インスタ改悪 ― 2022年08月01日 20時52分56秒
最近インスタの投稿にイイねの数が表示されなくなった。以前もイイねの数が表示されなくなったことがあったんだけど、PCサイトでは表示されてたし、不評だったのか1ヶ月も待たずにスマホアプリでも元のように表示されるようになった。イイねの数を気にせずにSNSを楽しめるようにするのが非表示にした目的だと思うけど、イイねの数はインスタグラマーのモチベーションに直結してるのでデメリットの方が大きいんぢゃないかと思う。
先日投稿した納屋の中で撮った赤号の写真が、フォロワー数獲得数でトップになった。この写真1枚の投稿で314フォロワーを獲得したんだそう。2位の投稿も赤号のこの写真で、獲得数は226フォロワー。ワンツー投稿が赤号というのはなんとも微妙な気持ちになるけど、どれもマイロードスターなので良しとしよう。ちなみに3位はこの写真、ワンオーナ号のインテリア写真。ヴェローチェを装着してるちょっと昔の写真。
リーチ数(投稿が何人に見られたか)トップはフォロワー獲得数3位のインテリア写真、リーチ数5.8万人。保存数トップは3連メータのこの写真の517件、2位のインテリア写真に大差の160以上の差を付けてダントツの1位。何かよく分からんね、結局のところインスタのホーム画面やハッシュタグ関連画像の表示アルゴリズム次第なんだと思う。5000近いフォロワー数を獲得してるにもかかわらず未だマネタイジングはゼロ(涙)。
...このままじゃインスタもじり貧になってくと思うんだけど、どうだろうね(^^)
先日投稿した納屋の中で撮った赤号の写真が、フォロワー数獲得数でトップになった。この写真1枚の投稿で314フォロワーを獲得したんだそう。2位の投稿も赤号のこの写真で、獲得数は226フォロワー。ワンツー投稿が赤号というのはなんとも微妙な気持ちになるけど、どれもマイロードスターなので良しとしよう。ちなみに3位はこの写真、ワンオーナ号のインテリア写真。ヴェローチェを装着してるちょっと昔の写真。
リーチ数(投稿が何人に見られたか)トップはフォロワー獲得数3位のインテリア写真、リーチ数5.8万人。保存数トップは3連メータのこの写真の517件、2位のインテリア写真に大差の160以上の差を付けてダントツの1位。何かよく分からんね、結局のところインスタのホーム画面やハッシュタグ関連画像の表示アルゴリズム次第なんだと思う。5000近いフォロワー数を獲得してるにもかかわらず未だマネタイジングはゼロ(涙)。
...このままじゃインスタもじり貧になってくと思うんだけど、どうだろうね(^^)
タイヤ ― 2022年08月02日 20時27分17秒
Tyrell IVEが履いているタイヤは聞いたことのない無名の中華製タイヤ。40mm幅のコンフォートタイヤだけど、最大空気圧の5.8barにセットするとなかなか良く転がる。以前はシュワルベのマラソンレーサーを履いてたようだけど、2022年モデルは無名モノの中華タイヤ採用という事実上のステルス値上げ。まぁタイヤは履き替えればいいし、履き替えるのも楽しみなので、個人的に純正装着タイヤは中華製でも問題ないかな。
巷で評判の良いシュワルベビッグアップルが気になるんだけど、その前にまずはサイズが同じ40mm幅のマラソンレーサーを履かせるべきか。サイズが同じだと俺には中華タイヤとの違いは分からない気もするけど、履いてみないことには話にならないもんね。乗り味に違いが感じられなくても、見た目はシュワルベの方がカッコいいので満足感は高まるハズ(笑)
IVE Stdの上級グレードに当たるIVE Sportsは軽量なスリックタイヤ「シュワルベコジャック」を履いてるんだけど、スポーツタイヤはあまり興味が無かったりもする。細いタイヤを履くと走行抵抗が小さくなって速くなるのは間違いないけど、所詮IVEはフォールディングバイクなミニベロ。乗り心地を犠牲にしてまで速さを追求するのはちょっと違う気がする。
