WR125R ― 2025年12月22日 21時41分07秒
これいいね、ヤマハWR125R。これってインドネシアで売ってたWR155Rのエンジンを原付2種の125ccエンジンに換装したモデルだと思う。走行性能はWR155Rの方が優れてるだろうし、このバイクには155ccエンジンがベストバランスだと思うけど、ニポンで売る為に維持費の安い125ccエンジンを積んだのは正解。何といっても原付2種はは自動車保険のマイバイク特約で任意保険がカバーできちゃうからね。
フルサイズのオフローダーに125ccエンジンはちょっと非力だと思うけど、少しアンダーパワーくらいな方が振り回して乗るのは楽しいと思う。未舗装の林道では俺みたいなへたっぴには125ccの方がパワーもちょうどいいよーな気がする。昔通ってた高専はバイク通勤が認められてたんだけど、バイクは125cc以下の制限があった。当時はKDX125SRが一番人気だったけど、個人的には今ならWR125R一択かな。
気になるお値段は539,000円。原付2種としてはちょっと高い気もするけど、エンジンが小さいからと言って車両価格を安く抑えられる理由なんて無いと思う。18年前に買ったKLX250とほぼ同じ値段なんだけど、そう考えると意外と安い気がしなくもない。問題はその林道までの道のり。原付2種は高速道路に乗れないので、今の自宅から房総まで林道ツーリングに出かけるのはちと厳しそう。
WR125Rも魅力的だけど、今の俺はKLX250に乗り続けるのがベストな選択肢なのは間違いなさそう。...フロントフォークのレストアは必須だけどね(^^)
フルサイズのオフローダーに125ccエンジンはちょっと非力だと思うけど、少しアンダーパワーくらいな方が振り回して乗るのは楽しいと思う。未舗装の林道では俺みたいなへたっぴには125ccの方がパワーもちょうどいいよーな気がする。昔通ってた高専はバイク通勤が認められてたんだけど、バイクは125cc以下の制限があった。当時はKDX125SRが一番人気だったけど、個人的には今ならWR125R一択かな。
気になるお値段は539,000円。原付2種としてはちょっと高い気もするけど、エンジンが小さいからと言って車両価格を安く抑えられる理由なんて無いと思う。18年前に買ったKLX250とほぼ同じ値段なんだけど、そう考えると意外と安い気がしなくもない。問題はその林道までの道のり。原付2種は高速道路に乗れないので、今の自宅から房総まで林道ツーリングに出かけるのはちと厳しそう。
WR125Rも魅力的だけど、今の俺はKLX250に乗り続けるのがベストな選択肢なのは間違いなさそう。...フロントフォークのレストアは必須だけどね(^^)
DR-Z4S ― 2025年10月02日 23時23分47秒
いいね、新型DR-Z4S。ヨーロッパで先行発売されていた最新のオフロードバイクが、いよいよ日本市場にも導入されることがメーカーから正式にアナウンスされた。日本市場では次々とオフロードモデルが絶版になって寂しい状況だったんだけど、久しぶりのニューモデルの登場にワクワク。早く実車が見てみたいね(^^)
今回発表されたのはオフロード仕様のR-Z4Sと、モタード仕様のR-Z4SMの2モデル。オフローダーもいいんだけど、買うとしたらモタード仕様がいいかな。最近はグラベルロードを走る機会がめっきり減ってきたし、オンロードでキビキビと走るモタードに乗ってみたい。400ccあれば加速にも不満は無いと思うし、軽量なのでそれなりに振り回して乗りこなせるんじゃないかと期待(^^)
ニューモデルの発表に浮かれてたんだけど、驚いたのがその価格。これまで単気筒エンジンを搭載するオフロードモデルは比較的リーズナブルだったんだけど、新型DR-Z4Sはめちゃ強気の1,199,000円(税込み)。ひゃくじゅうきゅうまんきゅうせんえん。...って事は、ほぼほぼ120万円。ざっとマイKLX250の乗り出し価格の2.2倍。ここまで高くなると学生にはなかなか手が出せないだろうね。
...趣味性の強いバイクは完全におじさんの乗り物になってしまったよーな気がする (--;
