Backyard Builder by HRC Eng. 「とあるエンジニアの日常」

これまでにフェリーは何度も利用してきた。良く使うのがオーシャン東九フェリー、おーしゃんいーすと号。総トン数を見ると11,000トンを超えているので、韓国旅客船沈没事故のセウォル号よりはかなり大きい。総トン数で2倍近いおーしゃんいーすと号の定員が401名というから、セウォル号の定員921人というのはすさまじい人数だと思う。これだけの人の食事を提供するのも大変だと思うし、そもそも個室を無くして全て雑魚寝部屋にしたりとかしないとこの人数は収容できないと思う。

フェリーに乗る度にいつも思ってたんだけど、車を積載するデッキってかなり高い場所にある。地上からブリッジを登って自動車用のデッキに上がるんだけど、優に地上3階くらいはあるデッキに乗用車は積載される。トレーラは乗用車よりも一段低いデッキに積まれてたんだけど、それでも海水面から見るとかなり高い位置にある。まぁ船舶エンジンや燃料に比べると自動車なんてたいした重量ではないんだろうけど、こんなに高い場所に車を積んでひっくり返ったりしないのかなっていつも不思議に思っていた。

だけど今回の沈没事故の報道を見てると、フェリーって急な舵を切ると横転しちゃうんだね。吃水が深いからフェリーは上のほうに自動車を積んでも安定してるんだろうと思ってたんだけど、転覆したセウォル号を見てフェリーの吃水が思ったよりも浅いのに驚いた。フェリーに乗るのにちょっと躊躇しちゃうね、少なくとも海が冷たい冬場は控えたいと思う今日この頃...　(^^;