カーデザイン ― 2019年05月04日 22時05分36秒
NAロードスターのデザインってシンプルでバランスがとれていて完成度が高いと思う。見れば見るほど、時が経てば経つほどそれを実感する。エクステリアにもインテリアにも余計な装飾や無駄な造形がないから、古くなっても色褪せないんだと思う。
しかしながらNDロードスターはNAよりもっとカッコイイ。NDはスポーツカーのパッケージングとして優れているので、スポーツカーらしくカッコよくデザインする上でNAよりも有利だと思う。NAに比べるとエクステリアデザインでディテイルに凝った部分があるのは好みの分かれるところだと思うけど、パッケージングの良さに起因するシルエットの美しさは残念ながらNAでは歯が立たない。NAはソフトトップを開けるとどこかチンチクリンで、UFOにみえてしまう。なので俺が撮った写真は圧倒的にクローズドが多かったりもする。
NAのデザインで古さを感じるのが前後のオーバーハング。オーバーハングを切り詰めるべく大胆に絞り込まれたNDのスタイリングは機能的であり官能的にも見える。それに比べるとNAはのっぺりとして無駄にオーバーハングが大きく見えるんだよね、それでも同期のR32や同年代のS13に比べるとショートオーバーハングなんだけどね。
一方でインテリアデザインはNAの方がシンプルで完成度が高いと思う。それもセンターコンソールを排したマイロードスターの内装がベスト(^^) ←親バカ
しかしながらNDロードスターはNAよりもっとカッコイイ。NDはスポーツカーのパッケージングとして優れているので、スポーツカーらしくカッコよくデザインする上でNAよりも有利だと思う。NAに比べるとエクステリアデザインでディテイルに凝った部分があるのは好みの分かれるところだと思うけど、パッケージングの良さに起因するシルエットの美しさは残念ながらNAでは歯が立たない。NAはソフトトップを開けるとどこかチンチクリンで、UFOにみえてしまう。なので俺が撮った写真は圧倒的にクローズドが多かったりもする。
NAのデザインで古さを感じるのが前後のオーバーハング。オーバーハングを切り詰めるべく大胆に絞り込まれたNDのスタイリングは機能的であり官能的にも見える。それに比べるとNAはのっぺりとして無駄にオーバーハングが大きく見えるんだよね、それでも同期のR32や同年代のS13に比べるとショートオーバーハングなんだけどね。
一方でインテリアデザインはNAの方がシンプルで完成度が高いと思う。それもセンターコンソールを排したマイロードスターの内装がベスト(^^) ←親バカ
リフレッシュビークル ― 2019年05月05日 23時30分17秒
もう覚えている人余りいないかもしれないけど、昔マツダ(マツダE&T)が程度のいいNA6CEをレストアしてリフレッシュビークルという形で販売したことがあった。確かNBが現役で売られてた頃だったので、まだまだ程度のいいNA6が手に入れ易かった頃だったと思う。リフレッシュビークルの販売価格は新車のNBとそうは変わらなかったので、ビジネス的には成功とは言い難かったんじゃないかな。今でも時々リフレッシュビークルを謳った中古を見掛けるけど、特にプレミアムは無いと思う。
NA6を新車で手に入れることが出来なかった世代にとっては、リフレッシュビークルは極上のNA6を手に入れる願ってもない機会だったと思う。だけど新車で買って乗ってた俺にとっては、リフレッシュビークルと言っても所詮中古、他人の手垢の付いたNA6に200万円は高杉君と思ってた。今なら200万円のNA6も珍しくないけど、当時のNA6は中古価格が底値に向かうフェーズ。リフレッシュビークルに200万円出すなら、100万円で上等な中古を手に入れて自分でレストアしたいと考えたんじゃないかと思う。
だけど当時でも思ったんだよね、マツダのNA6愛は凄いなって。メーカーが手掛ける上質のNA6を手に入れるラストチャンスだと思ったんだけど、ご存知の通りマツダは2018年にNA6のレストアサービスを発表。ベース車両はユーザーが用意する必要があるけど、500万円出せば新車同様のNA6が手に入るという驚きの内容だった。リフレッシュビークルをはるかに超える充実したプログラムに、マツダのロードスター愛の大きさに驚嘆。
一番すごいのがドンガラにしてからの全塗装。マツダが塗っちゃうんだから、全塗装というより新車塗装。ドンガラにして塗るので、ボディ色の変更も可能。中古で手に入れた車両でも、他人の手垢が消える(笑)。古くからのNA6ファンとしては、マツダがレストアした新車クオリティのNA6も欲しいカモ。買うならクラッシックレッドがいいかな、俺も爺さんになってきたのでそろそろ赤のスポーツカーが似合う頃ぢゃないかと(^^)
