モバイルPC ― 2020年06月01日 23時29分00秒
昔からモバイルPCが好きな俺。かつてはVaio C1やLooxといったUMPC(ウルトラモバイルPC)を愛用していたし、Vaio Type Zを買って以降はハイスペックなモバイルPCを常用するようになっている。海外出張が多かったこともあって、軽量コンパクトなPCに魅力を感じるんだよね。Vaio C1の後継モデル的な位置付けのVaio Type Pが出たときは凄くワクワクしたんだけど、CPUが非力なAtomプロセッサーでがっかりしたのを覚えている。
最近は高性能なTabletが安価で買えるので、いつしかUMPCはニッチな製品となった。販売台数が見込めないので大手メーカーは製品化しないけど、クラウドファンディングの企画だったり、安売り量販店が企画したりしてUMPCを手に入れられるようになってきた。このドン・キホーテが手掛ける激安UMPC NANOTEはなかなか魅力的だよね、8型ディスプレイの解像度は1920×1200というからiPad mini並の高解像度。正直この小さな画面でWindowsを使う自信は無いけど、20代の頃なら買ってたカモ(^^)
Vaio C1を使ってた頃は14インチディスプレイのVaio GRをメインマシンとして使い、出張にC1を持参するというスタイルだった。出張中はブログもC1から更新してたし、デジカメの写真データもC1に取り込んでいた。個人的にはVaio type Pの後継モデル的なUMPCが欲しいと思ってたんだけど、愛機Lifebook UHは13インチディスプレイ仕様で800gを切ってるのでUMPCを買う理由が無くなってしまった。
NANOTEの重量は674gなので、Lifebook UHと100gしか変わらない。個人的にはUMPCの最大の魅力が軽さだったので、13インチクラスのモバイルPCが1kgを切るようになってからはUMPCにあまり魅力を感じなくなってしまった(--;
最近は高性能なTabletが安価で買えるので、いつしかUMPCはニッチな製品となった。販売台数が見込めないので大手メーカーは製品化しないけど、クラウドファンディングの企画だったり、安売り量販店が企画したりしてUMPCを手に入れられるようになってきた。このドン・キホーテが手掛ける激安UMPC NANOTEはなかなか魅力的だよね、8型ディスプレイの解像度は1920×1200というからiPad mini並の高解像度。正直この小さな画面でWindowsを使う自信は無いけど、20代の頃なら買ってたカモ(^^)
Vaio C1を使ってた頃は14インチディスプレイのVaio GRをメインマシンとして使い、出張にC1を持参するというスタイルだった。出張中はブログもC1から更新してたし、デジカメの写真データもC1に取り込んでいた。個人的にはVaio type Pの後継モデル的なUMPCが欲しいと思ってたんだけど、愛機Lifebook UHは13インチディスプレイ仕様で800gを切ってるのでUMPCを買う理由が無くなってしまった。
NANOTEの重量は674gなので、Lifebook UHと100gしか変わらない。個人的にはUMPCの最大の魅力が軽さだったので、13インチクラスのモバイルPCが1kgを切るようになってからはUMPCにあまり魅力を感じなくなってしまった(--;
マフラー選び ― 2020年06月02日 23時16分19秒
巷ですこぶる評判の良いサクラムマフラーだけど、個人的な評価は60点。静かで常用するには不満は無いし、耐久性もあって凄くいいマフラーだと思う。この音量でこもり音が無いのも素晴らしいと思う。だけど長年使ってきたコーンズ管の激音に慣れているためか、少し物足りないんだよね。サクラム管は音のいいノーマルマフラー的な感じで、音質もコーンズ管の乾いたエキゾーストノートの方が好みだったりもする。あぁ、マフラー選びは悩ましい。
一方、コーンズ管はコーンズ管でちょっとうるさすぎたんだよね。いい大人が乗るにはもう少し控えめな音量ぢゃないと厳しい。手持ちのコーンズ管は1999年に買った初期の1ピースモデルなので、経年変化で最初の頃より音が大きくなってる可能性大。あとエンジンを1720cc仕様にしてからはコーンズ管は試してないんだけど、排気量&圧縮比アップの影響で激音を越えて爆音になってるかもしれない。