IVEは18インチの小径タイヤながら、直進安定性がかなり高くてビックリした。手放しで走ることも出来るんだよね。16インチのCaptain Stagでは絶対出来なかった芸当。50mm幅のビッグアップルを履かせるとクッション性が高まって乗り心地が良くなるだけで無くて、少し外径が大きくなるので直進安定性がより高まって乗りやすくなるハズ。
巷で評判の良いシュワルベビッグアップルが気になるんだけど、その前にまずはサイズが同じ40mm幅のマラソンレーサーを履かせるべきか。サイズが同じだと俺には中華タイヤとの違いは分からない気もするけど、履いてみないことには話にならないもんね。乗り味に違いが感じられなくても、見た目はシュワルベの方がカッコいいので満足感は高まるハズ(笑)
IVE Stdの上級グレードに当たるIVE Sportsは軽量なスリックタイヤ「シュワルベコジャック」を履いてるんだけど、スポーツタイヤはあまり興味が無かったりもする。細いタイヤを履くと走行抵抗が小さくなって速くなるのは間違いないけど、所詮IVEはフォールディングバイクなミニベロ。乗り心地を犠牲にしてまで速さを追求するのはちょっと違う気がする。
IVEは18インチの小径タイヤながら、直進安定性がかなり高くてビックリした。手放しで走ることも出来るんだよね。16インチのCaptain Stagでは絶対出来なかった芸当。50mm幅のビッグアップルを履かせるとクッション性が高まって乗り心地が良くなるだけで無くて、少し外径が大きくなるので直進安定性がより高まって乗りやすくなるハズ。
原付 ― 2022年08月03日 21時15分06秒
俺が若い頃に比べて随分と原付バイクが減ったように感じるけど、今は地方の大学生とかみんな車を持ってんのかな？原付バイクの販売台数は80年代後半～90年代前半のピーク時に比べておよそ1/10に減少してるというから、販売台数は肌感覚以上に減ってる模様。俺の大学時代はクルマを持ってる学生は少数派で、愛車は自転車か原付というのが一般的だった。
当時の愛車はBandit 400だったんだけど、親しかった高専時代からの先輩が卒業する際にスズキのスクーター「薔薇」を譲り受けた。薔薇は当時スズキで一番安かった原付バイクで、定価が7万円台だったと思う。その名の通り赤いボディがイメージカラーだったけど、譲り受けたのは黒の薔薇だった。Gooooogle先生によると、乾燥重量はたったの41kgだったんだね。電動アシストバイク並みに軽量だったとはね、2ストって凄い。
パワーは3.8馬力と非力で速くはなかったけど、普段乗りで気を使う必要のない下駄バイクとして重宝してた。非力と言っても2ストだったので、今の4ストの原付よりはパワーあったかもしれないね。大学を卒業した際も薔薇は自宅に持って帰って、しばらくは親父が畑に行くときとか乗ってたっけ。
俺の所有した原付は3台なんだけど、何故か全部スズキ。それも全部おさがり(笑)。
スズキ シュート (兄からのおさがり)
スズキ カーナ (祖母からのおさがり)
スズキ 薔薇 (大学の先輩からのおさがり)
3台とも廃車済みなので1台も残ってないんだけど、カーナは残しておいても良かったかも。カーナはパワフルで元気よくよく走ったんだよね。ブルーメタリックのボディカラーだったんだけど、デザインもシンプルでカッコのいい原付バイクだった。
当時の愛車はBandit 400だったんだけど、親しかった高専時代からの先輩が卒業する際にスズキのスクーター「薔薇」を譲り受けた。薔薇は当時スズキで一番安かった原付バイクで、定価が7万円台だったと思う。その名の通り赤いボディがイメージカラーだったけど、譲り受けたのは黒の薔薇だった。Gooooogle先生によると、乾燥重量はたったの41kgだったんだね。電動アシストバイク並みに軽量だったとはね、2ストって凄い。
パワーは3.8馬力と非力で速くはなかったけど、普段乗りで気を使う必要のない下駄バイクとして重宝してた。非力と言っても2ストだったので、今の4ストの原付よりはパワーあったかもしれないね。大学を卒業した際も薔薇は自宅に持って帰って、しばらくは親父が畑に行くときとか乗ってたっけ。
俺の所有した原付は3台なんだけど、何故か全部スズキ。それも全部おさがり(笑)。
