Backyard Builder by HRC Eng. 「とあるエンジニアの日常」

なんか嘘のようだね、1028が自分のクルマになったなんて(^^)。1028が発売された1994年当時、俺はすでに社会人だったので1028を買おうと思えば買えた。まぁ抽選に当選しないと買えなかったけど、既にNA6を手に入れてたので1028の抽選に応募しようなんてことは考えなかった。まだ親に借りた200万円の返済中だったし、テンロクの標準車に十分満足してたし。NA8が発表されたあと慌ててNA6を注文したくらい、テンロクに乗りたかったんだよね。

2010年頃、NAロードスターが底値になってた頃に1028を買おうかと思ったことがあった。中古車情報をチェックしてたんだけど、当時は200万円を切るタマもチラホラ。まぁ当時の感覚では15年落ちの非力なスポーツカーが200万円近い値を付けてるってのは普通じゃなくて、要はめちゃ高かった。100万円以下で程度のいいNAがゴロゴロしてたからね。探せば比較的コンディションのいい1028に巡り会うことができた時代、今思えばいい時代だった。

発売から30年を経過した現在、中古車サイトで1028を検索してもほとんど見つからないし、ヒットしたとしても500万円以上の値を付けてるものばかり。高くても程度が良くなかったり、パーツが欠品してたりする。この1028は比較的良さげではあるけど、よく見ると1028純正シフトノブ、タワーバー、エキゾーストマニフォールド、軽量ハードトップが欠品している。特に軽量ハードトップの欠品は痛い。

これで600万円ってのはかなり強気の値付けだと思うけど、きっと買う人はいるんだろうね。価格的には同時代のロータスエリーゼと大差ないし、1028のレア度はかなり高いからね。

スポーツカー好きが高じてというか、ロードスター好きか高じてというか、初代NAロードスターばかり5台もゲットしてしまった。社会人1年目にロードスターを手に入れる際も一生乗るつもりで買ったんだけど、1台どころか30年後にまさか5台も所有してるなんて思いもしなかった。あの頃の俺に教えてやりたいね、「お前あと4台買うぞ」ってね(^^)

所有するうちの1台は新車で買って乗り続けるNA6の標準車、もう1台は300台限定のM2 1028という中々のラインナップ。ロードスターファンとしては夢のような状況ぢゃね？NAマニアの人達からも一目置いてもらえそーな気がする。新車で買って乗り続けてるのがNA6の標準車ってのもちょっと自慢(^^)。一番シンプルで安価なモデルだけど、30年の間に一番ストイックなモデルに昇華(笑)。

持つべきものは実家。都会で屋根付きの車庫を確保するのは大変だけど、実家のお陰で5台とも風雨や紫外線から守れる好環境で動態保管出来てる。たしか2016年頃だったと思う。出張先のシンガポールでリタイヤ後にロードスターのレストアやろうと考えてて、俺には実家の土地というリソースがあることに気づいた。NAロードスターが底値のうちにたくさん買って、実家の土地にガレージを建てて動態保存しておく計画を思いついたんだよね。

実際は4台しか買えなかったので、ガレージ建てずに納屋に保管できちゃってるけどね。