501 ― 2024年07月01日 20時40分25秒
3年前にAmazonで買ったリーバイス501。なかなかいい感じに育ってきてるっしょ。インク染めなのでビンテージデニムのような深みはないけど、このインク染の風合いも意外と好きだったりもする。バンコクは暑くて普段は短パンばかり履いてるので、ジーンズを履くのは帰国する時など移動の時だけなんだよね。あまり洗いたくないし。バンコクで履くと汗かいちゃうので、毎回洗いたくなっちゃうんだよね。
このジーンズは3400円という格安でゲットしたんだけど、もう1本買っとけばよかった。円安の影響もあってか、今は同じ501が11,000円超え。まぁ学生時代も501は8000円くらいしてたので、35年後に11,000円なら価格の優等生って言えるカモ。復刻版のビンテージモデルもラインナップされてるようだけど、4万円近くのプライスタグにビックリ。バンコクのリーバイスショップにもビンテージモデルが売ってたんだけど、10,000バーツ(約42,000円)となかなか強気の価格設定だったりもする。
将来俺のリーバイスを息子が履いてくれるかなって思ってたんだけど、息子は身長183cm。体重は60kg無いのでウェストは問題ないんだけど、悲しいかな俺の育てた珠玉のジーンズはレングスが足りないと思う(i-i)。だけどデニムジャケットは大丈夫だよね、きっと。まだ息子は文句言わずに嫁さんの買ってきた服着てるんだけどね。息子はクルマには興味ないんだけど、大学生になればジーンズには興味を持ってくれるんじゃ無いかと期待(^^)
このジーンズは3400円という格安でゲットしたんだけど、もう1本買っとけばよかった。円安の影響もあってか、今は同じ501が11,000円超え。まぁ学生時代も501は8000円くらいしてたので、35年後に11,000円なら価格の優等生って言えるカモ。復刻版のビンテージモデルもラインナップされてるようだけど、4万円近くのプライスタグにビックリ。バンコクのリーバイスショップにもビンテージモデルが売ってたんだけど、10,000バーツ(約42,000円)となかなか強気の価格設定だったりもする。
将来俺のリーバイスを息子が履いてくれるかなって思ってたんだけど、息子は身長183cm。体重は60kg無いのでウェストは問題ないんだけど、悲しいかな俺の育てた珠玉のジーンズはレングスが足りないと思う(i-i)。だけどデニムジャケットは大丈夫だよね、きっと。まだ息子は文句言わずに嫁さんの買ってきた服着てるんだけどね。息子はクルマには興味ないんだけど、大学生になればジーンズには興味を持ってくれるんじゃ無いかと期待(^^)
チェーンガード ― 2024年07月02日 23時07分34秒
Tyrell IVE Std.のチェーンガードを交換してみた。ノーマルは純正の53Tチェーンリングに対して58T用のかなり大きめなガードが付いてるんだけど、デザインがちょっと野暮ったくて見た目に軽快感に欠けると思ってたんだよね。デザインからしてこのガードは台湾のDRIVELINE製(OEM)だと思うんだけど、もう少し肉抜きが施されてるスタイリッシュなデザインのチェーンガードに替えたいと思ってた。
そんな中TyrellのWeb Storeで見つけたのがFX用チェーンガード。56T用なのでEVE Std.に比べると一回り小さいんだけど、見た目はかなりスタイリッシュ。デザイン的にみてこれもDRIVELINE製だと思うけど、Dahon K3 Plusに取り付けたDRIVELINE製のガードに比べると肉抜きが少なくて見た目がちょっとだけシンプル。早速IVE Std.に取り付けてみたら妄想してた通りカッコいいんだよね、軽快感溢れるアピアランスはフォールディングバイクとの相性抜群。控えめのTyrellのロゴも俺好み(^^)
IVE Std.はフォールディング状態から組み立てる際に大きめのチェーンガードがチェーンが外れるのを防ぐ役割を果たしてるんだけど、FXの56T用チェーンガードに替えると一回り小さくなってチェーン脱落防止効果が低くなっちゃうんだよね。何度か試してみたんだけど、チェーンが外れることは無かったのでとりあえず良しとすることにした。シルバーのLiteproのチェーンリングが以前よりも目立つようになったので、ブラックアルマイト仕上げのチェーンリングに替えたくなってきた(^^)
