パクリエーター ― 2015年09月01日 23時28分20秒
えーっ、五輪エンブレム使用中止なの？見慣れて来た事もあってか、中々いいデザインだなって思ってたところなのに。組織委としては撤回の予定はなかったらしいけど、エンブレムをデザインした佐野氏から「今や国民から受け入れられない。むしろ五輪に悪影響を与えてしまう」との理由で取り下げの申し出があったんだそう。デザイナー本人の申し出とあれば、こればかりはどうしようもない。
今でもエンブレムのデザインはオリジナルだと思う。一方で同氏の関係する他の作品で本人も認めたサントリービールのキャンペーントートバッグのデザインにおけるパクリや、模倣が疑われるデザインが噴出している現状を見れば致し方ない気もする。「サントリー盗盗バッグ オールフリー」だって、うまいこと言うよね。ネット上の写真をコピペしたものなのでオールフリー。このキャッチはプロの仕事だと思う(笑)。
同氏のエンブレム展開例がネット上の写真を無断引用したものだったことがここ数日の間に明らかになったけど、これがダメ押しになったんだと思う。幾らなんでもプロのデザイナーがネットで拾ってきた画像を少しだけ加工して無断で使うなんて、さすがに常識に欠けている。労せずに儲けようだなんて、プロのする仕事じゃないでしょ。
仮にネット上で写真を見つけたとしても、空港まで足を運んで写真を撮ってくるべき。出所のはっきりしないネット上の写真を使うなんて馬鹿げてるよね、プロなら著作権の問題意識を持っていてしかるべき。いい歳してほんと何やってるんだろうね、今回の一件は今までに築いてきた信頼や実績を全て反故にしてしまうほどの大事件だと思う。
国立競技場のデザインの白紙撤回といい、五輪エンブレムの使用中止といい、東京オリンピックは情けない見直しが続いている。組織委の森喜朗会長は引責辞任した方がいいというか、する必要があると思う。
今でもエンブレムのデザインはオリジナルだと思う。一方で同氏の関係する他の作品で本人も認めたサントリービールのキャンペーントートバッグのデザインにおけるパクリや、模倣が疑われるデザインが噴出している現状を見れば致し方ない気もする。「サントリー盗盗バッグ オールフリー」だって、うまいこと言うよね。ネット上の写真をコピペしたものなのでオールフリー。このキャッチはプロの仕事だと思う(笑)。
同氏のエンブレム展開例がネット上の写真を無断引用したものだったことがここ数日の間に明らかになったけど、これがダメ押しになったんだと思う。幾らなんでもプロのデザイナーがネットで拾ってきた画像を少しだけ加工して無断で使うなんて、さすがに常識に欠けている。労せずに儲けようだなんて、プロのする仕事じゃないでしょ。
仮にネット上で写真を見つけたとしても、空港まで足を運んで写真を撮ってくるべき。出所のはっきりしないネット上の写真を使うなんて馬鹿げてるよね、プロなら著作権の問題意識を持っていてしかるべき。いい歳してほんと何やってるんだろうね、今回の一件は今までに築いてきた信頼や実績を全て反故にしてしまうほどの大事件だと思う。
国立競技場のデザインの白紙撤回といい、五輪エンブレムの使用中止といい、東京オリンピックは情けない見直しが続いている。組織委の森喜朗会長は引責辞任した方がいいというか、する必要があると思う。
価値観 ― 2015年09月02日 23時44分27秒
ロードスター乗りにはいろんな人が居る。お金を掛けずに出来るだけ安く仕上げたいと思うお客さんもいるだろうし、まだまだ使える部品でも新品が手に入る今のうちに交換しておこうというお客さん(例えば俺、笑)もいる。様々なお客さんの希望をよく理解して、希望に沿ったサービスを提供してくれるクルマ屋さんが理想。だけど現実はそうではなくて、安く仕上げればお客さんは喜ぶと決めて掛かって作業しているショップが多いんだよね。
確かに綺麗なクルマを持ち込んで「ダッシュボードを新品に換えてください」なんていうと、「勿体無いよ、まだまだ使えるよ」って返ってくるのはごく普通の事かもしれない。だけどそんなことは百も承知の上で依頼している訳で、そんな風に言われると自分が無駄な事をしているようで後ろめたく感じてしまう。先入観を持たずにこちらの希望を聞いてくれるクルマ屋さんはとても居心地がいいんだよね、750km自走してでもクルマを預けたくなる訳だ(笑)
古いNA6に気持ちよく乗るにはお金が掛かるというけど、それはその人の価値観次第。そりゃFITよりはお金掛かるけど、同年式のポルシェやフェラーリに乗るよりはずっと安い。ポルシェで今回と同じレベルの内装メンテナンスをやると、間違いなく三桁万円は掛かってるハズ。幾らFITの維持費が安くても、ロードスターに乗るのと同じ満足感は得られない。もはや旧車と呼ばれるNA6、このスポーツカーに乗ることで得られる満足感を考慮に入れると、俺にとってNA6のメンテナンスコストは安いということになる。
