DR-Z4SM ― 2025年04月14日 19時37分30秒
国産バイクメーカーのラインナップから本格的なオフローダーが減ってしまい、現在ではホンダのCRF250Lのみという非常に寂しい状況。そのCRF250Lも最初は安価なモデルとして登場したので、当時現役だったヤマハのWRに比べると軟派で、カリカリのオフローダーと言うよりもどこかツーリングバイク的なイメージを持ってたりもする。世代が3つくらい違うけど、CRFよりはマイKLX250の方がスパルタンだと思う。
グレーのCRFってカッコいいね、ブラックのフレームとの相性抜群。だけどエキパイが耐熱塗装したスチールパイプだったり、サイレンサーがこれまた耐熱塗装したスチール製だったり、細かな点を見るといろいろとチープ。特にエキパイは数年もすると茶色い錆びが浮いてくるので、車両本体価格を上げてでも耐久性のあるステンレス材を使って欲しいと思う。
そんな中で発表されたDR-Z4S、そりゃ注目されるよね。正直オフロードは250ccで全く不満を感じてないんだけど、KLX250でオンロードを走るとモアパワーが欲しくなる。オフロードはKLXがあるので、買うならモタード仕様のDR-Z4SMの方かな。これって最速の街乗りバイクじゃないかと思う。少しナローなバーハンドルに交換すれば、街乗り最強バイクの完成。
それにしてもスズキって面白いね。250ccクラスのオフローダーがないのに、400ccをラインナップするところがスズキらしくて好き(^^)
グレーのCRFってカッコいいね、ブラックのフレームとの相性抜群。だけどエキパイが耐熱塗装したスチールパイプだったり、サイレンサーがこれまた耐熱塗装したスチール製だったり、細かな点を見るといろいろとチープ。特にエキパイは数年もすると茶色い錆びが浮いてくるので、車両本体価格を上げてでも耐久性のあるステンレス材を使って欲しいと思う。
そんな中で発表されたDR-Z4S、そりゃ注目されるよね。正直オフロードは250ccで全く不満を感じてないんだけど、KLX250でオンロードを走るとモアパワーが欲しくなる。オフロードはKLXがあるので、買うならモタード仕様のDR-Z4SMの方かな。これって最速の街乗りバイクじゃないかと思う。少しナローなバーハンドルに交換すれば、街乗り最強バイクの完成。
それにしてもスズキって面白いね。250ccクラスのオフローダーがないのに、400ccをラインナップするところがスズキらしくて好き(^^)
シェルパ ― 2025年02月15日 01時59分45秒
個人的に最高の250ccアドベンチャーバイクはカワサキのシェルパだと思う。サイズ感といい、パッケージングと言い、1台で街乗りからオフロードツーリングまでこなす「ザ・下駄バイク」。最新モデルはアースカラーを採用したボディカラーもイケてて、ミディアムスモーキーグリーンもミディアムクラウディグレーも自衛隊風味でかっこいい。今250ccバイクを買うならカワサキシェルパで決まり。
もし今KLX250を持ってなかったら、シェルパを買ったと思う。KLXを買った18年前は大きなバイクに乗りたい気持ちがあったんだよね。FTR223はちょっと小さいと感じてたので、身長176cm(足長め、笑)の俺が乗っても小さく見えないバイクが欲しかった。そこでフルサイズのオフローダーなKLX250を買ったんだけど、アラフィフの今なら迷わずシェルパを選ぶと思う。だってちょうど良さげなんだもん。
だけど一つだけシェルパには致命的な欠陥がある。それは何かというと、フロントライト周りのデザインがダサいこと。不細工なリフレクターライトをデザインするよりも、四角い規格品ライトを納めたマイKLXの方がまだスパルタンでカッコいいと思うんだけど。CRF250はモデルチェンジしてシュッとしたデザインになったのに、復活した新型シェルパはどこかダサいまま。カワサキにデザインを期待するもんぢゃない気もするけど、どうにかならんもんかな？(^^;
