ヤマハ WR250 ― 2007年10月04日 20時27分00秒
とうとう出たね、ヤマハの新型オフローダWR250。エンジンからシャシーまで全面的に新設計、かなり気合入ってるね。俺がヤマハファンなら迷わず買ってるな、このマシン(^^)
新設計のエンジン、圧縮比はなんと1:11.8だそーな。KLXの1:11でもかなり頑張ってると思ってたんだけど、やっぱ最新型は凄い。エンジン出力は31PS／10,000rpmと、250ccシングルとしてはかなりパワフルで高回転型。
定地燃比34km/Lという数値を見る限り、250ccシングルとしては燃費はかなり悪い。FI仕様ながらパワー重視のセッティングということか？フュエルタンク容量は7.6Lと少なめだし、KLX同様ツーリングマシンとしては走行距離に不満が出そう。
アルミ製シャシーやスイングアームの有機的なデザインはさすが最新型って印象。跳ね上がるリヤフェンダーに対して更に角度の付いたマフラーを装備するリヤ周りのデザインはあんまり好きになれないかな。まぁ実物を目にすると、カッコよく見えるのカモしれんが。
気になる重量は123kgと頑張ってはいるが、KLXより5kgほど重い。やっぱ250ccオフローダなら車重は110kg台をキープして欲しいところ。シート高895mmはスバラシイね、ヲトコだね(笑)
最大の問題は値段。幾ら新開発であまり台数の見込めない車種といえども、70万円超のプライスタグをつけちゃうのはどうかと。この調子だと新型KLXも20万円近く値上がりする可能性大だな、超モデル末期な現行KLXを買ったのは正解だったカモ(^^;
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 100, 70mm, 1/320sec, f4.5, 0.0EV
新設計のエンジン、圧縮比はなんと1:11.8だそーな。KLXの1:11でもかなり頑張ってると思ってたんだけど、やっぱ最新型は凄い。エンジン出力は31PS／10,000rpmと、250ccシングルとしてはかなりパワフルで高回転型。
定地燃比34km/Lという数値を見る限り、250ccシングルとしては燃費はかなり悪い。FI仕様ながらパワー重視のセッティングということか？フュエルタンク容量は7.6Lと少なめだし、KLX同様ツーリングマシンとしては走行距離に不満が出そう。
アルミ製シャシーやスイングアームの有機的なデザインはさすが最新型って印象。跳ね上がるリヤフェンダーに対して更に角度の付いたマフラーを装備するリヤ周りのデザインはあんまり好きになれないかな。まぁ実物を目にすると、カッコよく見えるのカモしれんが。
気になる重量は123kgと頑張ってはいるが、KLXより5kgほど重い。やっぱ250ccオフローダなら車重は110kg台をキープして欲しいところ。シート高895mmはスバラシイね、ヲトコだね(笑)
最大の問題は値段。幾ら新開発であまり台数の見込めない車種といえども、70万円超のプライスタグをつけちゃうのはどうかと。この調子だと新型KLXも20万円近く値上がりする可能性大だな、超モデル末期な現行KLXを買ったのは正解だったカモ(^^;
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 100, 70mm, 1/320sec, f4.5, 0.0EV
