Backyard Builder by HRC Eng. 「とあるエンジニアの日常」

マイロードスターにはM2 1028のパーツを幾つか装着している。一番特徴的なのが内装パーツで、センタートンネルをカーペット張りにするセンターコンソールレスキットは大のお気に入り。他にも1028用に開発された専用台座を持ったヴィタローニセブリングや革巻きシフトノブ・サイドブレーキレバーなど、1028用の専用パーツは魅力的なものが多くて愛車にも幾つか取り付けている。

M2 1028で最も特徴的なパーツと言えば、アルミ製ロールケージ。パーツとして市販されることは無かったけど、アルミ製ながらAピラーと接続することで車体剛性を向上させる機能性と、メーカー製らしい完成度の高い作りは流石の一言。Aピラーとロールバーをつなぐアイデアをパクったフォロワーも現れたけど、完成度では1028純正のロールケージに勝てなかった。事故車から外したと思しき1028用ロールケージが某クションで販売されたこともあって、それを苦労して取り付けるロードスター乗りのブログが面白かった。

あとアルミ製トランクリッドも魅力的なパーツだった。NAロードスターは軽量化の為にトランクリッドはアルミ製だったけど、1028はトランクリッドもアルミ化。本来メーカーがやりたかったであろうことを、メーカー直系のカスタムモデルで実現してしまったのが凄い。デザインも秀逸で、純正より少しだけダックテイル化しているのも〇。NAロードスターに詳しくないと、見ても気づかないと思うけどね。

NA8はエンジン重量の増大やシャシーの補強などでNA6から40kgほど重量が増加(990kg)してしまった。1028は軽量パーツの採用や幌を廃するなどしてトータル50kgも軽量化し、ロールケージや軽量ハードトップの重量増加分を加えてもNA6のSスペシャルと同等の960kgに仕上がっている。ガタピシ感の抑えられたボディに、よりパワフルなエンジンを積んでるんだから羨ましいよね。これぞワークスチューンのお手本といった感じ。

メーカーがこれだけやって、当時の1028の販売価格は280万円。ポルシェなら軽く車両価格の2倍のプライスタグを付けちゃいそうなところを、M2は標準グレード+100万円というバーゲンプライスで販売。正直者というか商売下手というか... (^^;