もし今KLX250を持ってなかったら、シェルパを買ったと思う。KLXを買った18年前は大きなバイクに乗りたい気持ちがあったんだよね。FTR223はちょっと小さいと感じてたので、身長176cm(足長め、笑)の俺が乗っても小さく見えないバイクが欲しかった。そこでフルサイズのオフローダーなKLX250を買ったんだけど、アラフィフの今なら迷わずシェルパを選ぶと思う。だってちょうど良さげなんだもん。
だけど一つだけシェルパには致命的な欠陥がある。それは何かというと、フロントライト周りのデザインがダサいこと。不細工なリフレクターライトをデザインするよりも、四角い規格品ライトを納めたマイKLXの方がまだスパルタンでカッコいいと思うんだけど。CRF250はモデルチェンジしてシュッとしたデザインになったのに、復活した新型シェルパはどこかダサいまま。カワサキにデザインを期待するもんぢゃない気もするけど、どうにかならんもんかな？(^^;
緩いバイク ― 2025年01月09日 23時17分15秒
この歳になると空冷エンジンで色々と緩めのゼファーとかのんびりと乗るのもいいかなって思うんだけど、ゼファーの中古車って高いんだね。ゼファーはカスタムされた車両が多いんだけど、ノーマル車両も探せば見つからなくもない。だけどノーマル車両は割高で、おおむね150万円からって感じ。新車が買えてた当時はコミコミ60万円で乗り出せたバイクなので、2.5倍くらいに値上がりしてるってことになる。
なんでカワサキはZ400RS出さないんだろうね？国内でバイクは売れてないけど、出したらヒットするよーな気がする。搭載するエンジンが無いのかな？カリカリの水冷4気筒はZ400RSのキャラクターとは相性がイマイチだろうから、出すとしたら2気筒になるんだろうね。だけど2気筒のZ400RSはちょっと微妙カモ。メーカーとしてはゼファーの後継モデル的な売り方がしたいだろうから、Z400RSには4気筒エンジンを積みたいだろうね。
ゼファーの緩さも悪くないんだけど、400ccならツインか単気筒の方が軽量コンパクトでいい気がする今日この頃。SRX400とかいいね、シュッとしていて今見てもかっこいいと思う。これなんてカッコいいでしょ。個人的にSRX400といえばワインレッドもしくはシルバーのイメージが強いんだけど、ソリッドなレッドもあったんだね。走行距離は多めだけど、安いので許しちゃう。SRXが新車で買えた20代の頃は全然いいと思わなかったんだけどね(^^;
なんでカワサキはZ400RS出さないんだろうね？国内でバイクは売れてないけど、出したらヒットするよーな気がする。搭載するエンジンが無いのかな？カリカリの水冷4気筒はZ400RSのキャラクターとは相性がイマイチだろうから、出すとしたら2気筒になるんだろうね。だけど2気筒のZ400RSはちょっと微妙カモ。メーカーとしてはゼファーの後継モデル的な売り方がしたいだろうから、Z400RSには4気筒エンジンを積みたいだろうね。
ゼファーの緩さも悪くないんだけど、400ccならツインか単気筒の方が軽量コンパクトでいい気がする今日この頃。SRX400とかいいね、シュッとしていて今見てもかっこいいと思う。これなんてカッコいいでしょ。個人的にSRX400といえばワインレッドもしくはシルバーのイメージが強いんだけど、ソリッドなレッドもあったんだね。走行距離は多めだけど、安いので許しちゃう。SRXが新車で買えた20代の頃は全然いいと思わなかったんだけどね(^^;
シェルパ ― 2024年11月20日 23時27分19秒
カワサキのシェルパが復活したんだね。いいじゃん、シェルパ。フルサイズオフローダーと言うには何となくちょっと中途半端なKLX230よりも、街中～林道ツーリングバイクに割り切ったシェルパの方が魅力的カモ。シート高は845mmと、オフロードを走れるバイクとしては足つき性も抜群にいい。いま新車で買えるバイクの中で、最強の下駄バイク兼ツーリングバイクな気がする。シェルパならセローの買い換え需要も満たせるんじゃないかな？(^^)