マンションを買うとき、販売代理店の営業マンの対応に流石だなと思った事がある。大半の人がローンを組んでマンションを購入すると思うけど、ローンを組む事に後ろめたさを全く感じさせない。ローンを組まず現金で支払う客に対しても、相手に違和感を感じさせることのない見事な対応を見せていた。経済状況や金銭感覚は家庭ごとに異なる訳で、営業マンの個人的な感覚は封印して全てを受け入れることから彼らの仕事は始まっているんだと思う。
ただ一つ言える事は、同じ物件には似たような人が集まるという事。大きな目でみると、似たような金銭感覚を持つ人が集まっている。年収1千万円を超える人が郊外の辺鄙なマンションを買うと、後々の近所付き合いや管理組合の活動で貧乏臭いと感じると思うし、六本木のタワーマンションを買うと駐車場の賃料やそこにとまっている高級車を見て隣人との金銭感覚の違いに愕然とすると思う。身の丈にあった物件を買おうとすると、似たような経済状況の人が集まるのも事実。
クルマも同じ。ロードスターに乗る人はフェラーリのユーザとは違うと思うし、プリウスに乗る人とも違うと思う。ロードスターオーナーは実用性に欠ける2シーターのオープンカーを買った人なので、その時点で一般的な価値観とは言えないよーな気がする(笑)。ロードスターに乗る人は、大きな目で見ればそれなりに似たような価値観をもつ人が集まっているんじゃないかな(^^)
確かに綺麗なクルマを持ち込んで「ダッシュボードを新品に換えてください」なんていうと、「勿体無いよ、まだまだ使えるよ」って返ってくるのはごく普通の事かもしれない。だけどそんなことは百も承知の上で依頼している訳で、そんな風に言われると自分が無駄な事をしているようで後ろめたく感じてしまう。先入観を持たずにこちらの希望を聞いてくれるクルマ屋さんはとても居心地がいいんだよね、750km自走してでもクルマを預けたくなる訳だ(笑)
古いNA6に気持ちよく乗るにはお金が掛かるというけど、それはその人の価値観次第。そりゃFITよりはお金掛かるけど、同年式のポルシェやフェラーリに乗るよりはずっと安い。ポルシェで今回と同じレベルの内装メンテナンスをやると、間違いなく三桁万円は掛かってるハズ。幾らFITの維持費が安くても、ロードスターに乗るのと同じ満足感は得られない。もはや旧車と呼ばれるNA6、このスポーツカーに乗ることで得られる満足感を考慮に入れると、俺にとってNA6のメンテナンスコストは安いということになる。
マンションを買うとき、販売代理店の営業マンの対応に流石だなと思った事がある。大半の人がローンを組んでマンションを購入すると思うけど、ローンを組む事に後ろめたさを全く感じさせない。ローンを組まず現金で支払う客に対しても、相手に違和感を感じさせることのない見事な対応を見せていた。経済状況や金銭感覚は家庭ごとに異なる訳で、営業マンの個人的な感覚は封印して全てを受け入れることから彼らの仕事は始まっているんだと思う。
ただ一つ言える事は、同じ物件には似たような人が集まるという事。大きな目でみると、似たような金銭感覚を持つ人が集まっている。年収1千万円を超える人が郊外の辺鄙なマンションを買うと、後々の近所付き合いや管理組合の活動で貧乏臭いと感じると思うし、六本木のタワーマンションを買うと駐車場の賃料やそこにとまっている高級車を見て隣人との金銭感覚の違いに愕然とすると思う。身の丈にあった物件を買おうとすると、似たような経済状況の人が集まるのも事実。
クルマも同じ。ロードスターに乗る人はフェラーリのユーザとは違うと思うし、プリウスに乗る人とも違うと思う。ロードスターオーナーは実用性に欠ける2シーターのオープンカーを買った人なので、その時点で一般的な価値観とは言えないよーな気がする(笑)。ロードスターに乗る人は、大きな目で見ればそれなりに似たような価値観をもつ人が集まっているんじゃないかな(^^)
ND用パーツ ― 2015年09月03日 22時59分40秒
AutoExeからNDロードスター用のチューニングパーツが発表された。空力パーツからマフラーまで、一通りのパーツが既にリリースされている。フロントフェイスのイメージを変えるフロントスポイラーもラインナップされているけど、ノーマルの完成度が高いだけに無理やり感が漂っている。変えりゃいいってもんじゃないよね、どう考えてもノーマルの方がカッコいいと思うんだけど。
センター2本出しのマフラーは出口径が妙に太い。テールエンドはφ90×2というビッグサイズなんだけど、テンゴのエンジンにはどう見ても太すぎ。バブル時代には出口径の巨大なマフラーが流行ったけど、21世紀の今これほどデカイテールエンドを歓迎する人なんているんだろーか？マフラーの税抜き価格はなんと11万9000円。