マフラー選びはサクラム管でゴールかと思ってたけど、他のマフラーも試したくなってきた。STAGEの2寸管ハーフスペシャルと鉄管音、あとコーンズ管サイレントあたりが候補。鉄管音にしようかな、スチールマフラーのクォーンって音好きなんだよね。以前HKSのリーガルマフラー(60Φ)からコーンズ管(50Φ)に替えた際、低中速域のトルクが改善されたんだよね。それ以来60Φは避けてきたんだけど、1720cc仕様なら60Φの方が相性が良い可能性もありそう。50Φの2寸管ハーフスペシャルよりも、60ΦのNA用2寸管Type Sを試してみるべきか？(^^;
一方、コーンズ管はコーンズ管でちょっとうるさすぎたんだよね。いい大人が乗るにはもう少し控えめな音量ぢゃないと厳しい。手持ちのコーンズ管は1999年に買った初期の1ピースモデルなので、経年変化で最初の頃より音が大きくなってる可能性大。あとエンジンを1720cc仕様にしてからはコーンズ管は試してないんだけど、排気量&圧縮比アップの影響で激音を越えて爆音になってるかもしれない。
マフラー選びはサクラム管でゴールかと思ってたけど、他のマフラーも試したくなってきた。STAGEの2寸管ハーフスペシャルと鉄管音、あとコーンズ管サイレントあたりが候補。鉄管音にしようかな、スチールマフラーのクォーンって音好きなんだよね。以前HKSのリーガルマフラー(60Φ)からコーンズ管(50Φ)に替えた際、低中速域のトルクが改善されたんだよね。それ以来60Φは避けてきたんだけど、1720cc仕様なら60Φの方が相性が良い可能性もありそう。50Φの2寸管ハーフスペシャルよりも、60ΦのNA用2寸管Type Sを試してみるべきか？(^^;
Vaio Type Z ― 2020年06月03日 22時13分24秒
今まで何台ものノートPCを使ってきたけど、中でも一番気に入っていたのが2009年に購入したVaio Type-Z VGN-Z91JS。高性能なモバイルPCというコンセプトのPCなんだけど、その洗練されたデザインが魅力的だった。機能的なシリンダー形状のヒンジは完成度が高く、その右端に内蔵されるグリーンに光るパワーボタンがまたカッコいいんだよね。この頃のVAIOが一番勢いがあって、魅力的だったと思う。
搭載するCPUはインテル Centrino 2 プロセッサ。13.1インチの高解像度ディスプレイ(1600×900)を採用し、内蔵チップセットに加えてNVIDIA GeForce 9300M GS GPUを搭載。重量は1.35kgと現在の愛機Lifebook UHに比べると分厚くて重いんだけど、これでも当時は軽量なモバイルPCでその軽さに感動してたんだよね。OSはWindow Vistaだったんだけど、それにXPをクリーンインストールして使っていた。
今Vaio Type Zを眺めてみると、最近のMobile PCよりも質実剛健としていてモノとしての魅力に溢れているように見える。キーボードはしっかりと作られていて、ストロークも深めでキータッチがとても心地よい。Vaio Proのふにゃふにゃキーボードとは偉く違う。アルマイト処理されたアルミパネルの質感も高く、もしType Zが最新のスペックに更新できるなら今でも使いたいと思う。光学ドライブやExpressカードスロットのような陳腐化してしまったアクセサリやポートも搭載してるけどね(笑)。
このVaio Type Zは5年ほど使った。2014年にSONYブランド最後のSONY VAIO Pro 11を入手後、お気に入りのType ZにはWindows 7をインストールした。これが重くて使い物にならなかったんだけど、多分インストール上手くいってなかったんじゃないかと思う。
搭載するCPUはインテル Centrino 2 プロセッサ。13.1インチの高解像度ディスプレイ(1600×900)を採用し、内蔵チップセットに加えてNVIDIA GeForce 9300M GS GPUを搭載。重量は1.35kgと現在の愛機Lifebook UHに比べると分厚くて重いんだけど、これでも当時は軽量なモバイルPCでその軽さに感動してたんだよね。OSはWindow Vistaだったんだけど、それにXPをクリーンインストールして使っていた。