そんな中TyrellのWeb Storeで見つけたのがFX用チェーンガード。56T用なのでEVE Std.に比べると一回り小さいんだけど、見た目はかなりスタイリッシュ。デザイン的にみてこれもDRIVELINE製だと思うけど、Dahon K3 Plusに取り付けたDRIVELINE製のガードに比べると肉抜きが少なくて見た目がちょっとだけシンプル。早速IVE Std.に取り付けてみたら妄想してた通りカッコいいんだよね、軽快感溢れるアピアランスはフォールディングバイクとの相性抜群。控えめのTyrellのロゴも俺好み(^^)
IVE Std.はフォールディング状態から組み立てる際に大きめのチェーンガードがチェーンが外れるのを防ぐ役割を果たしてるんだけど、FXの56T用チェーンガードに替えると一回り小さくなってチェーン脱落防止効果が低くなっちゃうんだよね。何度か試してみたんだけど、チェーンが外れることは無かったのでとりあえず良しとすることにした。シルバーのLiteproのチェーンリングが以前よりも目立つようになったので、ブラックアルマイト仕上げのチェーンリングに替えたくなってきた(^^)
海外駐在 ― 2024年07月03日 23時01分15秒
今は海外に赴任しているので、ロードスターに乗ることが出来ないし、人生最後のスポーツカーを買おうにも買えない。毎回海外に来ると自分の時間を会社に売ってることを実感するんだよね。長期海外出張のお陰もあってか、これまで経済的に苦労することは無かったけど、自分の趣味が楽しめなかったり、家族と離れて暮らしたり、それなりの犠牲は払ってきてると思う。そういうこともあってか、リタイヤ後は充実した暮らしを送りたいと強く思うんだよね。現役時代にやれなかったことを色々とやるつもり。
過去の海外出張は4ヶ月に1回休暇目的で帰国できたんだけど、駐在員として赴任中の今回は会社のルールで帰国は6ヶ月に1回。田舎に帰省して両親の顔を見たり、ロードスターに乗る頻度は少なくなってしまうんだけど、悲しいかなサラリーマンなので仕方ない。両親も80歳を超え、「あと何回顔が見れるか」という、よく聞く言い回しにもリアリティを感じるようになってきた。海外出張中に両親が亡くなるのは悲しいので、俺がリタイヤするまで元気で頑張っていて欲しい。毎週末にFacetimeで顔は見てるので、生存確認は抜かりなし。
駐在員としての赴任は過去の海外出張よりも、経済的には厚遇(商社でもないし、たかが知れてるけど)。そういうこともあって、人生最後のスポーツカー購入計画にも自ずと力が入るんだよね(笑)。心の中ではロードスターRFで決まりかと思ってたんだけど、リタイヤ後は時間があるから手間の掛かる趣味クルマでもいいんだよね。壊れてる間もNA6乗ればいいし(これもいつ壊れても不思議では無いけど、笑)。そう考えるとロータスもアリかなって思えてくるし、オジサン迷っちゃう(^^)
過去の海外出張は4ヶ月に1回休暇目的で帰国できたんだけど、駐在員として赴任中の今回は会社のルールで帰国は6ヶ月に1回。田舎に帰省して両親の顔を見たり、ロードスターに乗る頻度は少なくなってしまうんだけど、悲しいかなサラリーマンなので仕方ない。両親も80歳を超え、「あと何回顔が見れるか」という、よく聞く言い回しにもリアリティを感じるようになってきた。海外出張中に両親が亡くなるのは悲しいので、俺がリタイヤするまで元気で頑張っていて欲しい。毎週末にFacetimeで顔は見てるので、生存確認は抜かりなし。
駐在員としての赴任は過去の海外出張よりも、経済的には厚遇(商社でもないし、たかが知れてるけど)。そういうこともあって、人生最後のスポーツカー購入計画にも自ずと力が入るんだよね(笑)。心の中ではロードスターRFで決まりかと思ってたんだけど、リタイヤ後は時間があるから手間の掛かる趣味クルマでもいいんだよね。壊れてる間もNA6乗ればいいし(これもいつ壊れても不思議では無いけど、笑)。そう考えるとロータスもアリかなって思えてくるし、オジサン迷っちゃう(^^)