スズキ シュート (兄からのおさがり)
スズキ カーナ (祖母からのおさがり)
スズキ 薔薇 (大学の先輩からのおさがり)
3台とも廃車済みなので1台も残ってないんだけど、カーナは残しておいても良かったかも。カーナはパワフルで元気よくよく走ったんだよね。ブルーメタリックのボディカラーだったんだけど、デザインもシンプルでカッコのいい原付バイクだった。
アルピーヌA110 ― 2022年08月04日 22時19分54秒
この記事面白いね、こういう記事がネットでタダで読めちゃうと雑誌買う必要は無いと思う。ポルシェとかきっと超絶いいクルマなんだろうけど、別に欲しいとは思わないんだよね。乗ったことないのに欲しくないって言うのもなんだけど、俺が乗ってもカッコ良くないだろうし。この記者も書いてるけど、最近のポルシェは俺にはデカすぎる。911だけじゃなくて、ボクスターもケイマンもデカすぎる。デカいクルマに魅力を感じないんだから仕方が無い。
なんでデカいクルマに興味が無いのか考えたことも無かったけど、この記事に書いてあるのはその理由の一つだと思う。筆者が高く評価してるアルピーヌA110も全幅1800mmと結構大柄なんだけど、確かにさほど大きくは見えない。ポルシェやBMWのような威圧感を感じないんだよね、むしろコンパクトスポーツのイメージを感じるから不思議。確かにアラフィフのオッサンが乗るとかっこいいかも、アルピーヌA110。ステータスのために買うクルマじゃ無いんだろうね。
改めてNDロードスターってホント凄いと思う。スポーツカーとして文句の無いスタイリッシュなデザインを驚異的とも言えるほどのコンパクトなディメンジョンに収めているもんね。NDに比べるとアルピーヌA110も大柄で、少しラグジュアリー過ぎる気もしてくる。アラフィフのクルマ好きが乗って一番サマになるのはロードスターRFだと思う今日この頃(^^)
なんでデカいクルマに興味が無いのか考えたことも無かったけど、この記事に書いてあるのはその理由の一つだと思う。筆者が高く評価してるアルピーヌA110も全幅1800mmと結構大柄なんだけど、確かにさほど大きくは見えない。ポルシェやBMWのような威圧感を感じないんだよね、むしろコンパクトスポーツのイメージを感じるから不思議。確かにアラフィフのオッサンが乗るとかっこいいかも、アルピーヌA110。ステータスのために買うクルマじゃ無いんだろうね。
改めてNDロードスターってホント凄いと思う。スポーツカーとして文句の無いスタイリッシュなデザインを驚異的とも言えるほどのコンパクトなディメンジョンに収めているもんね。NDに比べるとアルピーヌA110も大柄で、少しラグジュアリー過ぎる気もしてくる。アラフィフのクルマ好きが乗って一番サマになるのはロードスターRFだと思う今日この頃(^^)
タンク ― 2022年08月05日 23時15分32秒
FTRのタンクを交換することにした。フロントのブレーキパッドを交換した際に、ブレーキフルードが漏れてタンクの塗装を傷めてしまったんだよね。ブレーキフルードが満タンだったので、ピストンを押し戻した際にリザーバータンクから溢れて漏れ出した模様。なんでオイルっぽいのがタンクに付いてるのかと思ったら、ブレーキフルードだった。
気付いてすぐに拭き取ったんだけど、気付くまでに数時間経ってたので液が付いていた部分の塗装の艶が無くなった。まぁ気にするほどのダメージでは無いんだけど、FTRは納車から20年以上経ってるのでタンクにも小傷は付いてるんだよね。へこみは無いから再塗装すれば綺麗になるんだけど、まずは新品のタンクを買って、外したタンクの再塗装に挑戦してみようかと。
タンクはシルバーがいいかな。昔のFTR223っていうステッカーが貼ってあるだけの、シンプルなシルバーメタリックのタンクが欲しい。FTRは絶版になってまだ6年なのでタンクは新品が入手できると思うけど、シルバーがラインナップされてたのはマイFTRを買った当時なので2000年代前半。流石に当時のタンクの新品は無いかも。
