Backyard Builder by HRC Eng. 「とあるエンジニアの日常」

久しぶりにロータリースポーツに関する噂が出てるね。RX-9の開発はすでに終盤に突入してるとか書いてるけど、RX-9ってほんとに開発されてるのかな？もしRX-9が発売されたらラインナップののイメージリーダーとして強力なモデルになるけど、ビジネス的には簡単じゃないと思う。市販モデルにロータリーエンジンを駆動力として使うには圧縮着火を実用化する以外に方法はないと思うけど、実用化の目途は付いたのかな？

仮に圧縮着火が実現できたとしても、ロータリーエンジンの持つ構造上の特性(いびつな燃焼室形状や高圧縮化の難しさ)が解決される訳では無いから、レシプロエンジン車の燃費には歯が立たないと思う。それでも自然吸気のロータリーエンジンで実燃費リッター当たり10kmを超えられたら凄いよね、NA6と同程度の燃費でロータリーロケットのフィーリングが味わえたらステキ。

次期REスポーツがプレミアムスポーツクラス以上のモデルになるのは想像に難くない。RX-7のような500万円以下の普及価格帯のロータリースポーツを開発しても、このご時世に開発費や生産設備コストを回収できるほどの台数が売れるとは思えない。かといってNSXのように2000万円超のモデルとして出しても、ブランド力に劣るマツダが欧米のスーパーカーブランドと真っ向勝負ができるとも思えない。

そう考えるとBMWのMシリーズ的な、1000万円台のプレミアムスポーツというのが落としどころな気がする。カッコいいマツダデザインのボディにユニークなREユニットを搭載できれば、勝算はあると思う。　...現行BMWのブタ顔カッコ悪いし(^^;