今回発表されたのはオフロード仕様のR-Z4Sと、モタード仕様のR-Z4SMの2モデル。オフローダーもいいんだけど、買うとしたらモタード仕様がいいかな。最近はグラベルロードを走る機会がめっきり減ってきたし、オンロードでキビキビと走るモタードに乗ってみたい。400ccあれば加速にも不満は無いと思うし、軽量なのでそれなりに振り回して乗りこなせるんじゃないかと期待(^^)
ニューモデルの発表に浮かれてたんだけど、驚いたのがその価格。これまで単気筒エンジンを搭載するオフロードモデルは比較的リーズナブルだったんだけど、新型DR-Z4Sはめちゃ強気の1,199,000円(税込み)。ひゃくじゅうきゅうまんきゅうせんえん。...って事は、ほぼほぼ120万円。ざっとマイKLX250の乗り出し価格の2.2倍。ここまで高くなると学生にはなかなか手が出せないだろうね。
...趣味性の強いバイクは完全におじさんの乗り物になってしまったよーな気がする (--;
KLX230DF ― 2025年09月08日 23時25分23秒
めっちゃカッコいいね、KLX230DF。このまんま自衛隊に納入できるんぢゃね？(^^) FTR223をこんなテイストにカスタムしたいんだよね。ロゴとか小さくて黒くて控えめだけど、どうせなら白のステンシル風の書体にしてそれっぽさを狙っても面白かったカモ。KLX230DFはカーキっぽいカラーだけど、もう少し緑の入ったオリーブドラブも捨てがたい。FTRカスタムはオリーブドラブを狙おうかな。
KLX230DFの気になるお値段、なんと税込み682,000円。ほんとバイクも高くなったね、空冷単気筒のオフローダーが70万円近いんだもんね。先代シェルパとか40万円台だったでしょ、ここ10年の値上がりはちょっとえぐい。直列4気筒エンジンを積むNinja ZX-25R SEは1,014,200円と、なんと100万円超え。空冷単気筒が70万円なので、これでもリーズナブルな気がしなくもないけど。それにしてもバイクの値上がり率は凄いね、クルマ以上だね。
確かマイKLX250は2007年に登録諸費用込みの乗り出し価格で52万円だったんだよね。水冷に倒立フォーク採用など、スペック的には高級だから今だと80万円近い価格になってしまいそう。空冷単気筒エンジンで排気量も近いFTR223に至っては、乗り出し価格で35万円だった。FTR223購入は2001年なのでもう24年前になるけど、現在の半額以下で手に入れられたんだね。
KLX230DFの気になるお値段、なんと税込み682,000円。ほんとバイクも高くなったね、空冷単気筒のオフローダーが70万円近いんだもんね。先代シェルパとか40万円台だったでしょ、ここ10年の値上がりはちょっとえぐい。直列4気筒エンジンを積むNinja ZX-25R SEは1,014,200円と、なんと100万円超え。空冷単気筒が70万円なので、これでもリーズナブルな気がしなくもないけど。それにしてもバイクの値上がり率は凄いね、クルマ以上だね。
確かマイKLX250は2007年に登録諸費用込みの乗り出し価格で52万円だったんだよね。水冷に倒立フォーク採用など、スペック的には高級だから今だと80万円近い価格になってしまいそう。空冷単気筒エンジンで排気量も近いFTR223に至っては、乗り出し価格で35万円だった。FTR223購入は2001年なのでもう24年前になるけど、現在の半額以下で手に入れられたんだね。
DR-Z4SM ― 2025年04月14日 19時37分30秒
国産バイクメーカーのラインナップから本格的なオフローダーが減ってしまい、現在ではホンダのCRF250Lのみという非常に寂しい状況。そのCRF250Lも最初は安価なモデルとして登場したので、当時現役だったヤマハのWRに比べると軟派で、カリカリのオフローダーと言うよりもどこかツーリングバイク的なイメージを持ってたりもする。世代が3つくらい違うけど、CRFよりはマイKLX250の方がスパルタンだと思う。
グレーのCRFってカッコいいね、ブラックのフレームとの相性抜群。だけどエキパイが耐熱塗装したスチールパイプだったり、サイレンサーがこれまた耐熱塗装したスチール製だったり、細かな点を見るといろいろとチープ。特にエキパイは数年もすると茶色い錆びが浮いてくるので、車両本体価格を上げてでも耐久性のあるステンレス材を使って欲しいと思う。