いくら位するかな？FTRのタンクは小さいので安い方だと思うけど、全く想像が付かない。3万円くらいじゃないかと思うんだけど、もっと高いのかな？今度近くのレッドバロンに行って尋ねてみるとしよう(^^)
気付いてすぐに拭き取ったんだけど、気付くまでに数時間経ってたので液が付いていた部分の塗装の艶が無くなった。まぁ気にするほどのダメージでは無いんだけど、FTRは納車から20年以上経ってるのでタンクにも小傷は付いてるんだよね。へこみは無いから再塗装すれば綺麗になるんだけど、まずは新品のタンクを買って、外したタンクの再塗装に挑戦してみようかと。
タンクはシルバーがいいかな。昔のFTR223っていうステッカーが貼ってあるだけの、シンプルなシルバーメタリックのタンクが欲しい。FTRは絶版になってまだ6年なのでタンクは新品が入手できると思うけど、シルバーがラインナップされてたのはマイFTRを買った当時なので2000年代前半。流石に当時のタンクの新品は無いかも。
いくら位するかな？FTRのタンクは小さいので安い方だと思うけど、全く想像が付かない。3万円くらいじゃないかと思うんだけど、もっと高いのかな？今度近くのレッドバロンに行って尋ねてみるとしよう(^^)
黒霧島 ― 2022年08月06日 15時34分38秒
5年ぶりにお盆に帰省出来ると思ってたら、仕事で急な海外出張が入ってしまった。 ...つーてもシンガポールに5日間の短期出張なので、すぐに帰ってくるんだけどね。帰ってきた後もバタバタと忙しくて、今年はお盆には休み取れなそう。それにしてももう当分海外出張はないと思ってたのに、まさかの突然の海外出張。人生いつ何が起こるか分からんもんだ。
シンガポール駐在中の同僚のお土産に黒霧島を購入。1升の紙パックを買って持って行くと伝えたところ、同僚いわく「免税は1Lまでなので900ccのやつでお願いします」とのこと。同僚といっても年下なので気を遣ってくれてる模様。以前は持ち込みアルコールに超過が見つかると没収されるだけだったけど、最近の状況は分からないのでアドバイスに従って900ccのパックにすることにした。
近所のイオンで焼酎を物色していると、瓶の黒霧島があるではないの。紙パックはコンパクトで割れる心配が無いのがいいんだけど、やっぱ瓶の方が美味そうに見える。値段も大差ないので瓶の黒霧島にしたんだけど、なんで瓶と紙パッの両方クをラインナップしてるんだろうね？俺だけじゃなくて、みんな瓶の方が美味そうに思えて思わず手が伸びちゃうのかな？(^^)
シンガポール駐在中の同僚のお土産に黒霧島を購入。1升の紙パックを買って持って行くと伝えたところ、同僚いわく「免税は1Lまでなので900ccのやつでお願いします」とのこと。同僚といっても年下なので気を遣ってくれてる模様。以前は持ち込みアルコールに超過が見つかると没収されるだけだったけど、最近の状況は分からないのでアドバイスに従って900ccのパックにすることにした。
近所のイオンで焼酎を物色していると、瓶の黒霧島があるではないの。紙パックはコンパクトで割れる心配が無いのがいいんだけど、やっぱ瓶の方が美味そうに見える。値段も大差ないので瓶の黒霧島にしたんだけど、なんで瓶と紙パッの両方クをラインナップしてるんだろうね？俺だけじゃなくて、みんな瓶の方が美味そうに思えて思わず手が伸びちゃうのかな？(^^)
着弾 ― 2022年08月07日 21時35分31秒
無事シンガポールに着弾。シンガポールに来たのは2019年以来3年ぶり、たぶん。長期出張で来てるときは余りこの国が好きじゃ無かったんだけど、仕事で来るには凄くいい国だと思う今日この頃。物価は随分と高くなったと感じるけど、お金を出せば大抵のモノは手に入るんだよね。日系スーパーに行けば刺身も買えるし、高いけど日本のスーパーに並んでる刺身より美味かったりもする。
今回は事務所の近くのホテルを予約してみたんだけど、郊外なのでいつも泊まるホテルよりもだいぶ安い。いつも泊まってるホテルの2/3くらいの価格なんだけど、それでも1泊200シンガポールドル、日本円にして約2万円。部屋は海外のホテルにしては狭くて、日本で言うところのビジネスホテル相当。日本のホテルの安さって新興国レベルなんだよね、インドネシアと大差ないレベル。