マフラーだけぢゃ無くて、フロントスポイラーもリヤウィングもパーツ価格は驚くほど高い。リヤウイングはパーツ代だけで74,000円もする。こんなに高くて売れるのかな？NDはノーマルの出来がいいのでわざわざ高いお金出してパーツを付けようって人は少ないんじゃないかと思う。スポーツオイルフィルターなんてあるんだね。ろ過性能の高い高効率フィルターを使ってるらしい。NAロードスターと共通部品ってのがちょっと嬉しいけど、オイルフィルターは純正品がいい。
この中で唯一気になったパーツはサスキットかな。NDの車高は高いので下げたいところ。車高の調整幅は-5～-25mmとかなり控えめだけど、－25mm下がるとかなりカッコよくなると思う。バネ単品でも売ってるようだけど、純正のショックアブソーバーとの組合せぢゃ車高はあまり下がらないかもしれないね。
夜な夜なムック本を見ながら、次何のパーツを買おうか妄想してた頃が懐かしい。初代ロードスターは凄いパーツの量だったもんね。ルーフバーだけでも定番のレーシングビートだとか、俺が買ったタックイン99の3点式ルーフバーとか何種類もラインナップされていた。そうそう、ラブラークのルーフバーなんてのも定番だった。goooooogle先生に尋ねてみたら、ラブラークは今もあるみたい。だいぶ趣味が変わってるようだけど(^^;
センター2本出しのマフラーは出口径が妙に太い。テールエンドはφ90×2というビッグサイズなんだけど、テンゴのエンジンにはどう見ても太すぎ。バブル時代には出口径の巨大なマフラーが流行ったけど、21世紀の今これほどデカイテールエンドを歓迎する人なんているんだろーか？マフラーの税抜き価格はなんと11万9000円。
マフラーだけぢゃ無くて、フロントスポイラーもリヤウィングもパーツ価格は驚くほど高い。リヤウイングはパーツ代だけで74,000円もする。こんなに高くて売れるのかな？NDはノーマルの出来がいいのでわざわざ高いお金出してパーツを付けようって人は少ないんじゃないかと思う。スポーツオイルフィルターなんてあるんだね。ろ過性能の高い高効率フィルターを使ってるらしい。NAロードスターと共通部品ってのがちょっと嬉しいけど、オイルフィルターは純正品がいい。
この中で唯一気になったパーツはサスキットかな。NDの車高は高いので下げたいところ。車高の調整幅は-5～-25mmとかなり控えめだけど、－25mm下がるとかなりカッコよくなると思う。バネ単品でも売ってるようだけど、純正のショックアブソーバーとの組合せぢゃ車高はあまり下がらないかもしれないね。
夜な夜なムック本を見ながら、次何のパーツを買おうか妄想してた頃が懐かしい。初代ロードスターは凄いパーツの量だったもんね。ルーフバーだけでも定番のレーシングビートだとか、俺が買ったタックイン99の3点式ルーフバーとか何種類もラインナップされていた。そうそう、ラブラークのルーフバーなんてのも定番だった。goooooogle先生に尋ねてみたら、ラブラークは今もあるみたい。だいぶ趣味が変わってるようだけど(^^;
新スピードマスター ― 2015年09月04日 23時56分00秒
シンガポールのデューティーフリーショップでスピードマスターのダークサイドオブザムーンとグレーサイドオブザムーンの実物を見た。セラミックのケースは思ったよりも軽くて、ナイロンバンド(グレーサイドオブザムーンはレザーバンド)という事もあって付け心地はかなり軽かった。セラミックのケースはバフ掛けした金属よりも艶があって、彫り込みのクロノグラフスケールの質感の高さに驚いた。
シンガポールのターミナル2にはオメガの腕時計を扱っている免税店が2軒あるんだけど、複数のブランドを扱っている大きなショップは傷が付かないようにクリアのプラスチックフィルムがラップしてあった。お勧めはもう1軒のオメガのみを扱っている小さなショップ。ショーケースに飾ってある時計を取り出して、実際に腕に巻いてもらえた。個人的にはメタルバンドが好きなんだけど、何でこのセラミックケースのモデルはソフトバンドを採用するんだろうね？
ただこの二つのスペシャルモデル、どちらも欲しいとは思わなかった。スピードマスターの形をしてるけど、全く別の時計に感じるんだよね。文字盤は綺麗だけど、視認性はイマイチで残念ながら機能美は感じられなかった。個人的にはスピードマスターは実用時計の最高峰であって欲しい。ダークサイドオブザムーンもグレーサイドオブザムーンもドレスウォッチだと思う。
コーアクシャルムーブメントを採用した新スピードマスターも触ってみた。クロノグラフのプッシュボタンの感触がいいんだよね、心地いい操作感。スピマスプロの操作は「ガチッ」って感じで、新スピードマスターの操作感は「クリッ」って感じ。垂直クラッチによるクロノ秒針の動き出しも滑らかで、ピラーホイール式のスピマスプロとのメカの違いが体感できて面白い。