そんな中で発表されたDR-Z4S、そりゃ注目されるよね。正直オフロードは250ccで全く不満を感じてないんだけど、KLX250でオンロードを走るとモアパワーが欲しくなる。オフロードはKLXがあるので、買うならモタード仕様のDR-Z4SMの方かな。これって最速の街乗りバイクじゃないかと思う。少しナローなバーハンドルに交換すれば、街乗り最強バイクの完成。
それにしてもスズキって面白いね。250ccクラスのオフローダーがないのに、400ccをラインナップするところがスズキらしくて好き(^^)
グレーのCRFってカッコいいね、ブラックのフレームとの相性抜群。だけどエキパイが耐熱塗装したスチールパイプだったり、サイレンサーがこれまた耐熱塗装したスチール製だったり、細かな点を見るといろいろとチープ。特にエキパイは数年もすると茶色い錆びが浮いてくるので、車両本体価格を上げてでも耐久性のあるステンレス材を使って欲しいと思う。
そんな中で発表されたDR-Z4S、そりゃ注目されるよね。正直オフロードは250ccで全く不満を感じてないんだけど、KLX250でオンロードを走るとモアパワーが欲しくなる。オフロードはKLXがあるので、買うならモタード仕様のDR-Z4SMの方かな。これって最速の街乗りバイクじゃないかと思う。少しナローなバーハンドルに交換すれば、街乗り最強バイクの完成。
それにしてもスズキって面白いね。250ccクラスのオフローダーがないのに、400ccをラインナップするところがスズキらしくて好き(^^)
シェルパ ― 2025年02月15日 01時59分45秒
個人的に最高の250ccアドベンチャーバイクはカワサキのシェルパだと思う。サイズ感といい、パッケージングと言い、1台で街乗りからオフロードツーリングまでこなす「ザ・下駄バイク」。最新モデルはアースカラーを採用したボディカラーもイケてて、ミディアムスモーキーグリーンもミディアムクラウディグレーも自衛隊風味でかっこいい。今250ccバイクを買うならカワサキシェルパで決まり。
もし今KLX250を持ってなかったら、シェルパを買ったと思う。KLXを買った18年前は大きなバイクに乗りたい気持ちがあったんだよね。FTR223はちょっと小さいと感じてたので、身長176cm(足長め、笑)の俺が乗っても小さく見えないバイクが欲しかった。そこでフルサイズのオフローダーなKLX250を買ったんだけど、アラフィフの今なら迷わずシェルパを選ぶと思う。だってちょうど良さげなんだもん。
だけど一つだけシェルパには致命的な欠陥がある。それは何かというと、フロントライト周りのデザインがダサいこと。不細工なリフレクターライトをデザインするよりも、四角い規格品ライトを納めたマイKLXの方がまだスパルタンでカッコいいと思うんだけど。CRF250はモデルチェンジしてシュッとしたデザインになったのに、復活した新型シェルパはどこかダサいまま。カワサキにデザインを期待するもんぢゃない気もするけど、どうにかならんもんかな？(^^;
もし今KLX250を持ってなかったら、シェルパを買ったと思う。KLXを買った18年前は大きなバイクに乗りたい気持ちがあったんだよね。FTR223はちょっと小さいと感じてたので、身長176cm(足長め、笑)の俺が乗っても小さく見えないバイクが欲しかった。そこでフルサイズのオフローダーなKLX250を買ったんだけど、アラフィフの今なら迷わずシェルパを選ぶと思う。だってちょうど良さげなんだもん。
だけど一つだけシェルパには致命的な欠陥がある。それは何かというと、フロントライト周りのデザインがダサいこと。不細工なリフレクターライトをデザインするよりも、四角い規格品ライトを納めたマイKLXの方がまだスパルタンでカッコいいと思うんだけど。CRF250はモデルチェンジしてシュッとしたデザインになったのに、復活した新型シェルパはどこかダサいまま。カワサキにデザインを期待するもんぢゃない気もするけど、どうにかならんもんかな？(^^;
緩いバイク ― 2025年01月09日 23時17分15秒
この歳になると空冷エンジンで色々と緩めのゼファーとかのんびりと乗るのもいいかなって思うんだけど、ゼファーの中古車って高いんだね。ゼファーはカスタムされた車両が多いんだけど、ノーマル車両も探せば見つからなくもない。だけどノーマル車両は割高で、おおむね150万円からって感じ。新車が買えてた当時はコミコミ60万円で乗り出せたバイクなので、2.5倍くらいに値上がりしてるってことになる。
