Backyard Builder by HRC Eng. 「とあるエンジニアの日常」

ロドスタの7回目の車検が無事終了し、わが愛車は16年目に突入。クラッチをノーマルに交換し、ついでにレリーズシリンダーとクラッチホースも交換。クラッチホースはステンメッシュな社外品。

ノーマルクラッチ、軽くてビックリ。足が強化クラッチに慣れてたから出だしでちょっとギクシャクしちゃったけど、すぐに慣れた。クラッチの繋がり代に幅があって坂道発進も楽チン。こりゃいい、確かに新車の時ってこんなだったわ(^^)

軽量フライホイールのせいでノーマルほど出だしはイージーではないけど、マツダスピードの強化クラッチにくらべると随分と乗りやすい。クラッチの鳴きも収まって、快適そのもの。レスポンスの良いエンジンにスパッと入るミッション、こりゃ楽しい。

ただステンメッシュクラッチホースの効果はよく分からんかった。クラッチプレートと一緒に交換しちゃったから仕方ないね。　...ま、別に悪くなる理由は無かろ。今回はブレーキフルードとワイパーブレードも交換、なんだかすっきり。

次の車検では何をメンテしよーかな。ラジエタとホース類もそろそろ交換したいし、ブッシュ交換もやりたい。それとも前回の交換からそろそろ10年のタイミングベルトとウオーターポンプを交換するべきか...