新スピードマスターはスケルトンから見えるムーブメントも美しい。自動巻きという事もあってか、スピマスプロに比べるとケースはかなり厚い。バックスケルトンのカバーグラスが、風防のように飛び出してるんだよね。スケルトン無しだともう少し薄く出来るんじゃないかと思うんだけど、新スピードマスターは高級志向なのでメタルバックはラインナップしないのカモ。新スピードマスターが"プロフェッショナル"を名乗っていない所にオメガの信念が感じられていい。
新品のスピードマスターを手にすると、ケースやベルトのエッジがシャープに感じた。20年使ってる愛機スピマスプロはエッジが擦れて角が取れてきてるんだと思う。これはこれで味があっていいと思うんだけど、やぱ新品もいいね(^^)
シンガポールのターミナル2にはオメガの腕時計を扱っている免税店が2軒あるんだけど、複数のブランドを扱っている大きなショップは傷が付かないようにクリアのプラスチックフィルムがラップしてあった。お勧めはもう1軒のオメガのみを扱っている小さなショップ。ショーケースに飾ってある時計を取り出して、実際に腕に巻いてもらえた。個人的にはメタルバンドが好きなんだけど、何でこのセラミックケースのモデルはソフトバンドを採用するんだろうね？
ただこの二つのスペシャルモデル、どちらも欲しいとは思わなかった。スピードマスターの形をしてるけど、全く別の時計に感じるんだよね。文字盤は綺麗だけど、視認性はイマイチで残念ながら機能美は感じられなかった。個人的にはスピードマスターは実用時計の最高峰であって欲しい。ダークサイドオブザムーンもグレーサイドオブザムーンもドレスウォッチだと思う。
コーアクシャルムーブメントを採用した新スピードマスターも触ってみた。クロノグラフのプッシュボタンの感触がいいんだよね、心地いい操作感。スピマスプロの操作は「ガチッ」って感じで、新スピードマスターの操作感は「クリッ」って感じ。垂直クラッチによるクロノ秒針の動き出しも滑らかで、ピラーホイール式のスピマスプロとのメカの違いが体感できて面白い。
新スピードマスターはスケルトンから見えるムーブメントも美しい。自動巻きという事もあってか、スピマスプロに比べるとケースはかなり厚い。バックスケルトンのカバーグラスが、風防のように飛び出してるんだよね。スケルトン無しだともう少し薄く出来るんじゃないかと思うんだけど、新スピードマスターは高級志向なのでメタルバックはラインナップしないのカモ。新スピードマスターが"プロフェッショナル"を名乗っていない所にオメガの信念が感じられていい。
新品のスピードマスターを手にすると、ケースやベルトのエッジがシャープに感じた。20年使ってる愛機スピマスプロはエッジが擦れて角が取れてきてるんだと思う。これはこれで味があっていいと思うんだけど、やぱ新品もいいね(^^)
お台場 ― 2015年09月05日 23時20分26秒
お気に入りのドライブコース、お台場。以前はよく渋滞していた湾岸線の葛西から新木場付近が全て高架になり、ほとんど渋滞しなくなったのでお台場方面が快適なドライブコースになった。新浦安と行徳の間は高架化されていなくて時々渋滞するけど、個人的には許せる範囲。西船橋方面の渋滞に比べれば、ただの信号待ちと思える程度。我が家からお台場フジテレビまで25分で行けちゃうんだよね、ウチって結構都会ぢゃね？(^^)
学生時代はまさか俺が東京(正確には千葉、笑)に暮らすとは思っても見なかった。東京事業所配属の連絡と共にいったんは諦めかけたロードスターを買う夢も、横浜の緑区(現青葉区)の独身寮に転居して現実のものとなった。横浜の外れというか町田の隣だったけど憧れの「横浜ナンバー」をゲット。どこへ転居しても横浜ナンバーは死守すると誓ったのはもう22年も昔。
最近のお気に入りは行徳-新浦安-新木場-ゲートブリッジ-青海-お台場-新木場-新浦安-行徳の湾岸周回コース。この写真はロードスターを実家にもって帰る前に撮ったもの。この日は初夏らしいいカラッとした晴天の中、気持ちよく2周も回ってしまった。
15年以上住んでいて感じるんだけど、行徳ってクルマを持つにはなかなかいい土地だと思う。駐車場付きの賃貸物件もかなりあるし、値段も比較的リーズナブル。同じ市川でも本八幡とかになると道は細いし、幹線道路は慢性的な渋滞でいつも混んでいて本八幡方面には出掛ける気にならないんだよね。
上の写真は青海からお台場に向けて走っているところ。左に見える門型のビルがテレコムセンター。ちょっと分かりにくいけど正面左に等身大ガンダムのいるダイバーシティ東京があって、その正面奥に見えているのがフジテレビの本社社屋。俺ってシチーボーイぢゃね？
ゲートブリッジには歩道が整備されていて、歩いて渡りきることができる。天気のいい日には素晴らしい眺望が楽しめそうなんだよね、今度息子を連れて散歩に行ってみないと。場所が場所だけにあまり多くの人は歩いて居ないんだけど、昇降タワーのある若洲海浜公園の駐車場は混んでるので、出来ればバイクで行きたいところ。息子は2年生なのでもうバイクのタンデムは問題ないと思うので、KLXで出掛けてみよーかな(^^)