新型シェルパはカラーリングもいい。落ち着いた色合いのアースカラー3色をラインナップしてるんだけど、ちょっとカーキっぽいホワイティッシュベージュもいいし、アーミーチックなミディアムクラウディグレもいい。だけど俺が買うとしたらミディアムスモーキーグリーンかな、このカラーのシェルパってマジで欲しいカモ。ライムグリーンも嫌いじゃないけど、このバイクにはアースカラーの方が似合ってると思う。
だけどシェルパって結構いい値段するんだよね、税込み638,000円。何故か本家のKLX230よりも高いし。それにしてもバイクも随分と高くなったね。2001年に買ったFTR223はコミコミ35万くらいだったし、KLX250はコミコミ52万円くらいだったと思う。今は35万円で買えるバイクなんてないよね、125ccのハンターカブだって47万円もするもんね (^^;
新型シェルパはカラーリングもいい。落ち着いた色合いのアースカラー3色をラインナップしてるんだけど、ちょっとカーキっぽいホワイティッシュベージュもいいし、アーミーチックなミディアムクラウディグレもいい。だけど俺が買うとしたらミディアムスモーキーグリーンかな、このカラーのシェルパってマジで欲しいカモ。ライムグリーンも嫌いじゃないけど、このバイクにはアースカラーの方が似合ってると思う。
だけどシェルパって結構いい値段するんだよね、税込み638,000円。何故か本家のKLX230よりも高いし。それにしてもバイクも随分と高くなったね。2001年に買ったFTR223はコミコミ35万くらいだったし、KLX250はコミコミ52万円くらいだったと思う。今は35万円で買えるバイクなんてないよね、125ccのハンターカブだって47万円もするもんね (^^;
DR-Z4SM ― 2024年11月06日 22時39分22秒
マジで！スズキの新作モタード、DR-Z4SMめっちゃえーやん。400ccクラスのオフロードバイクが日本メーカーのラインナップから姿を消して久しいけど、久しぶりのニューモデル登場に大興奮。個人的にオフロードバイクにはパワーは求めないのでオフローダーなDR-Z4Sはどっちでもいいんだけど、モタードDR-Z4SMはめっちゃツボ。これ最強のツーリングバイクだよね、マジ欲しいかも。
今どきのバイクらしく、電子装備満載。トラクションコントロールやABSは当然装備されてるんだけど、ドライブモードセレクターが搭載されていて3段階でパワーモードを選択できるんだそう。燃料タンク容量は8.7Lとオフロードバイクとしては大きめで、ディジタルメーターには燃料残量も表示されている模様。燃料噴射なDR-Z4SMの燃費は29.4km/h(WMTC)と良好で、タンク容量と相まって極悪燃費なマイKLXの2倍は走れそうな感じ。6Lでリザーバータンクに切り替えるマイKLXとは実用性も桁違い(笑)。
カラーバリエーションは微妙だけど、買うなら「スカイグレイ」かな。ラシーンにあったボディカラーみたいで素敵カモ。どうせならアーミーテイストあふれるカーキかオリーブドラブの方がよかったけど。それはそうと、なんでスズキイエローが無いんだろうね？
正直オフロードバイクは250㏄で十分。...つか、400は重くなるだけなので要らん。グラベルではアクセル開けられんし、クネクネ林道でも250㏄のパワーで十分。タマにリッタークラスのアドベンチャーバイクとすれ違うけど、全然楽しそうにないもんね。オフロードバイクはSR化済みのマイKLX250で十分。まだ装着してないけど、手配済みのヨシムラ三國のTMRキャブを付けたら最強なハズ(^^)
今どきのバイクらしく、電子装備満載。トラクションコントロールやABSは当然装備されてるんだけど、ドライブモードセレクターが搭載されていて3段階でパワーモードを選択できるんだそう。燃料タンク容量は8.7Lとオフロードバイクとしては大きめで、ディジタルメーターには燃料残量も表示されている模様。燃料噴射なDR-Z4SMの燃費は29.4km/h(WMTC)と良好で、タンク容量と相まって極悪燃費なマイKLXの2倍は走れそうな感じ。6Lでリザーバータンクに切り替えるマイKLXとは実用性も桁違い(笑)。
