Backyard Builder by HRC Eng. 「とあるエンジニアの日常」

午前11時に作業場所に到着し、なめてしまったスライドカムプーリーのネジ撤去作業を開始。6mmのドリルでゴリゴリと削り、そのあと8mmのドリルで削って頭の部分を取り除くんだけど、この削りの作業が結構大変。プーリーがカムに付いた状態で外せるネジは外しておくべきだった。両方で計8本のネジのうち緩めていたのは2本だけだったので、残る6本全部ドリルで削り飛ばした。プーリーを取り付けた後にもし緩まないなんて事態になると心が折れるので、迷わず全部削り飛ばすべし。

新品のドリル刃があるとグイグイ削れると思うんだけど、手持ちのドリルは古いものばかりで切れ味がイマイチ。それでも1時間あまりかけて何とか6本のネジ撤去に成功。代わりのネジは近所のホームセンターで買っておいた15mmのフランジボルトを使ってみたんだけど、これがチト長い。10mmのボルトは少し短かったので15mmにしたんだけど、15mmは少し長すぎてエンジン本体側のボルトに干渉。Fitで飛ばしてケイヨーD2に行くも、フランジボルトは無し。応急処置ということで、座金とスプリングワッシャー付きの普通のボルトを購入。来週末に近所のバイク屋に行って、ポジポリーニのボルトでも買ってくるとしようかな。

スライドカムプーリーの取り付けはウルトラスムーズに進行。昨日の学習効果が発揮され、タイベル印法(命名)により一発で取り付け成功。バルタイは105-110に設定してみたんだけど、吸気側を進めたほうがトルク感があって気持ちいい。このパワー感を一度味わうと、もう元には戻れない。アイドリングの安定を狙って前回の設定(104-108)からオーバラップを減らす方向に変えてみたんだけど、パワー感もアイドリングもほとんど変化は感じられず。エンストすることは無いんだけど、出来ればドロドロ言わんで欲しいよね。

何度もカムカバー外してたら、カムカバーガスケットが切れてしまった。近所のロドスタ屋にストックあるかな？