圧縮比 ― 2015年04月01日 22時47分44秒
NDロードスターのエンジンは1.5Lと2.0Lの2本立て。開発関係者によると、ベストバランスは1.5Lだと言う。お膝元の日本市場で1.5L一本で行くというのだから、1.5Lの仕上がりにきっと自信があるんだと思う。2.0Lエンジンは排気量が大きい分だけトルクフルだけど、1.5Lのように軽快には回らないらしい。確かにエンジンのキャラクターはクルマの面白さに大きく影響するんだけど、最新式のエンジンがNA8のシリーズ1みたく回らないって事は無いと思うんだけど。
NDに積まれるエンジン(型式P5-VP)は水冷直列4気筒DOHC16バルブエンジン。ボアxストロークは74.5mm×85.8mmと、実用域のトルクを出すのに有利だと言われるロングストロークエンジン。B6エンジンのストロークは83.6mmなので、NA6よりもロングストローク。圧縮比は13と高く、全車プレミアムガソリン仕様。
この1.5LのSKYACTIV-Gには圧縮比が13と14の2つの仕様があるんだけど、プレミアムガソリン仕様にするんだったら圧縮比は14にして欲しかったね。マイチェンで圧縮比14のエンジンに変わったりとかは無いのかな？圧縮比が高いだけあってトルクは15.3kgfm/4800rpmとなかなか立派な数字。それともパワーを出すには圧縮比13のほうが有利だったんだろうか？まぁ圧縮比13という数字も驚くほど高圧縮だけどね。
B6エンジンの圧縮比は9.4、愛車はマツダスピードのハイコンプピストンを入れて10.3。最近の車ならレギュラーガス使ってる圧縮比だけど、愛車はハイオク仕様。今度レギュラーガス入れてみようかな。バルタイ調整前の愛車の最大トルクは14kgfm台だったので、排気量の小さいNDの方がトルクが出ている。今は15kgfは出てると思うんだけど、今度シャシダイに乗せて計ってみないと。
これだけの高圧縮比だと簡単にはいじれないと思う。一般的なハイコンプピストン入れたら圧縮比落ちちゃいそうだし(笑)、キャビティの無い一般的な形状のピストンを入れたらノッキングでパワーが出ないばかりかエンジン壊してしまいそう。純正エンジンはピストン形状だけで無く排気効率を高めてシリンダー内の温度を低く抑えることでノッキングを抑えているようだから、無闇にエキマニを交換したらノッキングが発生してしまいそう。アフターパーツメーカーは頭が痛いだろうね。
エンジンをイジるって言っても、重量バランスを厳密にとった純正のオーバーサイズピストンを使ってエンジンを組み直すくらいしかできないよーな気がする。これだけ圧縮比が高いと過給器によるパワーアップも無理だろうし、燃料噴射量や点火時期もいじれないと思う。フルコンで制御しようにも、汎用のECUでノッキングを抑えられるか疑問。
NDに積まれるエンジン(型式P5-VP)は水冷直列4気筒DOHC16バルブエンジン。ボアxストロークは74.5mm×85.8mmと、実用域のトルクを出すのに有利だと言われるロングストロークエンジン。B6エンジンのストロークは83.6mmなので、NA6よりもロングストローク。圧縮比は13と高く、全車プレミアムガソリン仕様。
この1.5LのSKYACTIV-Gには圧縮比が13と14の2つの仕様があるんだけど、プレミアムガソリン仕様にするんだったら圧縮比は14にして欲しかったね。マイチェンで圧縮比14のエンジンに変わったりとかは無いのかな？圧縮比が高いだけあってトルクは15.3kgfm/4800rpmとなかなか立派な数字。それともパワーを出すには圧縮比13のほうが有利だったんだろうか？まぁ圧縮比13という数字も驚くほど高圧縮だけどね。
B6エンジンの圧縮比は9.4、愛車はマツダスピードのハイコンプピストンを入れて10.3。最近の車ならレギュラーガス使ってる圧縮比だけど、愛車はハイオク仕様。今度レギュラーガス入れてみようかな。バルタイ調整前の愛車の最大トルクは14kgfm台だったので、排気量の小さいNDの方がトルクが出ている。今は15kgfは出てると思うんだけど、今度シャシダイに乗せて計ってみないと。