今Vaio Type Zを眺めてみると、最近のMobile PCよりも質実剛健としていてモノとしての魅力に溢れているように見える。キーボードはしっかりと作られていて、ストロークも深めでキータッチがとても心地よい。Vaio Proのふにゃふにゃキーボードとは偉く違う。アルマイト処理されたアルミパネルの質感も高く、もしType Zが最新のスペックに更新できるなら今でも使いたいと思う。光学ドライブやExpressカードスロットのような陳腐化してしまったアクセサリやポートも搭載してるけどね(笑)。
このVaio Type Zは5年ほど使った。2014年にSONYブランド最後のSONY VAIO Pro 11を入手後、お気に入りのType ZにはWindows 7をインストールした。これが重くて使い物にならなかったんだけど、多分インストール上手くいってなかったんじゃないかと思う。
Windows Vista インストール失敗 ― 2020年06月04日 23時09分19秒
Vaio Type ZにWindows Vistaをクリーンインストールしてみることにした。Windows 7は重くて使い物にならないので、プリインストールされていたVistaに戻してみようかと。Windows Vistaに戻したところで使い道がある訳では無いけれど、使い物にならないWindows 7よりはマシでしょ。
購入当時に作成しておいたリカバリーディスクをドライブにセットしてPCの電源を入れると、自動的にリカバリーユーティリティが立ち上がった。メニューから「購入時の仕様に戻す」を選択。いくつかの確認事項を承認した後にリカバリーがスタート。 ...リカバリー開始から数秒後にエラーメッセージが表示され、リカバリーが停止。エラーコード33、何それ？
何度やってもリカバリーが出来ず、インストール済みのWindows7も立ち上がらなくなってしまった。「パスが見つかりません」的なメッセージだったけど、何のことやら。こうなると選択肢はただ一つ、Windows XP化するしか無かろう。Windows VistaがプリインストールされていたVaio Type Zは、Windows XPを動かすには十分すぎるほど高性能なはず。
Vaio Type ZにはXPダウングレード用のドライバーが公開されているので、比較的簡単かつ確実にXPにダウングレードが可能。元々このマシンはXPにダウングレードして使ってたので、手元には幸いにもそのときに作ったインストールディスクがある。このインストールディスクを使ってXPをクリーンインストールしてみることにしよう。
Windows VistaのPCは使い道が無いけど、Rom Writerを使うのにWindows XP機は使える。愛用しているSmartWriterはXPにしか対応してないんだよね。今ロードスターのROMチューンにはDellの黒いノートPCを使ってるんだけど、どうせならカッコいいVaio Type Zを使った方がロードスターも速くなるハズ(笑)
購入当時に作成しておいたリカバリーディスクをドライブにセットしてPCの電源を入れると、自動的にリカバリーユーティリティが立ち上がった。メニューから「購入時の仕様に戻す」を選択。いくつかの確認事項を承認した後にリカバリーがスタート。 ...リカバリー開始から数秒後にエラーメッセージが表示され、リカバリーが停止。エラーコード33、何それ？
何度やってもリカバリーが出来ず、インストール済みのWindows7も立ち上がらなくなってしまった。「パスが見つかりません」的なメッセージだったけど、何のことやら。こうなると選択肢はただ一つ、Windows XP化するしか無かろう。Windows VistaがプリインストールされていたVaio Type Zは、Windows XPを動かすには十分すぎるほど高性能なはず。
Vaio Type ZにはXPダウングレード用のドライバーが公開されているので、比較的簡単かつ確実にXPにダウングレードが可能。元々このマシンはXPにダウングレードして使ってたので、手元には幸いにもそのときに作ったインストールディスクがある。このインストールディスクを使ってXPをクリーンインストールしてみることにしよう。