学生時代はまさか俺が東京(正確には千葉、笑)に暮らすとは思っても見なかった。東京事業所配属の連絡と共にいったんは諦めかけたロードスターを買う夢も、横浜の緑区(現青葉区)の独身寮に転居して現実のものとなった。横浜の外れというか町田の隣だったけど憧れの「横浜ナンバー」をゲット。どこへ転居しても横浜ナンバーは死守すると誓ったのはもう22年も昔。
最近のお気に入りは行徳-新浦安-新木場-ゲートブリッジ-青海-お台場-新木場-新浦安-行徳の湾岸周回コース。この写真はロードスターを実家にもって帰る前に撮ったもの。この日は初夏らしいいカラッとした晴天の中、気持ちよく2周も回ってしまった。
15年以上住んでいて感じるんだけど、行徳ってクルマを持つにはなかなかいい土地だと思う。駐車場付きの賃貸物件もかなりあるし、値段も比較的リーズナブル。同じ市川でも本八幡とかになると道は細いし、幹線道路は慢性的な渋滞でいつも混んでいて本八幡方面には出掛ける気にならないんだよね。
上の写真は青海からお台場に向けて走っているところ。左に見える門型のビルがテレコムセンター。ちょっと分かりにくいけど正面左に等身大ガンダムのいるダイバーシティ東京があって、その正面奥に見えているのがフジテレビの本社社屋。俺ってシチーボーイぢゃね？
ゲートブリッジには歩道が整備されていて、歩いて渡りきることができる。天気のいい日には素晴らしい眺望が楽しめそうなんだよね、今度息子を連れて散歩に行ってみないと。場所が場所だけにあまり多くの人は歩いて居ないんだけど、昇降タワーのある若洲海浜公園の駐車場は混んでるので、出来ればバイクで行きたいところ。息子は2年生なのでもうバイクのタンデムは問題ないと思うので、KLXで出掛けてみよーかな(^^)
ターミネーター新起動/ジェニシス ― 2015年09月06日 23時16分12秒
シンガポールから帰りのフライトでターミネーター新起動/ジェニシスを観た。最近ハリウッド作品はほとんど観ないんだけど、これは観てみたいと思ってた。この作品は娯楽映画としてよく出来てると思う。オリジナルとT2を観て復習してからこの作品は観たかった。既視感を感じるシーンが随所にちりばめられているんだけど、復習していれば気付いたシーンがもっとあったんぢゃないかと思う。
シュワちゃんの演技が良かった。ニッって笑うシーンが何度も出てくるんだけど、これがスバラシイ。細かいところを言えば突っ込みどころも満載だけど、この作品にそんな評価は野暮ってもん。67歳のシュワちゃんが体張って熱演している姿が拝めただけで、この映画を観て良かったと思えた。「古いけどポンコツではない」って台詞も良かったよね、シュワちゃんが自虐的に言うから面白い。
T2ではチャチな映像が時折見られた。例えば液体金属で出来たターミネータに銃弾を撃ち込むシーンがあったけど、灰皿みたいなシルバーのお皿をぶら下げて走っているように見えた。それが本作では見事にCGで再現されていて、全編にわたり映像はリアルになっている。一部で皮膚の無いT-800が歩くシーンがチャチく見えたけど、多分旧作のシーンを引用したシーンだったんぢゃないかと思う。
この映画はシュワちゃんの存在感があってこそ成立していると思う。寅さんに渥美清、トラック野郎に菅原文太、ターミネーターにシュワルツェネッガー。オリジナルとT2を観てから、もう一度観てみたいね。来週また飛行機に乗るから、DVD借りてこよ－かな(^^)
シュワちゃんの演技が良かった。ニッって笑うシーンが何度も出てくるんだけど、これがスバラシイ。細かいところを言えば突っ込みどころも満載だけど、この作品にそんな評価は野暮ってもん。67歳のシュワちゃんが体張って熱演している姿が拝めただけで、この映画を観て良かったと思えた。「古いけどポンコツではない」って台詞も良かったよね、シュワちゃんが自虐的に言うから面白い。
T2ではチャチな映像が時折見られた。例えば液体金属で出来たターミネータに銃弾を撃ち込むシーンがあったけど、灰皿みたいなシルバーのお皿をぶら下げて走っているように見えた。それが本作では見事にCGで再現されていて、全編にわたり映像はリアルになっている。一部で皮膚の無いT-800が歩くシーンがチャチく見えたけど、多分旧作のシーンを引用したシーンだったんぢゃないかと思う。
この映画はシュワちゃんの存在感があってこそ成立していると思う。寅さんに渥美清、トラック野郎に菅原文太、ターミネーターにシュワルツェネッガー。オリジナルとT2を観てから、もう一度観てみたいね。来週また飛行機に乗るから、DVD借りてこよ－かな(^^)
エンブレム問題 ― 2015年09月07日 23時09分21秒