これだけの高圧縮比だと簡単にはいじれないと思う。一般的なハイコンプピストン入れたら圧縮比落ちちゃいそうだし(笑)、キャビティの無い一般的な形状のピストンを入れたらノッキングでパワーが出ないばかりかエンジン壊してしまいそう。純正エンジンはピストン形状だけで無く排気効率を高めてシリンダー内の温度を低く抑えることでノッキングを抑えているようだから、無闇にエキマニを交換したらノッキングが発生してしまいそう。アフターパーツメーカーは頭が痛いだろうね。
エンジンをイジるって言っても、重量バランスを厳密にとった純正のオーバーサイズピストンを使ってエンジンを組み直すくらいしかできないよーな気がする。これだけ圧縮比が高いと過給器によるパワーアップも無理だろうし、燃料噴射量や点火時期もいじれないと思う。フルコンで制御しようにも、汎用のECUでノッキングを抑えられるか疑問。
iPhone 6 ― 2015年04月02日 23時15分38秒
SIM Free版のiPhone 6の販売が再開された。流石にこれだけ待たされると、正直言って買う気はもう完全に失せてしまった。販売価格も1割程度上がっていて、iPhone 6 plusの価格は税別98,000円からとおいそれと手を出せないほど高くなってるし。今どき16GBモデルってのは無いと思うので、64GBを買うとすると税込みでほぼ12万円。そんなに高価なスマホはいらないね、結構いいモバイルパソコンが買えちゃう値段。なくしたり落としたりでもしたら洒落になんないし。
12万円出すならVaio Pro 11が買えてしまう。パソコンと値段を比較すること自体がナンセンスだとは思うけど、スマホに12万円はどう考えても高いと思うんだよね。これでも売れるようならiPhoneの商品力って凄いと思うけど、流石に厳しいんぢゃないかな。これならアンドロイドでイイかなって思っちゃうよ、俺はエクスペリアでいいっす。
通勤途中に本を読むようになって紙の本が増えすぎて困ってたので、そろそろKindleでも買ってみようかと思ってたところにホワイトモデルが登場。これはいいカモ、欲しいカモ。4月末まではプレミアム会員は3,000円オフとの事で、やっぱこれは迷わず買いだね。
価格はキャンペーン情報付きモデルが6,980円、キャンペーン情報なしモデルが8,980円。広告の有無で2,000円の差があるんだけど、3,000円オフになるんだからキャンペーン情報無しモデルにしよーかな。上位モデルのPaper whiteも3,000オフが適用されるようだけど、ホワイトモデルはベーシックなKindleのみだし、やっぱ安いほうがいい。最上位のKindle Voyageには何故か3,000円オフが適用されないんだけど、高いモデルは買わせたくないのかねぇ。俺は幾ら高性能だったとしても、電子ブックリーダに2万円は払う気にはなれないけどね。
Kindleは正直言ってコンテンツがイマイチなんだけど、読みたいと思った本はKindleにあるかどうか確認してから、無い場合に紙本を買うようにしようかと考え中。重松清はKindleにあるので、最近は買わないように控え中だったりもする(^^)
12万円出すならVaio Pro 11が買えてしまう。パソコンと値段を比較すること自体がナンセンスだとは思うけど、スマホに12万円はどう考えても高いと思うんだよね。これでも売れるようならiPhoneの商品力って凄いと思うけど、流石に厳しいんぢゃないかな。これならアンドロイドでイイかなって思っちゃうよ、俺はエクスペリアでいいっす。
通勤途中に本を読むようになって紙の本が増えすぎて困ってたので、そろそろKindleでも買ってみようかと思ってたところにホワイトモデルが登場。これはいいカモ、欲しいカモ。4月末まではプレミアム会員は3,000円オフとの事で、やっぱこれは迷わず買いだね。
価格はキャンペーン情報付きモデルが6,980円、キャンペーン情報なしモデルが8,980円。広告の有無で2,000円の差があるんだけど、3,000円オフになるんだからキャンペーン情報無しモデルにしよーかな。上位モデルのPaper whiteも3,000オフが適用されるようだけど、ホワイトモデルはベーシックなKindleのみだし、やっぱ安いほうがいい。最上位のKindle Voyageには何故か3,000円オフが適用されないんだけど、高いモデルは買わせたくないのかねぇ。俺は幾ら高性能だったとしても、電子ブックリーダに2万円は払う気にはなれないけどね。