Windows VistaのPCは使い道が無いけど、Rom Writerを使うのにWindows XP機は使える。愛用しているSmartWriterはXPにしか対応してないんだよね。今ロードスターのROMチューンにはDellの黒いノートPCを使ってるんだけど、どうせならカッコいいVaio Type Zを使った方がロードスターも速くなるハズ(笑)
WindowsXP クリーンインストール ― 2020年06月05日 23時26分56秒
Vaio Type ZにWindows XP Professionalをクリーンインストール。11年前に作成したインストールディスクを光学ドライブにセットし、PCの電源を入れるとXPインストールユーティリティが立ち上がった。ブルーバックな画面がちょっと懐かしい感じ。パーティション設定など初期条件を設定し、インストール開始。まずHDDのフォーマットについて聞かれたので、せっかくなのでクイックフォーマットでは無くフルフォーマットを選択。 ...フォーマットの完了を待つこと4時間弱。HDDを750GBに換装してたのを忘れてた(^^)
ネットワーク設定やキーボード設定などを挟みつつ、約30分でWindows XPのインストールが完了。フロッピー時代に比べるとこれでも爆速。おぉ、懐かしの爽やかな緑の草原の壁紙に趣味の悪い青いタスクバー(笑)。ただType Zのドライバ類がまだインストールされていないので、画面は800x600という懐かしのSVGA解像度を16:9のアスペクト比に横伸ばしした状態。
以前作成しておいたドライバー&ユーティリティディスクを光学ドライブにセットすると、自動的にドライバーのコピーとインストールが開始。何度か自動的に再立ち上げを繰り返しながら30分程度で終了。さすがはメーカーが準備したダウングレードユーティリティ。本来ならドライバー探しとか苦労するOSのダウングレード作業だけど、あまりに簡単に出来すぎて怖いくらい。
30日以内に認証が必要と表示が出たのでインターネット経由のオンライン認証をやってみたけど、上手くいかない。電話で認証するオプションがあるけど、モデム使えば認証できるのかな？マイクロソフトが認証サーバを停止したとか無いよね？もう10年くらい前にサポートが終了したOSだけど、使えなくなるのは困る人もいるハズ。サポート終了したOSをネットに繋いで使う人は少ないと思うけど、スタンドアローンで使いたい人はまだいると思う。
ネットワーク設定やキーボード設定などを挟みつつ、約30分でWindows XPのインストールが完了。フロッピー時代に比べるとこれでも爆速。おぉ、懐かしの爽やかな緑の草原の壁紙に趣味の悪い青いタスクバー(笑)。ただType Zのドライバ類がまだインストールされていないので、画面は800x600という懐かしのSVGA解像度を16:9のアスペクト比に横伸ばしした状態。
以前作成しておいたドライバー&ユーティリティディスクを光学ドライブにセットすると、自動的にドライバーのコピーとインストールが開始。何度か自動的に再立ち上げを繰り返しながら30分程度で終了。さすがはメーカーが準備したダウングレードユーティリティ。本来ならドライバー探しとか苦労するOSのダウングレード作業だけど、あまりに簡単に出来すぎて怖いくらい。
30日以内に認証が必要と表示が出たのでインターネット経由のオンライン認証をやってみたけど、上手くいかない。電話で認証するオプションがあるけど、モデム使えば認証できるのかな？マイクロソフトが認証サーバを停止したとか無いよね？もう10年くらい前にサポートが終了したOSだけど、使えなくなるのは困る人もいるハズ。サポート終了したOSをネットに繋いで使う人は少ないと思うけど、スタンドアローンで使いたい人はまだいると思う。
ブレーキパッド交換 ― 2020年06月06日 23時30分16秒
KLXのフロントのブレーキパッド交換とマスターシリンダーのオーバーホールを実施。...と言ってもカワサキのショップにお願いしたんだけどね。最初は自分でやろうと思って近所のバイク用品店「レーシングワールド」に行ってブレーキパッド探したんだけど、KLX用が無くて注文しなくちゃいけなかったので、それならショップに頼もうかなってね。費用はパーツ・工賃込みで24,000円あまりとちょっとお高めだったけど、2時間ぐらいの作業なのでまぁそんなモノかと思う。