東京オリンピックのエンブレム問題って何か後味が悪い。エンブレムとは全く関係の無いところにまで波及して、完全にいじめ状態。別に佐野氏を擁護するつもりはないんだけど、最近報じられている佐野氏のプライベートにまで踏み込んだ個人攻撃は単なる成功者への妬みのように感じられる。何でこうなるのかね、たかがエンブレムなのに。
ベルギーのデザイナーが訴えた際には日本人として支持し守ってあげてしかるべきなのに、全く逆の反応。今回の一件に日本人の特性(同胞意識の低さ)が悪いほうに出てしまったと感じる。日本人は群れるのを嫌う傾向があり、このため海外でも日本人街というのはあまり存在しない。世界中のどこにでもチャイナタウンがあるのとは正反対。良く言えば自立しているし、悪く言えば集団性に欠ける。
この日本人の特性は時に人に迷惑を掛けないという美徳として表れ、世界から賞賛を浴びる。一方、時に旅行中に誘拐された邦人を個人責任と言う言葉と共に見捨てるといった冷たい反応を見せる。もし今回の問題が外国で起こっていたら、デザイナーを非難するよりも先に擁護する声が上がっていたんじゃないかと思う。
正直佐野氏のエンブレムは悪くないと思うんだよね。いまネットに上がっているエンブレム案なんて、どれもありきたりでパッとしないものばかり。ほとんどが桜とか菊とか富士山とか、外国人の抱く日本のイメージをパターン化したもの。形は変えているのかもしれないけど、どれも似たような色合いばかりでアレンジの域を出ていない。これらの駄作の数々を見てると、むしろ却下されたエンブレムがより魅力的に見えてくる。
仕切り直しなんかにしてしまったら、次のエンブレムを決めるのは相当難しくなるだろうね。再審査を通じて佐野氏のエンブレムの秀逸さが再認識されるんじゃないかと思う。東京オリンピックなんだから、エンブレムも1964年のエンブレムを年号だけ変えてそのまま使うのもいいんじゃないかと思ったりもする。Low Cost開催ってIOCの課題なんじゃなかったっけ？(^^;
ベルギーのデザイナーが訴えた際には日本人として支持し守ってあげてしかるべきなのに、全く逆の反応。今回の一件に日本人の特性(同胞意識の低さ)が悪いほうに出てしまったと感じる。日本人は群れるのを嫌う傾向があり、このため海外でも日本人街というのはあまり存在しない。世界中のどこにでもチャイナタウンがあるのとは正反対。良く言えば自立しているし、悪く言えば集団性に欠ける。
この日本人の特性は時に人に迷惑を掛けないという美徳として表れ、世界から賞賛を浴びる。一方、時に旅行中に誘拐された邦人を個人責任と言う言葉と共に見捨てるといった冷たい反応を見せる。もし今回の問題が外国で起こっていたら、デザイナーを非難するよりも先に擁護する声が上がっていたんじゃないかと思う。
正直佐野氏のエンブレムは悪くないと思うんだよね。いまネットに上がっているエンブレム案なんて、どれもありきたりでパッとしないものばかり。ほとんどが桜とか菊とか富士山とか、外国人の抱く日本のイメージをパターン化したもの。形は変えているのかもしれないけど、どれも似たような色合いばかりでアレンジの域を出ていない。これらの駄作の数々を見てると、むしろ却下されたエンブレムがより魅力的に見えてくる。
仕切り直しなんかにしてしまったら、次のエンブレムを決めるのは相当難しくなるだろうね。再審査を通じて佐野氏のエンブレムの秀逸さが再認識されるんじゃないかと思う。東京オリンピックなんだから、エンブレムも1964年のエンブレムを年号だけ変えてそのまま使うのもいいんじゃないかと思ったりもする。Low Cost開催ってIOCの課題なんじゃなかったっけ？(^^;
グランドセイコー値上げ ― 2015年09月08日 22時32分07秒
おぉ、グランドセイコーが値上げされているではないの。どうやら8/31付けで値上げが実施されたらしい。以前から欲しいと思っているスプリングドライブクロノグラフSBGC001も3万円値上げされ、税抜き83万円となっている。税込みだと90万円超。国産時計もここまで来たかと、グランドセイコー持って無いのに何か感慨深い(笑)。
確か登場当時は税抜き75万円だったと思うので、ここ数年の間に8万円の値上がり。その間に消費税も8%に増税されたので、実質10万円の値上がりと言える。ロレックスやオメガも値上がりしてるけど、スイスフランの高騰による為替調整の意味合いが強い。そう考えると国産のセイコーが10%も値上げする理由はないハズなんだけど、値上げしてもグランドセイコーの販売は好調というから景気は上向いてきてるのカモ。
スピマスプロをこよなく愛する俺だけど、セイコーが誇る唯一無二のムーブメント9R86にはスピマスプロとは違った魅力を感じる。機械式とクオーツ式のハイブリッドメカニズムがたまらないんだよね。機械式とクォーツ式ウォッチの世界最高峰の技術を持つセイコーでなくては実現し得なかったムーブメント。登場から15年以上経っても他のどのメーカーも真似できないことがその事を証明している。