Kindleは正直言ってコンテンツがイマイチなんだけど、読みたいと思った本はKindleにあるかどうか確認してから、無い場合に紙本を買うようにしようかと考え中。重松清はKindleにあるので、最近は買わないように控え中だったりもする(^^)
Defi Advance RS ― 2015年04月03日 23時04分34秒
先週末にADVANCE RSを注文した。ホームページで紹介されているDefi製品取扱店ぢゃないと注文できないのかと思ったんだけど、以前から時々利用しているカーショップで問題なく注文できた。実物を見ずに注文したんだけど、オートサロンに行ったときに見てくるべきだった。オートサロンはNDに夢中だったので、ADVANCE RSのことは完全に忘れてた(笑)。
メータの注文をしたのは大森のメータやワタナベのホイールを買ったのと同じパーツショップ。環七沿いにあるショップなんだけど、見積価格はアマゾンの値段よりも安かった。どうせ買うなら今使ってるメータを全部日本精機製にしようと、目を付けていた油圧計、油温計、水温計、タコメータ一式を注文。納期は3ヶ月とのことなので、気長に楽しみに待つとしよう(^^)
最近は外付けメータという商品が減ってきたように思う。大森メータは潰れてしまったし、最近はラムコも見かけなくなった。昔の車はセンターコンソールやメータクラスタ内に外付けメータを埋め込むのも簡単だったけど、最近のメータはデザインが凝ってるので簡単には置換できそうに無い。最近の車に外付けメータを美しく取り付けるのは凄くハードルが高いと思う。
最近の車からはDIN規格のオーディオフレームさえも姿を消しているので、52φメータの需要は旧車以外ほとんど無くなって来てるんぢゃないかと思う。そんな中でリリースされた52φメータ、ADVANCE RSはとても貴重。限定受注生産なんていわずに、ずっとラインナップし続けて欲しい。NA6のコンソールには変則的な2.5DINのオーディオスペースが準備されてるので、52φのメータを3つ並べることが出来る。2DINだと45φのメータしか収まらないので、NA6の2.5DINは外付けメータのために準備されてるんだと思う。
一番の大物はタコメータ。注文しちゃったので、取り付け方を真剣に考えてみないとね。メータリングの付いていないNA8後期型のメータは持ってるので、そのメータに埋め込んでみるつもり(^^)
メータの注文をしたのは大森のメータやワタナベのホイールを買ったのと同じパーツショップ。環七沿いにあるショップなんだけど、見積価格はアマゾンの値段よりも安かった。どうせ買うなら今使ってるメータを全部日本精機製にしようと、目を付けていた油圧計、油温計、水温計、タコメータ一式を注文。納期は3ヶ月とのことなので、気長に楽しみに待つとしよう(^^)
最近は外付けメータという商品が減ってきたように思う。大森メータは潰れてしまったし、最近はラムコも見かけなくなった。昔の車はセンターコンソールやメータクラスタ内に外付けメータを埋め込むのも簡単だったけど、最近のメータはデザインが凝ってるので簡単には置換できそうに無い。最近の車に外付けメータを美しく取り付けるのは凄くハードルが高いと思う。
最近の車からはDIN規格のオーディオフレームさえも姿を消しているので、52φメータの需要は旧車以外ほとんど無くなって来てるんぢゃないかと思う。そんな中でリリースされた52φメータ、ADVANCE RSはとても貴重。限定受注生産なんていわずに、ずっとラインナップし続けて欲しい。NA6のコンソールには変則的な2.5DINのオーディオスペースが準備されてるので、52φのメータを3つ並べることが出来る。2DINだと45φのメータしか収まらないので、NA6の2.5DINは外付けメータのために準備されてるんだと思う。
一番の大物はタコメータ。注文しちゃったので、取り付け方を真剣に考えてみないとね。メータリングの付いていないNA8後期型のメータは持ってるので、そのメータに埋め込んでみるつもり(^^)