なんでカワサキはZ400RS出さないんだろうね？国内でバイクは売れてないけど、出したらヒットするよーな気がする。搭載するエンジンが無いのかな？カリカリの水冷4気筒はZ400RSのキャラクターとは相性がイマイチだろうから、出すとしたら2気筒になるんだろうね。だけど2気筒のZ400RSはちょっと微妙カモ。メーカーとしてはゼファーの後継モデル的な売り方がしたいだろうから、Z400RSには4気筒エンジンを積みたいだろうね。
ゼファーの緩さも悪くないんだけど、400ccならツインか単気筒の方が軽量コンパクトでいい気がする今日この頃。SRX400とかいいね、シュッとしていて今見てもかっこいいと思う。これなんてカッコいいでしょ。個人的にSRX400といえばワインレッドもしくはシルバーのイメージが強いんだけど、ソリッドなレッドもあったんだね。走行距離は多めだけど、安いので許しちゃう。SRXが新車で買えた20代の頃は全然いいと思わなかったんだけどね(^^;
なんでカワサキはZ400RS出さないんだろうね？国内でバイクは売れてないけど、出したらヒットするよーな気がする。搭載するエンジンが無いのかな？カリカリの水冷4気筒はZ400RSのキャラクターとは相性がイマイチだろうから、出すとしたら2気筒になるんだろうね。だけど2気筒のZ400RSはちょっと微妙カモ。メーカーとしてはゼファーの後継モデル的な売り方がしたいだろうから、Z400RSには4気筒エンジンを積みたいだろうね。
ゼファーの緩さも悪くないんだけど、400ccならツインか単気筒の方が軽量コンパクトでいい気がする今日この頃。SRX400とかいいね、シュッとしていて今見てもかっこいいと思う。これなんてカッコいいでしょ。個人的にSRX400といえばワインレッドもしくはシルバーのイメージが強いんだけど、ソリッドなレッドもあったんだね。走行距離は多めだけど、安いので許しちゃう。SRXが新車で買えた20代の頃は全然いいと思わなかったんだけどね(^^;
シェルパ ― 2024年11月20日 23時27分19秒
カワサキのシェルパが復活したんだね。いいじゃん、シェルパ。フルサイズオフローダーと言うには何となくちょっと中途半端なKLX230よりも、街中～林道ツーリングバイクに割り切ったシェルパの方が魅力的カモ。シート高は845mmと、オフロードを走れるバイクとしては足つき性も抜群にいい。いま新車で買えるバイクの中で、最強の下駄バイク兼ツーリングバイクな気がする。シェルパならセローの買い換え需要も満たせるんじゃないかな？(^^)
新型シェルパはカラーリングもいい。落ち着いた色合いのアースカラー3色をラインナップしてるんだけど、ちょっとカーキっぽいホワイティッシュベージュもいいし、アーミーチックなミディアムクラウディグレもいい。だけど俺が買うとしたらミディアムスモーキーグリーンかな、このカラーのシェルパってマジで欲しいカモ。ライムグリーンも嫌いじゃないけど、このバイクにはアースカラーの方が似合ってると思う。
だけどシェルパって結構いい値段するんだよね、税込み638,000円。何故か本家のKLX230よりも高いし。それにしてもバイクも随分と高くなったね。2001年に買ったFTR223はコミコミ35万くらいだったし、KLX250はコミコミ52万円くらいだったと思う。今は35万円で買えるバイクなんてないよね、125ccのハンターカブだって47万円もするもんね (^^;
新型シェルパはカラーリングもいい。落ち着いた色合いのアースカラー3色をラインナップしてるんだけど、ちょっとカーキっぽいホワイティッシュベージュもいいし、アーミーチックなミディアムクラウディグレもいい。だけど俺が買うとしたらミディアムスモーキーグリーンかな、このカラーのシェルパってマジで欲しいカモ。ライムグリーンも嫌いじゃないけど、このバイクにはアースカラーの方が似合ってると思う。
だけどシェルパって結構いい値段するんだよね、税込み638,000円。何故か本家のKLX230よりも高いし。それにしてもバイクも随分と高くなったね。2001年に買ったFTR223はコミコミ35万くらいだったし、KLX250はコミコミ52万円くらいだったと思う。今は35万円で買えるバイクなんてないよね、125ccのハンターカブだって47万円もするもんね (^^;