カラーバリエーションは微妙だけど、買うなら「スカイグレイ」かな。ラシーンにあったボディカラーみたいで素敵カモ。どうせならアーミーテイストあふれるカーキかオリーブドラブの方がよかったけど。それはそうと、なんでスズキイエローが無いんだろうね？
正直オフロードバイクは250㏄で十分。...つか、400は重くなるだけなので要らん。グラベルではアクセル開けられんし、クネクネ林道でも250㏄のパワーで十分。タマにリッタークラスのアドベンチャーバイクとすれ違うけど、全然楽しそうにないもんね。オフロードバイクはSR化済みのマイKLX250で十分。まだ装着してないけど、手配済みのヨシムラ三國のTMRキャブを付けたら最強なハズ(^^)
Tourcross 3 ― 2024年02月12日 23時48分10秒
Tour-cross 3をゲッツ。カラーはアルミナシルバー。バイク用のヘルメットを買うのは15年ぶりくらいかな。その昔Tour-cross 2がカッコよくて欲しいなって思ってたんだけど、いつの間にかTour-cross 3にモデルチェンジしてしまった。Tour-corss 2はオフロード志向が強くて、大きく尖ったバイザーを装備してたんだよね。それがカッコ良かったので、Tour-corss 3にモデルチェンジしてガッカリしたのを覚えている。
そんな感じで買うタイミングを損なってたんだけど、1年くらい前にニューモデルTour-coss Vが発表された。Tour-coss 3とTour-coss Vは併売されるって言われてたんだけど、昨年の夏頃からTour-coss 3が欠品になり始めた。気付いた頃には既にTour-coss 3は絶品となっていて、また買い損ねてしまった。Tour-coss Vはバイザーが小型化されて、もはやオンロード用のヘルメットと言った趣に。値段も上がったしカッコも悪くなったので、個人的にはTour-coss Vはナシかな。
そんな訳でTour-coss 3のことはもう諦めてたんだけど、ふとチェックしてみてビックリ。少量ながらamazonに入荷してるではないの！俺の頭にあう59-60cmがあるのはアルミナシルバーのみだったんだけど、カラーは何でもOK。ホワイトを買おうと思ってた時期もあったけど、最近はアルミナシルバーかブラックが良いかなって思ってたんだよね。
値段は￥47,778円と結構高いけど、絶版になる前はTour-coss 3も5万円を超えてたので安く買えた方だと思う。Tour-cross Vは6万円くらいするので、バーゲンプライスと言ってもいいカモ。Amazonは2/1からタイムセールやってたけど、Tour-coss 3が安くならなかったのでポチッとな。こういうモノは欲しいときが買い時なのだ(^^)
そんな感じで買うタイミングを損なってたんだけど、1年くらい前にニューモデルTour-coss Vが発表された。Tour-coss 3とTour-coss Vは併売されるって言われてたんだけど、昨年の夏頃からTour-coss 3が欠品になり始めた。気付いた頃には既にTour-coss 3は絶品となっていて、また買い損ねてしまった。Tour-coss Vはバイザーが小型化されて、もはやオンロード用のヘルメットと言った趣に。値段も上がったしカッコも悪くなったので、個人的にはTour-coss Vはナシかな。
そんな訳でTour-coss 3のことはもう諦めてたんだけど、ふとチェックしてみてビックリ。少量ながらamazonに入荷してるではないの！俺の頭にあう59-60cmがあるのはアルミナシルバーのみだったんだけど、カラーは何でもOK。ホワイトを買おうと思ってた時期もあったけど、最近はアルミナシルバーかブラックが良いかなって思ってたんだよね。
値段は￥47,778円と結構高いけど、絶版になる前はTour-coss 3も5万円を超えてたので安く買えた方だと思う。Tour-cross Vは6万円くらいするので、バーゲンプライスと言ってもいいカモ。Amazonは2/1からタイムセールやってたけど、Tour-coss 3が安くならなかったのでポチッとな。こういうモノは欲しいときが買い時なのだ(^^)
