K11マーチ ― 2019年02月01日 22時37分17秒
国内市場で光り輝いていたころのニッサンの代表車種の一つ、2代目K11マーチ。このデザインの完成度ときたら半端ないよね、今見ても全く古さを感じさせない見事なデザイン。数あるニッサン車の中で、510ブル、Z31フェアレディZ、S110シルビア、R32スカイライン、に比肩する名車だと思う。短い期間ではあったけど、我が家の愛車でもあったクルマ。2年間くらいだったかな？軽くてよく走るいい車だった。
よく走ると思ったら、車重は840kgしかなかったんだね。燃費は今のFitよりも悪くて街乗りで12km/Lくらいだったけど、その分よく走ってたと思う。Fitもアクセルを踏んで似たような走りをすれば、燃費はどっこいどっこいなんじゃないかと思う。軽さは正義とはよく言ったもんだ。CVTのフィーリングはまだ発展途上といった印象で、アクセルを踏むと必要以上に回転数が上がっていたように記憶している。
この2代目マーチのデザインをオマージュしたコンパクトカーとかウケるんじゃないかと思うんだけど、どうだろう。最近のクルマはシャープな目をしたキャラクターライン強めのデザインばかりなので、丸くて面構成の美しいマーチのデザインは新鮮に感じられると思う。今のマーチがどんなデザインなのか思い出せないと思ったら、マーチってもう無いんだっけ？(^^;
よく走ると思ったら、車重は840kgしかなかったんだね。燃費は今のFitよりも悪くて街乗りで12km/Lくらいだったけど、その分よく走ってたと思う。Fitもアクセルを踏んで似たような走りをすれば、燃費はどっこいどっこいなんじゃないかと思う。軽さは正義とはよく言ったもんだ。CVTのフィーリングはまだ発展途上といった印象で、アクセルを踏むと必要以上に回転数が上がっていたように記憶している。
この2代目マーチのデザインをオマージュしたコンパクトカーとかウケるんじゃないかと思うんだけど、どうだろう。最近のクルマはシャープな目をしたキャラクターライン強めのデザインばかりなので、丸くて面構成の美しいマーチのデザインは新鮮に感じられると思う。今のマーチがどんなデザインなのか思い出せないと思ったら、マーチってもう無いんだっけ？(^^;
バーンファインド ― 2019年02月02日 23時12分44秒
可愛いね、このクルマ。1962年製のアルファ・ロメオ ジュリエッタ SZってクルマらしい。故障した後に35年もオーナーが放置していた車両で、オーナーが亡くなってオークションに掛けられたんだそうな。驚くべき落札価格は何と56万7000ユーロ、日本円で約7087万円！国産車でいうとダットサンフェアレディSR311の時代だと思うけど、それが7000万円超とは凄い。
最近時々耳にするようになったバーンファインドという言葉、ちょっと憧れる。ウチも実家に納屋はあるけど、あるのは年代物の農機具ばかり。小学生が遠足で行く民族資料館に展示してるような明治時代の農機具なんだけど、農機具って古くても値段つかないんだよね。田舎の旧家の納屋には今も無数に眠ってるハズ。ひっくり返して叩いてもクルマなんて出てきやしない。
ロードスターより30年古いだけなんだよね、あと30年後にロードスター出てきても1/10の値段も付かないと思う。やっぱ当時はクルマが高価でおいそれと手を出せるものじゃなかったから生産台数が少ないんだろうね、今も2万台以上が登録されているNAロードスターは庶民派の旧車だと思う。だけど30年前のスポーツカーのアクセルを思い切って踏めるなんて、ロードスターは今までにない特別な旧車とも言えるけどね。
それにしてもこの時代のイタリア車は特にいいね、今見てもおしゃれでカッコいいと思う。だけどいくらカッコ良くても、この時代のイタ車だけは手を出してはいけないよーな気がする (^^;
最近時々耳にするようになったバーンファインドという言葉、ちょっと憧れる。ウチも実家に納屋はあるけど、あるのは年代物の農機具ばかり。小学生が遠足で行く民族資料館に展示してるような明治時代の農機具なんだけど、農機具って古くても値段つかないんだよね。田舎の旧家の納屋には今も無数に眠ってるハズ。ひっくり返して叩いてもクルマなんて出てきやしない。