DR-Z4SM ― 2024年11月06日 22時39分22秒
マジで！スズキの新作モタード、DR-Z4SMめっちゃえーやん。400ccクラスのオフロードバイクが日本メーカーのラインナップから姿を消して久しいけど、久しぶりのニューモデル登場に大興奮。個人的にオフロードバイクにはパワーは求めないのでオフローダーなDR-Z4Sはどっちでもいいんだけど、モタードDR-Z4SMはめっちゃツボ。これ最強のツーリングバイクだよね、マジ欲しいかも。
今どきのバイクらしく、電子装備満載。トラクションコントロールやABSは当然装備されてるんだけど、ドライブモードセレクターが搭載されていて3段階でパワーモードを選択できるんだそう。燃料タンク容量は8.7Lとオフロードバイクとしては大きめで、ディジタルメーターには燃料残量も表示されている模様。燃料噴射なDR-Z4SMの燃費は29.4km/h(WMTC)と良好で、タンク容量と相まって極悪燃費なマイKLXの2倍は走れそうな感じ。6Lでリザーバータンクに切り替えるマイKLXとは実用性も桁違い(笑)。
カラーバリエーションは微妙だけど、買うなら「スカイグレイ」かな。ラシーンにあったボディカラーみたいで素敵カモ。どうせならアーミーテイストあふれるカーキかオリーブドラブの方がよかったけど。それはそうと、なんでスズキイエローが無いんだろうね？
正直オフロードバイクは250㏄で十分。...つか、400は重くなるだけなので要らん。グラベルではアクセル開けられんし、クネクネ林道でも250㏄のパワーで十分。タマにリッタークラスのアドベンチャーバイクとすれ違うけど、全然楽しそうにないもんね。オフロードバイクはSR化済みのマイKLX250で十分。まだ装着してないけど、手配済みのヨシムラ三國のTMRキャブを付けたら最強なハズ(^^)
今どきのバイクらしく、電子装備満載。トラクションコントロールやABSは当然装備されてるんだけど、ドライブモードセレクターが搭載されていて3段階でパワーモードを選択できるんだそう。燃料タンク容量は8.7Lとオフロードバイクとしては大きめで、ディジタルメーターには燃料残量も表示されている模様。燃料噴射なDR-Z4SMの燃費は29.4km/h(WMTC)と良好で、タンク容量と相まって極悪燃費なマイKLXの2倍は走れそうな感じ。6Lでリザーバータンクに切り替えるマイKLXとは実用性も桁違い(笑)。
カラーバリエーションは微妙だけど、買うなら「スカイグレイ」かな。ラシーンにあったボディカラーみたいで素敵カモ。どうせならアーミーテイストあふれるカーキかオリーブドラブの方がよかったけど。それはそうと、なんでスズキイエローが無いんだろうね？
正直オフロードバイクは250㏄で十分。...つか、400は重くなるだけなので要らん。グラベルではアクセル開けられんし、クネクネ林道でも250㏄のパワーで十分。タマにリッタークラスのアドベンチャーバイクとすれ違うけど、全然楽しそうにないもんね。オフロードバイクはSR化済みのマイKLX250で十分。まだ装着してないけど、手配済みのヨシムラ三國のTMRキャブを付けたら最強なハズ(^^)
Tourcross 3 ― 2024年02月12日 23時48分10秒
Tour-cross 3をゲッツ。カラーはアルミナシルバー。バイク用のヘルメットを買うのは15年ぶりくらいかな。その昔Tour-cross 2がカッコよくて欲しいなって思ってたんだけど、いつの間にかTour-cross 3にモデルチェンジしてしまった。Tour-corss 2はオフロード志向が強くて、大きく尖ったバイザーを装備してたんだよね。それがカッコ良かったので、Tour-corss 3にモデルチェンジしてガッカリしたのを覚えている。
そんな感じで買うタイミングを損なってたんだけど、1年くらい前にニューモデルTour-coss Vが発表された。Tour-coss 3とTour-coss Vは併売されるって言われてたんだけど、昨年の夏頃からTour-coss 3が欠品になり始めた。気付いた頃には既にTour-coss 3は絶品となっていて、また買い損ねてしまった。Tour-coss Vはバイザーが小型化されて、もはやオンロード用のヘルメットと言った趣に。値段も上がったしカッコも悪くなったので、個人的にはTour-coss Vはナシかな。
