Backyard Builder by HRC Eng. 「とあるエンジニアの日常」

エコカー補助金の打ち切りが9月末に迫り、駆け込み需要が急増してるんだそーな。まぁなんとも単純というか、クルマってその程度のものなのか。欲しいクルマがあって買い替えを考えてるなら補助金を利用しない手はないけど、必要も無いのにこの機会に買い替えようってのは安物買いの銭失いの典型。

値段が安いからクルマを買うっていうユーザの発想や、補助金をテコに安さでクルマを売ろうとするメーカの姿勢、共に日本の車社会を駄目にしてると思ふ。やっぱメーカはクルマ自体の魅力で売らないと駄目だし、ユーザはクルマのよさを見抜く目を持たないと駄目。

最近のクルマのCMはどれも補助金の打ち切りを前面に出して、ユーザの焦燥感を煽るようなものばかり。一時的に売り上げは上がるだろうけど、補助金打ち切り後の急激な売上げの落ち込みや更なるクルマ離れの加速は目に見えている。本気でクルマ社会の将来を考えるなら、クレイジーなハイジのCMなんて流してる場合じゃないと思うけどね。

ホンダはFit HVを補助金打ち切り後に発売して販売台数の下支えを狙っている模様。これは魅力的な車種を投入するというある意味正攻法なアプローチだけど、果たしてどこまで効果が上がるか注目してみたい。

もし俺が社会人1年生でクルマを買おうとしてたなら、間違いなく補助金を活用して現行型ロードスターを買うだろーね。まぁロードスターにエコカー補助金が適用されるのかどうかは知らんけど(^^;