明日はシンガポール事務所に出社するんだけど、明後日はシンガポールの休日だったりもする。久しぶりに懐かしい街を散策したいところなんだけど、引き合い資料のレビューとかやらないといけないことが沢山あるんだよね。シンガポールまで来てホテルで在宅勤務するとは、しくしく(i-i)
今回は事務所の近くのホテルを予約してみたんだけど、郊外なのでいつも泊まるホテルよりもだいぶ安い。いつも泊まってるホテルの2/3くらいの価格なんだけど、それでも1泊200シンガポールドル、日本円にして約2万円。部屋は海外のホテルにしては狭くて、日本で言うところのビジネスホテル相当。日本のホテルの安さって新興国レベルなんだよね、インドネシアと大差ないレベル。
明日はシンガポール事務所に出社するんだけど、明後日はシンガポールの休日だったりもする。久しぶりに懐かしい街を散策したいところなんだけど、引き合い資料のレビューとかやらないといけないことが沢山あるんだよね。シンガポールまで来てホテルで在宅勤務するとは、しくしく(i-i)
車検 ― 2022年08月08日 20時47分24秒
親戚のクルマ屋さんにマイロードスターの車検を通してもらった。丸29年の車検が完了、納車日の8月17日をもっていよいよ30年目に突入。マイロードスターは1993年に新車で買ってから一度も車検を切らしたことはないので、これまで車検は14回通したって事になる。車検1回当たり10万円として140万円、クルマを維持するのってお金が掛かるね。車検のたびに思うけど、クルマが古くなると税金が高くなるのだけは解せないね。
いま一番手を入れたいのは足回り。アーム類の再塗装とブッシュ交換がやりたい。アーム類はちょこちょこサビが浮いてるし、ブッシュ類を換えると効果が感じられるのか試してみたい。Teinのショックはスーパーストリートって言う安物だけど、乗り心地が良くて底付きしないので不満は感じてなかったりもする。これも装着して既に19年経ってるのでそろそろ交換したほうがいいカモ。
あとジェネレータにセルモータ、あとフューエルポンプにエアフローメータなんかも一度も交換していない。どれもいつ壊れても不思議じゃ無いけど、どれも高価なので予防整備をやるには気合いが必要。まぁ外したパーツは将来赤号や黒号のレストアにも使えるので、そのうち交換しようかな。そうそう、次回帰省した際にはECUの電解コンデンサ交換をやらないと(^^)
いま一番手を入れたいのは足回り。アーム類の再塗装とブッシュ交換がやりたい。アーム類はちょこちょこサビが浮いてるし、ブッシュ類を換えると効果が感じられるのか試してみたい。Teinのショックはスーパーストリートって言う安物だけど、乗り心地が良くて底付きしないので不満は感じてなかったりもする。これも装着して既に19年経ってるのでそろそろ交換したほうがいいカモ。
あとジェネレータにセルモータ、あとフューエルポンプにエアフローメータなんかも一度も交換していない。どれもいつ壊れても不思議じゃ無いけど、どれも高価なので予防整備をやるには気合いが必要。まぁ外したパーツは将来赤号や黒号のレストアにも使えるので、そのうち交換しようかな。そうそう、次回帰省した際にはECUの電解コンデンサ交換をやらないと(^^)
A/C故障 ― 2022年08月09日 23時15分49秒
せっかく久しぶりにシンガポールに来たというのに、今回は自由な時間がほとんど無い。今日はシンガポールの建国記念日で休日だったんだけど、1日中ホテルで仕事してた。まぁ日本は平日なので仕方ないんだけど、どう考えても普段より忙しいんだよね。明日から二日間はずっと打ち合わせで会議室に缶詰の予定、とほほほほ。
ホテルで仕事してたらなんだか暑いので、エアコンのリモコンを見たら室温が27度。設定を25度から24度に下げてみた。机の前が大きな窓になっていて、今日は外の天気もいいから暑いのかなって思いながら1日中仕事してた。夕方になっても暑い気がするのでリモコンをチェックしてみると28.5度、そりゃ暑く感じる訳だ。設定を22度にしても室温下がる気配なし。 ...エアコン動いてないぢゃん！
