレクサスは円安の影響もあって1本4500円超とスプレー缶としては信じられないほど高価。他に代わるものがないので買ってるけど、さすがに高い。ロードスターの樹脂部品に塗るくらいなら長く持つんだけど、フィットクロスターに塗ると1年で2本くらい必要と思う。やっぱ樹脂パーツの塗装は必須だと思う。
素材はABS樹脂だと思うけど、古くなると表面の油分が失われて白化してくるんだよね。屋外駐車の場合は風雨や紫外線の影響も加わって、3年くらいで艶が失われて白っぽく変色が見られるようになってくる。悲しいかなウチのフィットクロスターも前例に漏れず、ちょっと白っぽくなってきてたりもする。新しい部品に交換してもいいけど、さすがに3年ごとに交換するのはバカらしいよね。塗装しようかと思うけど、次の車検の際にディーラーに聞いてみよーかな。
まぁフィットクロスターならまだしも結構高級なSUVにも無塗装の樹脂パーツは使われていて、先日もボロさが漂ってる高級SUVを見掛けた。ウチの駐車場にとまってるボルボはフェンダーアーチのパーツが塗装されてるんだけど、白化を嫌っての仕上げ処理をしているんだと思う。レクサスのSUVも艶のあるブラックに塗装してた。マツダのSUVは軒並み無塗装の樹脂パーツを採用してるので、数年後ボロっちいマツダ車が街中にあふれるハズ。
プレクサスを使ってメンテしてると白化は防げるんだけど、プレクサスは円安の影響もあって1本4500円超とスプレー缶としては信じられないほど高価。他に代わるものがないので買ってるけど、さすがに高い。ロードスターの樹脂部品に塗るくらいなら長く持つんだけど、フィットクロスターに塗ると1年で2本くらい必要と思う。やっぱ樹脂パーツの塗装は必須だと思う。
Fire TV Stick 4K Max ― 2023年07月10日 22時31分15秒
通常より割引になっているAmazon Prime dayに合わせてFire TV Stick 4K Maxをポチッとな。インドネシア出張中にFire TV Stickを買って使ってたんだけど、最近はアプリが重くてレスポンスの悪さに耐えられないレベルになってたんだよね。まぁ帰国してからは使用頻度は大きく下がってたんだけど、ワールドカップをAbemaで視聴した時とAmazon Primeで鬼滅の刃を見る際にはFire TV Stickを使った。やっぱネットTVを大画面で見るのにFire TV Stickは便利。
使用頻度は高くないので新しいやつを買う必要はなかったんだけど、欲しくなった時に7000円払うのはシャクなのでPrime dayに買うことにした次第。以前は海外でもAbema TVとTverが視聴出来てたので超ありがたい神ハードだったんだけど、今はVPNブロックされてどちらも見られなくなっている可能性大。Abema TVは前回のインドネシア出張時も既にPCのウェブブラウザからのアクセス(Hotspot shield経由)はブロックされてたんだけど、Fire TVアプリからは聴できていた。
10年くらい前はHotspot shieldを使えば大抵の動画サイトが視聴出来てたんだけど(アマプラも視聴できてた)、今はほとんどのサイトにブロックされてしまった。それだけHotspot shieldがメジャーになったってことだろうけど、悲しいかなHotspot shieldのプレミアム(永年)会員になってる意味がない。まぁ十分元は取ったと思うけど、日本のTVが見れないのは困る。たぶんマイナーなVPNサービスはブロックされていないと思うので、海外出張が決まったら新しいサービスを色々と試してみるつもり。
使用頻度は高くないので新しいやつを買う必要はなかったんだけど、欲しくなった時に7000円払うのはシャクなのでPrime dayに買うことにした次第。以前は海外でもAbema TVとTverが視聴出来てたので超ありがたい神ハードだったんだけど、今はVPNブロックされてどちらも見られなくなっている可能性大。Abema TVは前回のインドネシア出張時も既にPCのウェブブラウザからのアクセス(Hotspot shield経由)はブロックされてたんだけど、Fire TVアプリからは聴できていた。
10年くらい前はHotspot shieldを使えば大抵の動画サイトが視聴出来てたんだけど(アマプラも視聴できてた)、今はほとんどのサイトにブロックされてしまった。それだけHotspot shieldがメジャーになったってことだろうけど、悲しいかなHotspot shieldのプレミアム(永年)会員になってる意味がない。まぁ十分元は取ったと思うけど、日本のTVが見れないのは困る。たぶんマイナーなVPNサービスはブロックされていないと思うので、海外出張が決まったら新しいサービスを色々と試してみるつもり。
