Backyard Builder by HRC Eng. 「とあるエンジニアの日常」

この記事面白いね、BEATオーナーはたまんないだろうな。俺が社会人になった頃はまだBEATが新車で買えたんだけど、ファーストカーとして買う気は全くなかった。お金をかけてスポーツカーを開発するなら軽自動車枠なんて縛りを掛けずに、理想を追求して欲しいって思ってたんだよね。ボディサイズや排気量の制約だけでなく、塗装や質感など明らかに軽自動車は品質が低かったのも購入対象として考えられなかった理由の一つ。

だけど今となってはBEATは軽自動車枠で正解だったと思う。もし普通自動車枠で作ってたらNA6と真っ向勝負となってた訳だけど、相当出来が良くないとNA6には勝てなかったハズ。NA6の成功を目にした海外勢も魅力的なライトウェイトスポーツを開発して投入してきたので、厳しい勝負を強いられたのは間違いない。バブル経済の崩壊のタイミングと重なって、BEATよりも短い販売期間で絶版になった可能性も高いと思う。

BEATにも魅力を感じるんだけど、古いクルマはNA6で十分(笑)。てな訳でBEATは全く買う気は無いけど、S660は機会があれば所有してみたいと今でも思ってたりもする。縁がなく新車を手に入れる機会には恵まれなかったけど、今ならまだ状態のいい中古は妥当な価格で手に入れることは可能。S660はエアコンが付いてて快適だと思うけど、積載性という面ではマイロードスターに大きく劣るんだよね。

まぁ荷物は助手席に積めばいいんだけど、S660ってほんとタイヤが四つあるバイクなんだよね。S660は冬でも快適で安全に乗れる最強のバイク。今でも新車で買えるNDロードスターの990Sも魅力的だし、日本のスポーツカーファンは恵まれてるよね。