ロードスターより30年古いだけなんだよね、あと30年後にロードスター出てきても1/10の値段も付かないと思う。やっぱ当時はクルマが高価でおいそれと手を出せるものじゃなかったから生産台数が少ないんだろうね、今も2万台以上が登録されているNAロードスターは庶民派の旧車だと思う。だけど30年前のスポーツカーのアクセルを思い切って踏めるなんて、ロードスターは今までにない特別な旧車とも言えるけどね。
それにしてもこの時代のイタリア車は特にいいね、今見てもおしゃれでカッコいいと思う。だけどいくらカッコ良くても、この時代のイタ車だけは手を出してはいけないよーな気がする (^^;
サイズ感 ― 2019年02月03日 22時16分49秒
初代ロードスターのサイズ感が好き。NA6の全幅は1675mmと、5ナンバーサイズ枠を一回り下回るサイズ感。現行型のホンダFitやニッサンNoteといったコンパクトカーが5ナンバー枠一杯の全幅なので、現代の自動車環境からみると低い全高と相まってコンパクトに感じる。今見ると80年代のクルマってコンパクトなんだよね、大体5ナンバー枠に収まってたんだもんね。
だけどロードスター買った当初は大きいと感じてた。個人的には初代MR2(AW11)のサイズがベストだと思ってたんだけど、比べてみるとAW11の全幅は1,665 mmらしくほぼNA6と同じだったりもする。イメージ的には全幅1600mmくらいに感じてたんだけど、NA6が丸っこいから一回り大きく感じたのかな？
AW11のデザインも好きだった。デザイン的にはNA6の方が秀逸だと思うけど、ロードスターを買った25年前は直線基調のAW11のデザインって凄くカッコいいと思ってた。今見るとフロントオーバーハングが大きくてエッジが切り詰められていないデザインとかちょっと古臭さを感じなくもないけど、それがかえって旧車チックな雰囲気を醸し出していて悪くないと思う。
俺が10年早く生まれていて、1983年に社会人1年生だったらAW11を買ってた可能性が高い。だけどAW11だと一生持ち続けようと考えたかどうかは怪しい。ホントNA6が新車で買えて幸せだったと思う。
だけどロードスター買った当初は大きいと感じてた。個人的には初代MR2(AW11)のサイズがベストだと思ってたんだけど、比べてみるとAW11の全幅は1,665 mmらしくほぼNA6と同じだったりもする。イメージ的には全幅1600mmくらいに感じてたんだけど、NA6が丸っこいから一回り大きく感じたのかな？
AW11のデザインも好きだった。デザイン的にはNA6の方が秀逸だと思うけど、ロードスターを買った25年前は直線基調のAW11のデザインって凄くカッコいいと思ってた。今見るとフロントオーバーハングが大きくてエッジが切り詰められていないデザインとかちょっと古臭さを感じなくもないけど、それがかえって旧車チックな雰囲気を醸し出していて悪くないと思う。
俺が10年早く生まれていて、1983年に社会人1年生だったらAW11を買ってた可能性が高い。だけどAW11だと一生持ち続けようと考えたかどうかは怪しい。ホントNA6が新車で買えて幸せだったと思う。
インスタ映え ― 2019年02月04日 23時41分51秒
インスタグラムって面白いカモ(^^) インスタってコメントとか書かなくて、ただ写真をアップするだけってのがいいんだよね。そもそもコメント欄も字数制限があって、ブログ代わりに使うようなことは想定されてないようだけど。たまにコメントが付いたりするけど、まったく見ず知らずの外人から質問が来たりして面白い。つたない英語でやり取りするのもなんだか新鮮(笑)。コメントを無効にもできるので、単なる写真掲示板としても利用可能。
自分の撮った写真を世界中の人が見てくれるのって嬉しいもんだね。自分がカッコいいと思ったものに、共感してくれることがこんなに素晴らしい事だったとは。それも国境を越えて。ブログには言葉の壁があるけど、画像には言葉の壁は存在しないことを痛感。基本的にロードスターの写真以外はアップしないつもり。だれもアラフィフのオッサンが何食ったかなんて興味ないでしょ(笑)
