Backyard Builder by HRC Eng. 「とあるエンジニアの日常」

1028のステアリングを純正のMOMO ヴェローチェに交換、やっぱ1028は純正ステアリングが一番。前オーナーがつけてたスウェードのステアリングはほぼヴェローチェと同じ形状なんだけど、握り心地も悪くないので白号か黒号に取り付けるのもアリかも。

長いステアリングボスを使ってステアリングがセットされてたんだけど、外してみるとMOMO純正ボスの上にエクステンダーが取り付けられてた。エクステンダーを外して純正ステアリングを取付けたんだけど、外したステアリングビスは長すぎて使えなかった。とりあえず白号からノーマルなステアリングビスを拝借。おかげで白号のステアリングはボスエクステンダー付きになってしまってるけど、次回帰国までにノーマルビスを手配してボスエクステンダーを撤去することにしよう。

シフトノブは超絶かっこ悪いエクステンダー付きの丸シフトノブが装着されてるんだけど、これが簡単には純正に戻せない。純正シフトレバーに加工がしてあって、ネジ部の下がストレート形状に削られてるんだよね。エクステンダーを取り付けるために加工したんだと思うけど、この加工のせいで1028純正シフトノブを取り付けるとシフトがショートになりすぎる。それにしてもエクステンダー付きのシフトノブって、トラック野郎じゃないんだから(^^;

1028純正シフトノブを取り付けようと思うと、新たに純正シフトレバーを手に入れるか、30mm程度の短いエクステンダーを使うことになると思う。純正シフトレバーを手に入れたいけど、某クションとか見てもほとんど出品が見当たらない。純正パーツはまだ手に入るのかな？あんまり壊れるもんじゃないけど、クイックシフトを純正シフトレバーに戻したい人とか居そう。もう今回は間に合わないので、次の帰国までにじっくりと考えるとしよう。