はかなさ ― 2025年11月11日 23時37分57秒
エンジンを1.5Lにサイズダウンしてライトウェイトスポーツに回帰したNDロードスター。NAロードスターにあってNDロードスターに足りないモノ、それは「はかなさ」なんだそう。詩人的というか、精神論的というか、いよいよ初代NAロードスターの車評は哲学的領域に入ってきてる模様(笑)。そもそもこの記事には「乗り味」だとか、「操作感」だとか、いわゆるインプレッション的なものが全然無いし。
「はかなさ」とはとても美しい表現だけど、要はガタピシいうNAロードスター特有のポンコツ感の事でしょ(^^)。ホントNDロードスターって良くできてるんだよね、まるで箱車のようにしっかりと作られていてガタピシいわないからね。良くも悪くも普通車チックなんだけど、快適な分、個性が失われているように感じるのも事実。それに比べるとNAロードスターはゴーカート風。NAロードスターはいわゆる旧車感が強く感じられる最後の世代な気がする。
親戚の整備士さんが乗ってるロータスヨーロッパ(駆動系自作)、あの「はかなさ」ときたらそれはもう半端ない(笑)。もはやガタピシ感の域を完全に超越してて、高速道路で飛ばそうものなら空中分解しちゃうんじゃないかと思うくらいのレベル。あのロータスヨーロッパに比べたら、NAロードスターはクラウンもしくはセンチュリー(乗ったことないけど)の乗り心地。もうぜんぜん高級車っす。
...世の中、上には上がいるもんですね、ホントに(^^)
「はかなさ」とはとても美しい表現だけど、要はガタピシいうNAロードスター特有のポンコツ感の事でしょ(^^)。ホントNDロードスターって良くできてるんだよね、まるで箱車のようにしっかりと作られていてガタピシいわないからね。良くも悪くも普通車チックなんだけど、快適な分、個性が失われているように感じるのも事実。それに比べるとNAロードスターはゴーカート風。NAロードスターはいわゆる旧車感が強く感じられる最後の世代な気がする。
親戚の整備士さんが乗ってるロータスヨーロッパ(駆動系自作)、あの「はかなさ」ときたらそれはもう半端ない(笑)。もはやガタピシ感の域を完全に超越してて、高速道路で飛ばそうものなら空中分解しちゃうんじゃないかと思うくらいのレベル。あのロータスヨーロッパに比べたら、NAロードスターはクラウンもしくはセンチュリー(乗ったことないけど)の乗り心地。もうぜんぜん高級車っす。
...世の中、上には上がいるもんですね、ホントに(^^)