フロントに電話を掛けたらテクニシャンを派遣してくれた。オジサンがリモコンをごにゃごにゃとイジるとウィーンという音と共にダクトから冷気が出始めた。そしたら室温はあっという間に下がり、25度を下回って寒くなってきたので設定を26度に戻した。リモコンをリセットしたらしいけど、もっと早く電話すべきだった。まさかエアコンが動いていないとは思わなかった。
隣上下の部屋がエアコン効かせてるからか、室温の上昇がゆっくりだったんだよね。晩飯を買って外から戻ってきたら、部屋より廊下が涼しくて異常に気付いた次第(笑)。仕事中は意外と暑く感じなかったからまぁいいか(^^)
ホテルで仕事してたらなんだか暑いので、エアコンのリモコンを見たら室温が27度。設定を25度から24度に下げてみた。机の前が大きな窓になっていて、今日は外の天気もいいから暑いのかなって思いながら1日中仕事してた。夕方になっても暑い気がするのでリモコンをチェックしてみると28.5度、そりゃ暑く感じる訳だ。設定を22度にしても室温下がる気配なし。 ...エアコン動いてないぢゃん！
フロントに電話を掛けたらテクニシャンを派遣してくれた。オジサンがリモコンをごにゃごにゃとイジるとウィーンという音と共にダクトから冷気が出始めた。そしたら室温はあっという間に下がり、25度を下回って寒くなってきたので設定を26度に戻した。リモコンをリセットしたらしいけど、もっと早く電話すべきだった。まさかエアコンが動いていないとは思わなかった。
隣上下の部屋がエアコン効かせてるからか、室温の上昇がゆっくりだったんだよね。晩飯を買って外から戻ってきたら、部屋より廊下が涼しくて異常に気付いた次第(笑)。仕事中は意外と暑く感じなかったからまぁいいか(^^)
ライト ― 2022年08月10日 22時54分54秒
スーパーカーライトと言われて胸がときめくのはアラフィフ以上の世代。リトラクタブルライトが正式名称だと思うけど、昔は誰もそんな名前で呼んでなかったよね。サバンナRX-7や初代MR-2のライトはザ・スーパーカーライトといえるデザインだと思うけど、プレリュードや86トレノのライトはイマイチだと思う。なんと言って良いのか難しいけど、なんか先っちょの方だけ開いてる感じ。スーパーカーライトはもっとパカッと開かないと(笑)。
リトラクタブルヘッドライトを現代のクルマに復活させる必要なんて無いと思う。白熱球光源しかなかった時代はリトラクタブル構造を採用することで空力特性を改善出来るメリットがあったけど、今はLEDライトのように光源が小さくなったお陰でライトユニットも小型・薄型化が容易になった。重くて点灯時に空力特性が悪化するリトラクタブルヘッドライト、デメリット満載なんだから復活させる理由が無い。
個人的にはスーパーカーライトのギミックが好きだけど、ハロゲンライトの柔らかい光が好きだったりもする。ときどき真っ白な光のLEDライトを装着してるNAロードスターを見掛けるけど、旧車には黄色味のつよいハロゲンライトの方が似合うよね。丸く膨らんだシールドライト風レンズのH4ライトユニットが欲しいんだよね、値段は高くてもいいから限定生産してくれないかなぁ(^^)
リトラクタブルヘッドライトを現代のクルマに復活させる必要なんて無いと思う。白熱球光源しかなかった時代はリトラクタブル構造を採用することで空力特性を改善出来るメリットがあったけど、今はLEDライトのように光源が小さくなったお陰でライトユニットも小型・薄型化が容易になった。重くて点灯時に空力特性が悪化するリトラクタブルヘッドライト、デメリット満載なんだから復活させる理由が無い。
個人的にはスーパーカーライトのギミックが好きだけど、ハロゲンライトの柔らかい光が好きだったりもする。ときどき真っ白な光のLEDライトを装着してるNAロードスターを見掛けるけど、旧車には黄色味のつよいハロゲンライトの方が似合うよね。丸く膨らんだシールドライト風レンズのH4ライトユニットが欲しいんだよね、値段は高くてもいいから限定生産してくれないかなぁ(^^)
