カタログ ― 2014年08月01日 23時50分20秒
懐かしいな、このカタログ。安ければ欲しいんだけど、きっと5000円近くまで上がると思う。元々は釣具店の店頭で無料で配布されたカタログなんだけど、30年も経つと結構な値が付くんだね。同年代のオリムピックのカタログも良く見てたんだよね、ヘドンのページを穴が開くほど見てたっけ。
中学生の頃このカタログを穴が開くほど眺めてたんだけど、個人的には1984年版のカタログの方が思い入れは深い。古ければいいって訳でもなくて、リアルタイムで見ていないカタログは別に欲しいとは思わないんだよね。1986年のカタログも出品されているけど、こちらも持ってなかったから別に欲しくはないかな。
別にハードコピーでなくてもいいんだよね、中身が見たいだけなのでPDFでもOK。もともと無料で配布してたカタログなんだから、メーカがサイトで公開してくれるといいのに。
中学生の頃このカタログを穴が開くほど眺めてたんだけど、個人的には1984年版のカタログの方が思い入れは深い。古ければいいって訳でもなくて、リアルタイムで見ていないカタログは別に欲しいとは思わないんだよね。1986年のカタログも出品されているけど、こちらも持ってなかったから別に欲しくはないかな。
別にハードコピーでなくてもいいんだよね、中身が見たいだけなのでPDFでもOK。もともと無料で配布してたカタログなんだから、メーカがサイトで公開してくれるといいのに。
車検 ― 2014年08月02日 23時48分02秒
今ロドスタを車検に出してるんだけど、今回は丸21年の車検。納車は1993年の8月だったので、車検は毎回真夏にやってくる。エアコン無しのマイロドスタにとってはかなり厳しいんだよね、ペットボトルを買い込んで乗らないと熱中症で死んじゃう可能性アリ(^^;
今回は油脂類を全て交換してもらった。走行距離は少ないので換えなくてもいいかと思うんだけど、まぁ2年に1回くらいは交換してあげようかと。あとタイロッドエンドブーツとボールジョイントブーツが破れてるとの事で、それも交換。このブーツは今まで一度も交換してなかったから、良く持ったもんだと思う。
今回、念願のスライドカムプーリー取り付けを依頼。バルタイはエンジン特性が変わるというから楽しみなんだよね。大幅にパワーアップなんてことは期待してないけど、フィーリングの変化を体感してみたい。やっぱ低・中速トルクが太くなるようなセッティングを試してみたいよね、バルタイが変更しやすいようにカムカバーを加工しよーかな。
スライドカムプーリーの取付けついでに、バルタイの変更もお願いしてきた。明日引き取ってくるんだけど、凄く楽しみなんだよね。21年経ってもチョコチョコといじるのが楽しいんだよね、やっぱスポーツカーはやめられん(^^)
今回は油脂類を全て交換してもらった。走行距離は少ないので換えなくてもいいかと思うんだけど、まぁ2年に1回くらいは交換してあげようかと。あとタイロッドエンドブーツとボールジョイントブーツが破れてるとの事で、それも交換。このブーツは今まで一度も交換してなかったから、良く持ったもんだと思う。
今回、念願のスライドカムプーリー取り付けを依頼。バルタイはエンジン特性が変わるというから楽しみなんだよね。大幅にパワーアップなんてことは期待してないけど、フィーリングの変化を体感してみたい。やっぱ低・中速トルクが太くなるようなセッティングを試してみたいよね、バルタイが変更しやすいようにカムカバーを加工しよーかな。
スライドカムプーリーの取付けついでに、バルタイの変更もお願いしてきた。明日引き取ってくるんだけど、凄く楽しみなんだよね。21年経ってもチョコチョコといじるのが楽しいんだよね、やっぱスポーツカーはやめられん(^^)
バルタイ変更 ― 2014年08月03日 23時46分33秒
ロードスターの10回目の車検終了。車検証と一緒に整備記録をファイルしてあるんだけど、2000年と2002年の2回分がない。ちなみに2000年はカーメイクコーンズ、2002年は実家の香川の自動車修理工場で車検を通した年。
気になるバルタイ変更の効果なんだけど、イマイチ良く分からん。 ...というか、中低速トルクはかったるくなったと思う。5000回転以上の吹け上がりは悪くないけど、そんなとこ誰が維持して走るねんっちゅう感じ(笑)。以前に比べてエキゾーストノートも少しこもったようで弾けるような感じが薄れ、以前のほうが乗っていて楽しかった。多分トルクも出ていないと思う。
ショップにお任せでお願いしたバルタイなんだけど、お勧めされたセッティングはIN 105°- EX108°(オーバーラップ37°)。このセッティングでもアイドリングのばらつきはほとんど出ていないんだけど、作用角250度のカムにしてはオーバーラップが大きすぎるんぢゃないかと思う。何でこの設定がお勧めなのかは良く分からんけど、まぁスライドカムプーリの取り付けが目的だったのでヨシとしよう。
バルブタイミングが調整できるようになったと同時に脳内妄想がとまらんくなった(笑)。INカムを少し遅らせてオーバーラップを縮めて試してみるつもり。INカムを調整すると点火時期がずれちゃうんだよね、タイミングライトも買わないと(^^)
気になるバルタイ変更の効果なんだけど、イマイチ良く分からん。 ...というか、中低速トルクはかったるくなったと思う。5000回転以上の吹け上がりは悪くないけど、そんなとこ誰が維持して走るねんっちゅう感じ(笑)。以前に比べてエキゾーストノートも少しこもったようで弾けるような感じが薄れ、以前のほうが乗っていて楽しかった。多分トルクも出ていないと思う。
ショップにお任せでお願いしたバルタイなんだけど、お勧めされたセッティングはIN 105°- EX108°(オーバーラップ37°)。このセッティングでもアイドリングのばらつきはほとんど出ていないんだけど、作用角250度のカムにしてはオーバーラップが大きすぎるんぢゃないかと思う。何でこの設定がお勧めなのかは良く分からんけど、まぁスライドカムプーリの取り付けが目的だったのでヨシとしよう。
バルブタイミングが調整できるようになったと同時に脳内妄想がとまらんくなった(笑)。INカムを少し遅らせてオーバーラップを縮めて試してみるつもり。INカムを調整すると点火時期がずれちゃうんだよね、タイミングライトも買わないと(^^)
