Backyard Builder by HRC Eng. 「とあるエンジニアの日常」

NDはサイドビューもカッコいい。全長は初代NA6よりも切り詰められていると言うのに、これほど流麗に見えるのが凄い。フロントフェンダーとリアフェンダーの峰を頂点として運転席の横にかけてなだらかに下がるラインのためか、コークボトルシェイプのボディは縦方向にも立体感が感じられる。NDはオープンのシルエットがカッコいいね。個人的にNA6はクローズドのシルエットが好きなので、愛車の写真はクローズド状態を撮ったものが多いんだけど。

歴代モデルよりもAピラーが寝ていると噂されていたけど、NA6とほとんど変わらないように見える。Aピラーはブラックアウトされているけど、ボディカラーに塗られたバージョンも見てみたい。NDはロングノーズと評されていたりするけど、歴代モデルと変わらないと思う。NAはボディの中央にシートがある感じだったけど、NDは明らかにリヤ寄りにシートが位置しているのでロングノーズに見えるんだと思う。リヤのホイールアーチとドアとの間隔が縮まっているから、その分シートが後方に下がったようだ。

ブラックアウトされた小ぶりのミラーもいい。NAに付けてる漢ミラーのほうが形が好きだけど、さすがにあの小さいミラーを純正採用することは出来ないだろう。そう考えるとビタローニを純正採用したM2って凄いね、格好はいいけど全く見えないあのミラーを純正採用できたなんていい時代だったと思う。

とにかくNDはカッコいい。これはこれから免許を取ろうという若者にも影響を与えると思う。若者よ、ロードスターを買おう。新車を買おう。そしてスポーツカーに乗ろう。おっさん達はほっといても買う。NA6持ってても買う(笑)。