電熱ベスト ― 2023年12月27日 22時45分32秒
実家の両親に電熱ベストを買ってみた。両親は歳をとったからか最近よく「さむいさむい」って言ってるんだけど、実家はホントに寒いんだよね。実家は築50年の和風建築なんだけど、ホントに寒い(笑)。それに比べるとウチのマンションは信じられないほど暖かいんだよね、鉄筋コンクリート造って最高(^^)。屋外で農作業するのはもっと寒いだろうから、電熱ベストを試してみてもらおうかと。
アマゾンで電熱ベストを調べと山ほどヒットするんだけど、首回りにヒーターが入ってることを条件に選んでみた。やっぱ首回りが暖かい方がいいでしょ。デザインや素材も色々あるんだけど、フリース素材のこれにしてみた。今回はとりあえずMサイズを1着注文。塩梅がいいようならばもう1着買って実家に送ろうかと。 この電熱ベストもバイク用に重宝しそう。冬にバイクに乗ると寒さで体の動きが鈍くなるので、電熱ベストやグリップヒーターは快適になるだけじゃなくて、安全装備としても有効だと思う。まぁ冬にバイクに乗る元気はないけどね。...温かくて快適な季節にもほとんど乗ってなかったりもするけど(^^;
アマゾンで電熱ベストを調べと山ほどヒットするんだけど、首回りにヒーターが入ってることを条件に選んでみた。やっぱ首回りが暖かい方がいいでしょ。デザインや素材も色々あるんだけど、フリース素材のこれにしてみた。今回はとりあえずMサイズを1着注文。塩梅がいいようならばもう1着買って実家に送ろうかと。 この電熱ベストもバイク用に重宝しそう。冬にバイクに乗ると寒さで体の動きが鈍くなるので、電熱ベストやグリップヒーターは快適になるだけじゃなくて、安全装備としても有効だと思う。まぁ冬にバイクに乗る元気はないけどね。...温かくて快適な季節にもほとんど乗ってなかったりもするけど(^^;
電熱グローブ ― 2023年12月24日 21時52分00秒
アマゾンで電熱グローブをポチッとな。安かったこれにしてみたんだけど、思ったよりも作りがしっかりしてて意外といい買い物だったカモ。ちなみに息子のチャリ通学用。試しにTyrell IVEに乗って走ってみたんだけど、チャリなら中か弱で十分そうだった。これは良いかも欲しいカモ(^^)
俺が中学の頃は今よりも冷え込みが厳しくて、2.5kmのチャリ通学でも指先が冷たくて凍えそうだったのを覚えている。当時は綿の手袋(いわゆる軍手)を2枚重ねにしてたんだけど、ないよりはマシな程度で指が冷たくなって凍えてたんだよね。息子は学校まで10kmくらいあるので、文明の利器を使わせてみようかと。
それにしてもイイ時代になったよね、学生時代に欲しかった。福岡からお正月の帰省のためにBandit 400で夜通し走ったときは、余りの寒さで死ぬかと思ったもんね。氷点下の中を長時間走ったのはあの時が最初で最後だったと思う。バイクならグローブよりもグリップヒーターの方がいいだろうね。ハンドルカバー＋グリップヒーターの組み合わせが最強だと思う。
俺が中学の頃は今よりも冷え込みが厳しくて、2.5kmのチャリ通学でも指先が冷たくて凍えそうだったのを覚えている。当時は綿の手袋(いわゆる軍手)を2枚重ねにしてたんだけど、ないよりはマシな程度で指が冷たくなって凍えてたんだよね。息子は学校まで10kmくらいあるので、文明の利器を使わせてみようかと。
それにしてもイイ時代になったよね、学生時代に欲しかった。福岡からお正月の帰省のためにBandit 400で夜通し走ったときは、余りの寒さで死ぬかと思ったもんね。氷点下の中を長時間走ったのはあの時が最初で最後だったと思う。バイクならグローブよりもグリップヒーターの方がいいだろうね。ハンドルカバー＋グリップヒーターの組み合わせが最強だと思う。
イークラッチ ― 2023年12月08日 11時20分39秒