次はタイヤ交換かな。他のタイヤを試してみたいんだけど、バイク用品店に置いてあるのは純正と同じD605かブリジストンのTW301。タイヤ交換の際はピレリのラリークロスMT21を履かせてみようと思ってたんだけど、オン:オフ比率が2:8ということなので止めといた方がよさそう。どう考えてもオンロードの方が多いし、オフ指向のタイヤはオンロードのグリップが弱くて危ないって言うし。D605は一度だけアスファルト舗装の上で滑って怖かったんだけど、あれがしょっちゅう起こると思うと怖い。
あとはフロントフォークのオーバーホールかな。ちょっとオイル漏れの兆候が出始めてるので、そのうちオーバーホールする必要がありそう。そうそう、キックスタータの取り付けをやらないと。2014年に取り付け未遂を2回やって、パーツはそのまま押し入れで眠ってるんだよね。パーツカタログだけでは取り付け方がよく分からいんだよね。2度目の未遂で取り付け方は分かったんだけど、間が開きすぎてもう忘れた(笑)。近いうちにガスケットとパッキンを注文して、3度目の挑戦をしてみよう。きっと思い出すでしょ。
ブレーキのタッチも良くなったことだし、天気が良い日に休みとって房総ソロツーリングに出かけよーかな(^^)
次はタイヤ交換かな。他のタイヤを試してみたいんだけど、バイク用品店に置いてあるのは純正と同じD605かブリジストンのTW301。タイヤ交換の際はピレリのラリークロスMT21を履かせてみようと思ってたんだけど、オン:オフ比率が2:8ということなので止めといた方がよさそう。どう考えてもオンロードの方が多いし、オフ指向のタイヤはオンロードのグリップが弱くて危ないって言うし。D605は一度だけアスファルト舗装の上で滑って怖かったんだけど、あれがしょっちゅう起こると思うと怖い。
あとはフロントフォークのオーバーホールかな。ちょっとオイル漏れの兆候が出始めてるので、そのうちオーバーホールする必要がありそう。そうそう、キックスタータの取り付けをやらないと。2014年に取り付け未遂を2回やって、パーツはそのまま押し入れで眠ってるんだよね。パーツカタログだけでは取り付け方がよく分からいんだよね。2度目の未遂で取り付け方は分かったんだけど、間が開きすぎてもう忘れた(笑)。近いうちにガスケットとパッキンを注文して、3度目の挑戦をしてみよう。きっと思い出すでしょ。
ブレーキのタッチも良くなったことだし、天気が良い日に休みとって房総ソロツーリングに出かけよーかな(^^)
YouTube ― 2020年06月07日 23時22分35秒
最近TV(地上波)がつまんないね、どのチャネルも総集編だったり、Web Meeting的なシステムを使った芸能人のつまらん会話だったり。「おうちにいよう」キャンペーンはTV視聴者を増やせるまたとない機会のハズなんだけど、このままだと視聴者のTV離れが進むんじゃ無いかと思ってみたり。
ホテルでの軟禁期間中にYouTubeも結構観たんだけど、YouTubeってコンテンツは魅力的なのにCMがウザすぎる。そもそもCMの回数が多いし、タイミングを無視して突然入ってくるのも腹が立つ。小さなウィンドウで画面の下の方に挿入されるCMもウザい。視聴者を不快にさせるCMの挿入の仕方では、肝心のCM効果もスポイルされると思うんだけどねぇ。
TVerもCMが入ってるけど、あまり気にならなかった。YouTubeのように機械的にCMを挿入するんじゃ無くて、元々のコンテンツがCM挿入を想定しているのが大きいんだと思う。あとTVerで挿入されるCMは地上波で放送する時よりも明らかに短いので、あまりCMが気にならないんだと思う。
YouTubeを超える秘訣はCMじゃないかな、CMの仕組みを上手く作れれば逆転できる余地はあるように思う。CMの入れ方がウザいと視聴数に影響が出るようなシステムが構築できれば、コンテンツの制作者は工夫するようになるハズ。コンテンツの制作者側がCMを入れるタイミングやCM長さを決めれるようにすれば、この問題は改善されると思う。
ホテルでの軟禁期間中にYouTubeも結構観たんだけど、YouTubeってコンテンツは魅力的なのにCMがウザすぎる。そもそもCMの回数が多いし、タイミングを無視して突然入ってくるのも腹が立つ。小さなウィンドウで画面の下の方に挿入されるCMもウザい。視聴者を不快にさせるCMの挿入の仕方では、肝心のCM効果もスポイルされると思うんだけどねぇ。