グランドセイコーはオーバーホール費用が安いのが魅力の一つだと思ってたんだけど、こちらも値上げされた模様。当初6万円だった軽い研磨作業を含む9R86のコンプリートケア、今は税抜き7万4000円なんだそう。これってスピマスプロの正規オーバーホール費用5万5000円(税抜)よりも高いんだよね。憧れのスピマスプロとグランドセイコーの2台持ちは、経済的に考えて俺には無理カモ(^^;
確か登場当時は税抜き75万円だったと思うので、ここ数年の間に8万円の値上がり。その間に消費税も8%に増税されたので、実質10万円の値上がりと言える。ロレックスやオメガも値上がりしてるけど、スイスフランの高騰による為替調整の意味合いが強い。そう考えると国産のセイコーが10%も値上げする理由はないハズなんだけど、値上げしてもグランドセイコーの販売は好調というから景気は上向いてきてるのカモ。
スピマスプロをこよなく愛する俺だけど、セイコーが誇る唯一無二のムーブメント9R86にはスピマスプロとは違った魅力を感じる。機械式とクオーツ式のハイブリッドメカニズムがたまらないんだよね。機械式とクォーツ式ウォッチの世界最高峰の技術を持つセイコーでなくては実現し得なかったムーブメント。登場から15年以上経っても他のどのメーカーも真似できないことがその事を証明している。
グランドセイコーはオーバーホール費用が安いのが魅力の一つだと思ってたんだけど、こちらも値上げされた模様。当初6万円だった軽い研磨作業を含む9R86のコンプリートケア、今は税抜き7万4000円なんだそう。これってスピマスプロの正規オーバーホール費用5万5000円(税抜)よりも高いんだよね。憧れのスピマスプロとグランドセイコーの2台持ちは、経済的に考えて俺には無理カモ(^^;
初プリウス ― 2015年09月09日 23時26分22秒
シンガポールでは結構タクシーを使うんだけど、先日初めてプリウスのタクシーに乗った。実はハイブリッドカーに乗るのはこれが始めてだったりもする。プリウスの現行モデルで、まだ新しそうな車体だった。運転手が結構ラフにアクセルを踏んでたのでバッテリーだけの走行は味わえなかったんっだけど、ドライバーを入れて4人乗車にもかかわらず中々力強い加速をみせてくれた。
思わず釘付けになったのがダッシュボート中央付近にあるエネルギーモニターと呼ばれるディスプレイ。エネルギーの流れが可視化されて、エンジン/モーターによる走行や回生ブレーキによるバッテリーチャージ時のエネルギーの流れがリアルタイムで表示されている。
ちょっと驚いたのがディスプレイのタイプ。カラー液晶ではなくて、グリーンの少し昔懐かしいディスプレイ。明るめのグリーンのディスプレイは視認性が高く、シンプルで洗練されたグラフィックは中々の好印象。初代ソアラのディジタルスピードメータもこのタイプだったと思うけど、昔は細かなグラフィックなんて表示できなかった。FLディスプレイだと思うけど、技術の進歩ってスバラシイ。
そんなプリウスの新型(4代目)が発表された。もちろん注目すべきはその燃費。4代目プリウスは現行アクアの37km/lを大きく上回り、JC08モードで40km/lを超えるんだそう。ボディは一回り大きくなってるのに燃費は10%向上だなんて信じられないね。基本的にプリウスと同じシステムを搭載するであろう次期アクアの燃費はどうなるんだろう。
デザインは微妙。燃料電池自動車のミライに似てるけど、ミライに比べると車体は一回りも二周りも小さい。先日青山通りでミライを見かけたんだけど、予想以上に大きくてびっくりしたんだよね。フロント回りまぁ許容範囲だけど、リヤ周りのデザインは奇を衒ったようでイマイチ。ゴチャゴチャしてて美しくないよね、もっとシンプルな造形にした方がいいと思う。
新型プリウスは車体を軽量化するために、後部ドアのガラスに強化プラスチックを採用しているんだそう。紫外線で変色したり透明度が落ちたりしないんだろーか？洗車して小傷とかが付く窓って嫌だな(^^;
思わず釘付けになったのがダッシュボート中央付近にあるエネルギーモニターと呼ばれるディスプレイ。エネルギーの流れが可視化されて、エンジン/モーターによる走行や回生ブレーキによるバッテリーチャージ時のエネルギーの流れがリアルタイムで表示されている。
ちょっと驚いたのがディスプレイのタイプ。カラー液晶ではなくて、グリーンの少し昔懐かしいディスプレイ。明るめのグリーンのディスプレイは視認性が高く、シンプルで洗練されたグラフィックは中々の好印象。初代ソアラのディジタルスピードメータもこのタイプだったと思うけど、昔は細かなグラフィックなんて表示できなかった。FLディスプレイだと思うけど、技術の進歩ってスバラシイ。
