Backyard Builder by HRC Eng. 「とあるエンジニアの日常」

何故か昔からヤマハというバイクメーカが好きではなかった。特に'80年代後半の後方排気TZRや250マルチシリンダーのFZR250といった、当時人気のあったレーサーレプリカ勢が特に嫌いだった。好きだったのは2ストだとスズキのRGV250γ、2ストだとカワサキのZXR250といったところ。

はっきりとした理由は無いけど、ヤマハのバイクはなんか本物感に欠けてる印象があった。TZRは後方排気というコンセプトは良かったけどライバルのNSRより遅かったし、効きを犠牲にして錆びないステンレスディスクを採用したFZRのブレーキとか許せなかった。

だけど今は随分とヤマハ嫌いが薄れて、WR250Rに至っては買ってもいいかなって思うようになった。やっぱ製品を通して伝わってくる企業の姿勢なのかな。瀕死の状態な250ccオフロード市場にアルミフレームにFI採用の新設計エンジンを組み合わせた妥協無きWR250Rの投入、一気にヤマハ株上昇(^^)

そんな中、絶版となってたSR400もFI化して復活。今国産メーカーで一番元気なのはヤマハ、今後のヤマハにも期待大。ホンダは空冷エンジンをFI化してCB1100をリースするようだし、カワサキもZepher 750/1100をFI化して復活させて欲しいね。

ビッグスクーターってミニバンと同じよーなもんで、ビッグスクータを見て育った子供がバイク好きに育つとは思えんのよね。あんなのは1台でいいから、バイクメーカはスポーツモデルをラインナップして欲しい。

ちなみに息子が「アンパンマン」と「おさるのジョージ」を見るPCの壁紙はKLXに跨る息子の写真。最近は壁紙を指差して「カッコイー」とよく言ってるんだよねぇ(^^)　←親バカ