NA6を新車で手に入れることが出来なかった世代にとっては、リフレッシュビークルは極上のNA6を手に入れる願ってもない機会だったと思う。だけど新車で買って乗ってた俺にとっては、リフレッシュビークルと言っても所詮中古、他人の手垢の付いたNA6に200万円は高杉君と思ってた。今なら200万円のNA6も珍しくないけど、当時のNA6は中古価格が底値に向かうフェーズ。リフレッシュビークルに200万円出すなら、100万円で上等な中古を手に入れて自分でレストアしたいと考えたんじゃないかと思う。
だけど当時でも思ったんだよね、マツダのNA6愛は凄いなって。メーカーが手掛ける上質のNA6を手に入れるラストチャンスだと思ったんだけど、ご存知の通りマツダは2018年にNA6のレストアサービスを発表。ベース車両はユーザーが用意する必要があるけど、500万円出せば新車同様のNA6が手に入るという驚きの内容だった。リフレッシュビークルをはるかに超える充実したプログラムに、マツダのロードスター愛の大きさに驚嘆。
一番すごいのがドンガラにしてからの全塗装。マツダが塗っちゃうんだから、全塗装というより新車塗装。ドンガラにして塗るので、ボディ色の変更も可能。中古で手に入れた車両でも、他人の手垢が消える(笑)。古くからのNA6ファンとしては、マツダがレストアした新車クオリティのNA6も欲しいカモ。買うならクラッシックレッドがいいかな、俺も爺さんになってきたのでそろそろ赤のスポーツカーが似合う頃ぢゃないかと(^^)
羽サービス ― 2019年05月06日 22時48分14秒
最近は羽の付いたロードスターをめっきり見掛けなくなった。俺がロードスターを買った1993年当時、羽はほぼ標準装備状態でセダンにも普通にリアスポイラーが付いていた。ユーノスディーラのボディコン着たお姉さんも「羽は要りませんか？羽サービスしますよ♪」って言ってきたのを覚えている。...羽サービスて(笑)。もちろん「羽は死んでも要りませんし、まだ死にたくもありません」と丁重かつ厳重にお断りした。
殆どのロードスターについていた羽が、今やほとんど見掛けることが無くなった。昔から全然カッコよく見えなかったんだよね、何がいいのかさっぱり理解できなかった。ロードスターの羽には何種類かバリエーションがあったけど、どれもカッコ悪かった。ヨシムラエンジンを積んだコンプリートカー、MCLロードスターの羽もカッコ悪かった記憶がある。羽はR32スカイラインやシルビアの羽なんかよりもさらにカッコ悪かったと思う。
羽は嫌いだけど、ダックテイルは大好物。1028のダックテイルがカッコ良くて、猛烈に1028トランクが欲しかった。1028トランクはM2ガレージに置いてあったのでいつか買いたいと本気で思ってたんだけど、M2ガレージはトランクを買う前に閉店してしまった。8万円くらいだったと思うけど、当時はそれが出せなかったんだよね。
人生最初で最後の200万円もの借金を返済中だったので、トランク買ってる場合じゃないだろって考えてたのを覚えている。ダックテイルは大好物なんだけど、新型スープラのダックテイルはちょっとやりすぎな気もする。1028のダックテールは控えめでカッコ良かったんだよね、控えめ過ぎて効果は無さそーな気もするけどね (^^;
殆どのロードスターについていた羽が、今やほとんど見掛けることが無くなった。昔から全然カッコよく見えなかったんだよね、何がいいのかさっぱり理解できなかった。ロードスターの羽には何種類かバリエーションがあったけど、どれもカッコ悪かった。ヨシムラエンジンを積んだコンプリートカー、MCLロードスターの羽もカッコ悪かった記憶がある。羽はR32スカイラインやシルビアの羽なんかよりもさらにカッコ悪かったと思う。
羽は嫌いだけど、ダックテイルは大好物。1028のダックテイルがカッコ良くて、猛烈に1028トランクが欲しかった。1028トランクはM2ガレージに置いてあったのでいつか買いたいと本気で思ってたんだけど、M2ガレージはトランクを買う前に閉店してしまった。8万円くらいだったと思うけど、当時はそれが出せなかったんだよね。
人生最初で最後の200万円もの借金を返済中だったので、トランク買ってる場合じゃないだろって考えてたのを覚えている。ダックテイルは大好物なんだけど、新型スープラのダックテイルはちょっとやりすぎな気もする。1028のダックテールは控えめでカッコ良かったんだよね、控えめ過ぎて効果は無さそーな気もするけどね (^^;