そんな訳でTour-coss 3のことはもう諦めてたんだけど、ふとチェックしてみてビックリ。少量ながらamazonに入荷してるではないの！俺の頭にあう59-60cmがあるのはアルミナシルバーのみだったんだけど、カラーは何でもOK。ホワイトを買おうと思ってた時期もあったけど、最近はアルミナシルバーかブラックが良いかなって思ってたんだよね。
値段は￥47,778円と結構高いけど、絶版になる前はTour-coss 3も5万円を超えてたので安く買えた方だと思う。Tour-cross Vは6万円くらいするので、バーゲンプライスと言ってもいいカモ。Amazonは2/1からタイムセールやってたけど、Tour-coss 3が安くならなかったのでポチッとな。こういうモノは欲しいときが買い時なのだ(^^)
そんな感じで買うタイミングを損なってたんだけど、1年くらい前にニューモデルTour-coss Vが発表された。Tour-coss 3とTour-coss Vは併売されるって言われてたんだけど、昨年の夏頃からTour-coss 3が欠品になり始めた。気付いた頃には既にTour-coss 3は絶品となっていて、また買い損ねてしまった。Tour-coss Vはバイザーが小型化されて、もはやオンロード用のヘルメットと言った趣に。値段も上がったしカッコも悪くなったので、個人的にはTour-coss Vはナシかな。
そんな訳でTour-coss 3のことはもう諦めてたんだけど、ふとチェックしてみてビックリ。少量ながらamazonに入荷してるではないの！俺の頭にあう59-60cmがあるのはアルミナシルバーのみだったんだけど、カラーは何でもOK。ホワイトを買おうと思ってた時期もあったけど、最近はアルミナシルバーかブラックが良いかなって思ってたんだよね。
値段は￥47,778円と結構高いけど、絶版になる前はTour-coss 3も5万円を超えてたので安く買えた方だと思う。Tour-cross Vは6万円くらいするので、バーゲンプライスと言ってもいいカモ。Amazonは2/1からタイムセールやってたけど、Tour-coss 3が安くならなかったのでポチッとな。こういうモノは欲しいときが買い時なのだ(^^)
電熱ベスト ― 2023年12月27日 22時45分32秒
実家の両親に電熱ベストを買ってみた。両親は歳をとったからか最近よく「さむいさむい」って言ってるんだけど、実家はホントに寒いんだよね。実家は築50年の和風建築なんだけど、ホントに寒い(笑)。それに比べるとウチのマンションは信じられないほど暖かいんだよね、鉄筋コンクリート造って最高(^^)。屋外で農作業するのはもっと寒いだろうから、電熱ベストを試してみてもらおうかと。
アマゾンで電熱ベストを調べと山ほどヒットするんだけど、首回りにヒーターが入ってることを条件に選んでみた。やっぱ首回りが暖かい方がいいでしょ。デザインや素材も色々あるんだけど、フリース素材のこれにしてみた。今回はとりあえずMサイズを1着注文。塩梅がいいようならばもう1着買って実家に送ろうかと。 この電熱ベストもバイク用に重宝しそう。冬にバイクに乗ると寒さで体の動きが鈍くなるので、電熱ベストやグリップヒーターは快適になるだけじゃなくて、安全装備としても有効だと思う。まぁ冬にバイクに乗る元気はないけどね。...温かくて快適な季節にもほとんど乗ってなかったりもするけど(^^;
アマゾンで電熱ベストを調べと山ほどヒットするんだけど、首回りにヒーターが入ってることを条件に選んでみた。やっぱ首回りが暖かい方がいいでしょ。デザインや素材も色々あるんだけど、フリース素材のこれにしてみた。今回はとりあえずMサイズを1着注文。塩梅がいいようならばもう1着買って実家に送ろうかと。 この電熱ベストもバイク用に重宝しそう。冬にバイクに乗ると寒さで体の動きが鈍くなるので、電熱ベストやグリップヒーターは快適になるだけじゃなくて、安全装備としても有効だと思う。まぁ冬にバイクに乗る元気はないけどね。...温かくて快適な季節にもほとんど乗ってなかったりもするけど(^^;