TVerもCMが入ってるけど、あまり気にならなかった。YouTubeのように機械的にCMを挿入するんじゃ無くて、元々のコンテンツがCM挿入を想定しているのが大きいんだと思う。あとTVerで挿入されるCMは地上波で放送する時よりも明らかに短いので、あまりCMが気にならないんだと思う。
YouTubeを超える秘訣はCMじゃないかな、CMの仕組みを上手く作れれば逆転できる余地はあるように思う。CMの入れ方がウザいと視聴数に影響が出るようなシステムが構築できれば、コンテンツの制作者は工夫するようになるハズ。コンテンツの制作者側がCMを入れるタイミングやCM長さを決めれるようにすれば、この問題は改善されると思う。
Zoo ― 2020年06月08日 22時40分17秒
Radikoでサイマル放送聴いてたら、懐かしい「Zoo」が流れてきた。辻仁成の歌声だったけど、個人的にZooといえば川村かおり。学生時代に川村かおりのアルバム買って、その歌声に凄く惹かれたんだよね。少しハスキーで個性的な芯のある歌声、日本人離れした容姿と相まって独特の存在感を放っていた。彼女のことはあまり詳しくは知らないんだけど、ロシア人と日本人のハーフで、彼女は自分のルーツに対しても誇りを持っていたような印象を持っている。
初めて買ったCDは彼女のデビューアルバムだったんだけど、そのアルバムのタイトルが「Zoo」だった。彼女のことは知ってた訳ではなくて、今で言うジャケ買い。当然Zooも収録されていて、この曲は彼女のデビューシングルでもあった。セカンドアルバムの「CAMPFIRE」も買ったんだけど、あまり聴いた記憶が無いんだよね。俺にとって川村かおりといえばZooのイメージ。ドラマの主題歌としてヒットした「翼をください」を覚えている人もいるカモ。
川村かおりは乳がんと闘い、若くして2009年に亡くなっている。金スマで闘病中の彼女を見て驚いたんだよね、もしかしてあの川村かおりかと。やつれて顔色の良くない彼女の顔は今でも覚えている。ホント人生は生きているだけで丸儲けだね、しょうも無いことに悩んでいても仕方ないよね。ラジオから流れてきたZooを聴いて、もっとおおらかに生きないと行けないなって思った次第。
初めて買ったCDは彼女のデビューアルバムだったんだけど、そのアルバムのタイトルが「Zoo」だった。彼女のことは知ってた訳ではなくて、今で言うジャケ買い。当然Zooも収録されていて、この曲は彼女のデビューシングルでもあった。セカンドアルバムの「CAMPFIRE」も買ったんだけど、あまり聴いた記憶が無いんだよね。俺にとって川村かおりといえばZooのイメージ。ドラマの主題歌としてヒットした「翼をください」を覚えている人もいるカモ。
川村かおりは乳がんと闘い、若くして2009年に亡くなっている。金スマで闘病中の彼女を見て驚いたんだよね、もしかしてあの川村かおりかと。やつれて顔色の良くない彼女の顔は今でも覚えている。ホント人生は生きているだけで丸儲けだね、しょうも無いことに悩んでいても仕方ないよね。ラジオから流れてきたZooを聴いて、もっとおおらかに生きないと行けないなって思った次第。
シフトノブ ― 2020年06月09日 23時36分26秒
マイロードスターのシフトノブはM2謹製の1028用アルミ革巻きシフトノブ。手にしっくりと馴染んでシフトしやすくて、個人的にシフトノブはこの形状がベストに近い。アルミ製なので純正シフトノブよりもかなり軽いんだけど、シフトフィール的にはもう少し重い方がいいと思う。確か村上モータースが真鍮で1028シフトノブのレプリカ出してたと思うけど、一度試してみよーかな。純正シフトノブも好きなんだけど、ウレタンは滑りやすくて機能的にイマイチ。革巻きした純正シフトノブがあったら欲しいカモ。
シフトノブの革の編み目を車体と平行になるようにセットしたいんだけど、ネジによる締め込みなので基本成り行き。最初はちょうど平行になるところまでねじ込んでたんだけど、何度か取り外すうちに緩くなってきて締め込み位置がずれてきた。そこでネジ部にシールテープを巻いて、革の編み目が車体と平行になるように再セットアップ。ちなみに写真はセットアップ前のちょっとずれた状態。
同形状の1001用シフトノブも持っている。一度取り付けたやつと、未使用のデッドストックの計2個。1001のアルミシフトノブはスパルタンでカッコいいんだけど、冬寒くて夏熱くなるんだよね。デッドストックのやつはM2の赤いラベルのシールが貼ってあって、袋に入った姿もカッコ良かったりもする(笑)。 ...高く売れるかな？(^^)
