Backyard Builder by HRC Eng. 「とあるエンジニアの日常」

シビックにタイプRが設定されるらしい。　...そもそも現行シビックがどんなデザインかさっぱり頭に思い浮かばないんだけど、どうやらシビックというモデルは今も継続しているらしい。ホンダと言えばFitかミニバン、ニポンじゃシビックなんてほとんど見かけないでしょ。　...と思ってホンダのサイト調べてみたら、シビックってラインナップに無いし。もしかして海外専用モデルになってんのかな？

それにしてもレジェンドとアコード以外、ホンダのラインナップって全部ミニバンに見えなくもない。これじゃミニバン専業メーカって言われても仕方ないでしょ。あとどのモデルも顔が似てるんだよね、マツダみたくホンダのアイデンティティを作ろうとしてるのかな？個性に欠けると言うか、取り立ててデザイン上の特徴が無いのがポイントか。カッコ良くないけど、それほどカッコ悪くもない、ある意味秀逸なデザイン。

一方シビック タイプRのデザインはというと、正直かっこ悪い。品が無いというのかな、デザインを語るレベルじゃないよーな。ゴテゴテした後付け感満載のスポイラーといい、違和感抜群のブリスターフェンダーといい、何だかなぁ。俺はどんなクルマでも赤内装はパス。やっぱタイプRは赤い内装ぢゃなきゃねって人が居るのかね？外見は基本ノーマルで、太いタイや履いてるくらいが羊皮狼っぽくていいのに。

それはさておきシビック タイプRって完全に過去のクルマのような気がするんだけど、海外ではまだ需要があるんだろーか？タイプRに積まれるパワーユニットは直噴2.0リットル直列4気筒ガソリン「i-VTEC」ターボ、なんと最高出力310馬力。やっぱタイプRといえば泣く子も黙るVTECっしょ、カッコインテグラ(笑)。熟練した職人によってバランス取りされた高性能なNAエンジンのイメージがあるけど、今は過給器を付けたエンジンを積むんだね。時代は小排気量ターボだと言うのに、過給器付き2Lエンジンの最高出力は310馬力。なんか完全に時代に逆行してるよーな...

日本では1000台限定で450万円なんだとか。このクルマ、エコカー全盛のニポンで1000台も売れるのか？このクルマを世に問うホンダの勇気が凄い。ピュアスポーツのS2000にはタイプRを出さなかったのに、何故かまたシビックにタイプRを出すホンダ。なぜにシビック？軽自動車のピュアスポーツカーを作ってみたり、シビックに300馬力のエンジン積んでみたり、オジサンついていけねぇよ(--;