これいいね、イークラッチ、KLXにも欲しい。バイクもMTの方が乗ってて楽しいんだけど、MT車はクラッチ操作が大変。特にストップアンドゴーを繰り返す街中は大変で、250ccクラスでもクラッチって重くて左手がヘロヘロになってくる。クラッチに電動アクチュエータが付けば、クラッチレバーがリミットスイッチを押すための力で良くなる。クラッチレバーが軽くなれば長距離ツーリングの負担が相当軽減されると思う。
だけどよく考えるとMTは半クラッチとかクラッチレバーの微妙な操作が求められるので、オンかオフしか検出できないリミットスイッチでは役不足。クラッチレバーの開度を検知する必要があるので、リニアリティや解像度、あと信頼性とかハードルは高そう。まぁ原理はスロットルバイワイヤーと同じなんだから、きっとイークラッチはスロットルバイワイヤーの技術を流用したんだろうね。
これがバイク人気復活の起爆剤になるとは思えないけど、MT車にのるハードルは確実に下がると思う。特にパワーの大きな大排気量車はクラッチも重くなるので、大排気量車ほどメリットが大きいと思う。趣味性の高いモデルから採用を開始するらしいけど、バイクって基本的に趣味性のかたまりのような乗り物だと思う(笑)。まぁ価格の安い250ccクラスには当面採用されないだろーね。
だけどよく考えるとMTは半クラッチとかクラッチレバーの微妙な操作が求められるので、オンかオフしか検出できないリミットスイッチでは役不足。クラッチレバーの開度を検知する必要があるので、リニアリティや解像度、あと信頼性とかハードルは高そう。まぁ原理はスロットルバイワイヤーと同じなんだから、きっとイークラッチはスロットルバイワイヤーの技術を流用したんだろうね。
これがバイク人気復活の起爆剤になるとは思えないけど、MT車にのるハードルは確実に下がると思う。特にパワーの大きな大排気量車はクラッチも重くなるので、大排気量車ほどメリットが大きいと思う。趣味性の高いモデルから採用を開始するらしいけど、バイクって基本的に趣味性のかたまりのような乗り物だと思う(笑)。まぁ価格の安い250ccクラスには当面採用されないだろーね。
クロスカブ110 ― 2023年11月22日 20時07分06秒
クロスカブカッコいいね、お洒落。俺が若い頃はスーパーカブといえばカッコ悪いオッサンバイクの代名詞のような存在だったんだけど、今は随分と印象が変わった。昔はグレーやくすんだライトブルーのような地味なボディカラーだったけど、今はメタリックカラーやアーミー風なマットカラーなど凝った色が選べるのも○。4色のカラーラインナップの中ではマッドグレーがいいかな。
昔のスーパーカブと比べてみると、フロント周りのデザインは結構変更が加えられている。特徴的なレッグカバーがなくなってるし、フロントライト周りやハンドル周りのデザインが変わっている。リアフェンダー周りやシートの造型は昔のスーパーカブと同じ。決してスタイリッシュなデザインな訳ではないんだけど、随分と若々しい印象でイメージチェンジに成功してると思う。
ホンダにはクロスカブに似たモデル、ハンターカブCT125があるんだよね。ハンターカブはよりオフロード寄りのイメージで、一回り大きな原付小型枠いっぱいの125ccエンジンを搭載している。スポーティなアップマフラーもカッコいい。棲み分けの難しい2つのモデルだけど、ハンターカブはちょっと派手すぎると思う人がクロスカブ110を買うのかな。
昔のスーパーカブと比べてみると、フロント周りのデザインは結構変更が加えられている。特徴的なレッグカバーがなくなってるし、フロントライト周りやハンドル周りのデザインが変わっている。リアフェンダー周りやシートの造型は昔のスーパーカブと同じ。決してスタイリッシュなデザインな訳ではないんだけど、随分と若々しい印象でイメージチェンジに成功してると思う。
ホンダにはクロスカブに似たモデル、ハンターカブCT125があるんだよね。ハンターカブはよりオフロード寄りのイメージで、一回り大きな原付小型枠いっぱいの125ccエンジンを搭載している。スポーティなアップマフラーもカッコいい。棲み分けの難しい2つのモデルだけど、ハンターカブはちょっと派手すぎると思う人がクロスカブ110を買うのかな。