シフトノブの革の編み目を車体と平行になるようにセットしたいんだけど、ネジによる締め込みなので基本成り行き。最初はちょうど平行になるところまでねじ込んでたんだけど、何度か取り外すうちに緩くなってきて締め込み位置がずれてきた。そこでネジ部にシールテープを巻いて、革の編み目が車体と平行になるように再セットアップ。ちなみに写真はセットアップ前のちょっとずれた状態。
同形状の1001用シフトノブも持っている。一度取り付けたやつと、未使用のデッドストックの計2個。1001のアルミシフトノブはスパルタンでカッコいいんだけど、冬寒くて夏熱くなるんだよね。デッドストックのやつはM2の赤いラベルのシールが貼ってあって、袋に入った姿もカッコ良かったりもする(笑)。 ...高く売れるかな？(^^)
フロントフォークの錆び ― 2020年06月10日 23時31分26秒
KLXのフロントサスペンションのアウターチューブは薄いゴールドメタリックのメッキのような加工が施されているんだけど、ところどころ腐食してメッキが剥がれてしまっている。薄めのゴールドは垢抜けないカワサキとは思えないくらい品が良くて結構気に入ってるんだけど、カワサキ品質らしく錆びてきた。これならアルマイト仕上げの方が耐久性ありそう。アウターチューブ表面が錆びたところで機能的には何の問題も無いんだけど、見た目がみずぼらしい。
そろそろフロントフォークのオーバーホールを考えないと行けないんだけど、フロントフォークをオーバーホールする際もインナーチューブは交換する必要があるのでショップに頼めばパーツ代と作業工賃を合わせて10万円コースだと思う。オーバーホールに10万円出すなら、いっそ新品のフォークに替えたいところ。カワサキのサイトでフロントフォークの純正部品を調べてみてびっくり、フロントフォークアッシの価格なんと20万円！
いや、なめてました、純正部品。KLXのフロントフォークは倒立フォークなので値段も高目なんだと思うけど、まさか20万円もするとは。KLX250の新車の車両価格が50万円ちょっとだったので、割高感ハンパない。中古で買ってたら、尚そう感じるだろうね。だけどやっぱり新品に替えたいよね。新品にするならゴールドじゃ無くてシルバーの方が良いかな、将来メッキのハゲが目立たないだろうからね。アウターチューブがシルバーのフロントフォークを調べてみたら、代替部品としてゴールドのフォークが選択された。シルバーのフロントフォークは絶版らしい、しくしく。
当面の対策として、フォークガードプロテクターなるパーツをポチってみた。オフロード走行中の飛び石などからフォークを守る為のパーツなんだけど、こんな部品があるなんて知らなかった。これがしっくりとくるようなら、とりあえずフォークはオーバーホールで対応かな(^^)
そろそろフロントフォークのオーバーホールを考えないと行けないんだけど、フロントフォークをオーバーホールする際もインナーチューブは交換する必要があるのでショップに頼めばパーツ代と作業工賃を合わせて10万円コースだと思う。オーバーホールに10万円出すなら、いっそ新品のフォークに替えたいところ。カワサキのサイトでフロントフォークの純正部品を調べてみてびっくり、フロントフォークアッシの価格なんと20万円！
いや、なめてました、純正部品。KLXのフロントフォークは倒立フォークなので値段も高目なんだと思うけど、まさか20万円もするとは。KLX250の新車の車両価格が50万円ちょっとだったので、割高感ハンパない。中古で買ってたら、尚そう感じるだろうね。だけどやっぱり新品に替えたいよね。新品にするならゴールドじゃ無くてシルバーの方が良いかな、将来メッキのハゲが目立たないだろうからね。アウターチューブがシルバーのフロントフォークを調べてみたら、代替部品としてゴールドのフォークが選択された。シルバーのフロントフォークは絶版らしい、しくしく。
当面の対策として、フォークガードプロテクターなるパーツをポチってみた。オフロード走行中の飛び石などからフォークを守る為のパーツなんだけど、こんな部品があるなんて知らなかった。これがしっくりとくるようなら、とりあえずフォークはオーバーホールで対応かな(^^)