そんなプリウスの新型(4代目)が発表された。もちろん注目すべきはその燃費。4代目プリウスは現行アクアの37km/lを大きく上回り、JC08モードで40km/lを超えるんだそう。ボディは一回り大きくなってるのに燃費は10%向上だなんて信じられないね。基本的にプリウスと同じシステムを搭載するであろう次期アクアの燃費はどうなるんだろう。
デザインは微妙。燃料電池自動車のミライに似てるけど、ミライに比べると車体は一回りも二周りも小さい。先日青山通りでミライを見かけたんだけど、予想以上に大きくてびっくりしたんだよね。フロント回りまぁ許容範囲だけど、リヤ周りのデザインは奇を衒ったようでイマイチ。ゴチャゴチャしてて美しくないよね、もっとシンプルな造形にした方がいいと思う。
新型プリウスは車体を軽量化するために、後部ドアのガラスに強化プラスチックを採用しているんだそう。紫外線で変色したり透明度が落ちたりしないんだろーか？洗車して小傷とかが付く窓って嫌だな(^^;
iPad mini4 ― 2015年09月10日 23時49分09秒
毎年恒例となった9月のアップル新製品説明会。事前の予想通りiPhone6がiPhone6Sに進化し、iPad Proが発表された。早いものでスティーブジョブズが亡くなってからほぼ4年が経過。iPhone4Sが発表されてすぐに亡くなった事もあり、毎年この時期の新製品説明会のニュースを聞く度にジョブズが亡くなった日の事を思い出す。
今回の目玉はiPad Proなんじゃないかと思うけど、個人的に一番気になったのはiPad mini4。我が家の初代iPad miniの動作がモッサリしてて、重いアプリがしょっちゅう落ちてしまうのでそろそろ買い換えたいと思ってたところにニューモデルの発表。スカイプも自動的にすぐに閉じられてしまうので、出張先からTV電話を掛けようとしてもいつもオフラインになってたりもする(悲)。iPhoneの好調な販売の陰でiPad miniの販売は芳しくないらしく、iPad miniは絶版かと噂されていたのでニューモデルの発表は素直に嬉しい。
iPad mini4のスペックはというと、初代iPad miniに比べると圧倒的に進化しすぎていてどのくらい凄いか良く分からないレベル。ディスプレイ解像度は1024x768から4倍の2018x1536ピクセルに増加。プロセッサはApple A5プロセッサから最新のA8プロセッサに進化。本体厚みは7.5mmから6.1mmに1mm以上薄くなり、重さは308gから299gに約9g軽量化された。
A5プロセッサからA8プロセッサと言われてもピンとこないけど、CPU単体のパフォーマンスは5倍以上になっているんだそう。GPUに関しては初代iPad mini比較でパフォーマンスが10倍以上に向上しているというから、性能的には不安なし。
唯一気になるのはRAM。アプリが落ちるのはやっぱりRAMが少ないのが原因だと思うので、RAMは2GBであって欲しい。少なくとも3年は使うんだからRAM 2GBは必須だと思うんだよね、もしRAM 1GBだったらちょっと躊躇してしまいそう。
iPad mini4買うなら5万3800円の64Gバイトモデルかな(^^)
今回の目玉はiPad Proなんじゃないかと思うけど、個人的に一番気になったのはiPad mini4。我が家の初代iPad miniの動作がモッサリしてて、重いアプリがしょっちゅう落ちてしまうのでそろそろ買い換えたいと思ってたところにニューモデルの発表。スカイプも自動的にすぐに閉じられてしまうので、出張先からTV電話を掛けようとしてもいつもオフラインになってたりもする(悲)。iPhoneの好調な販売の陰でiPad miniの販売は芳しくないらしく、iPad miniは絶版かと噂されていたのでニューモデルの発表は素直に嬉しい。
iPad mini4のスペックはというと、初代iPad miniに比べると圧倒的に進化しすぎていてどのくらい凄いか良く分からないレベル。ディスプレイ解像度は1024x768から4倍の2018x1536ピクセルに増加。プロセッサはApple A5プロセッサから最新のA8プロセッサに進化。本体厚みは7.5mmから6.1mmに1mm以上薄くなり、重さは308gから299gに約9g軽量化された。
A5プロセッサからA8プロセッサと言われてもピンとこないけど、CPU単体のパフォーマンスは5倍以上になっているんだそう。GPUに関しては初代iPad mini比較でパフォーマンスが10倍以上に向上しているというから、性能的には不安なし。
唯一気になるのはRAM。アプリが落ちるのはやっぱりRAMが少ないのが原因だと思うので、RAMは2GBであって欲しい。少なくとも3年は使うんだからRAM 2GBは必須だと思うんだよね、もしRAM 1GBだったらちょっと躊躇してしまいそう。
iPad mini4買うなら5万3800円の64Gバイトモデルかな(^^)