インスタの画像処理機能が凄く秀逸で、デジカメで撮ってだしのJpeg画像を思ったように加工できてしまう。カラー画像をモノクロ処理すると露出がオーバー気味になっちゃうんだけど、明るさの調整でモノクロ画像に最適化する事もあっという間。大体の写真はモノクロ処理するとカッコ良さ5割増しになるからね(笑)
今のところ一眼レフで取った写真をiPhoneにコピーして、それをインスタにアップしている。次の一時帰国の際にiPhone Xrを買おうかと思ってたんだけど、光学レンズを2系統装備しているiPhone Xsにしようかと迷い中。やっぱiPhoneでカッコいい写真を撮ってアップする方が楽チンだもんね。
自分の撮った写真を世界中の人が見てくれるのって嬉しいもんだね。自分がカッコいいと思ったものに、共感してくれることがこんなに素晴らしい事だったとは。それも国境を越えて。ブログには言葉の壁があるけど、画像には言葉の壁は存在しないことを痛感。基本的にロードスターの写真以外はアップしないつもり。だれもアラフィフのオッサンが何食ったかなんて興味ないでしょ(笑)
インスタの画像処理機能が凄く秀逸で、デジカメで撮ってだしのJpeg画像を思ったように加工できてしまう。カラー画像をモノクロ処理すると露出がオーバー気味になっちゃうんだけど、明るさの調整でモノクロ画像に最適化する事もあっという間。大体の写真はモノクロ処理するとカッコ良さ5割増しになるからね(笑)
今のところ一眼レフで取った写真をiPhoneにコピーして、それをインスタにアップしている。次の一時帰国の際にiPhone Xrを買おうかと思ってたんだけど、光学レンズを2系統装備しているiPhone Xsにしようかと迷い中。やっぱiPhoneでカッコいい写真を撮ってアップする方が楽チンだもんね。
マツダ3 ― 2019年02月05日 22時03分54秒
次期マツダ3がベタ褒めされてる。以前このピーターライオン氏の書いたロードスターについての好意的な記事を読んだことがあるので、きっと氏はマツダを好意的にとらえているジャーナリストの一人だと思う。だそれを踏まえても、Forbesという威厳のあるサイトでこのべた褒めぶりは注目に値する。まるでマツダのお抱え記者の提灯記事かと思ってしまう褒めよう。なにはともあれ凄く興味があるんだよね、次期マツダ3。
唯一気になるのがそのボディサイズ。5ナンバー枠とは言わないから、せめて全幅が1760mmくらいなら選択肢に入れてもいいんだけど、現行アクセラは全幅1800mmと堂々のサイズ。いくら何でもデカすぎ。マンションの駐車場に置くにもちょっとデカいし、近所のスーパーやショッピングモールの駐車場でも持て余してしまうサイズ。自分用の愛車ならデザイン優先で選んでもいいんだけど、メインユーザは嫁さんなので優先されるのはデザインよりも使い勝手。マツダ3のデカさは致命的。
マツダ3のセダンがカッコいいと思ったら、世界中のメディアから評価されていたと聞いて納得。ハッチバックも文句なくカッコいいけど、セダンの方が評価は高いんだそう。今欲しいのはマツダ3とジムニーシエラ。このどちらかをフィットの後継として我が家の愛車にしたいんだけど、嫁さん反対するだろうなぁ (--;
唯一気になるのがそのボディサイズ。5ナンバー枠とは言わないから、せめて全幅が1760mmくらいなら選択肢に入れてもいいんだけど、現行アクセラは全幅1800mmと堂々のサイズ。いくら何でもデカすぎ。マンションの駐車場に置くにもちょっとデカいし、近所のスーパーやショッピングモールの駐車場でも持て余してしまうサイズ。自分用の愛車ならデザイン優先で選んでもいいんだけど、メインユーザは嫁さんなので優先されるのはデザインよりも使い勝手。マツダ3のデカさは致命的。
マツダ3のセダンがカッコいいと思ったら、世界中のメディアから評価されていたと聞いて納得。ハッチバックも文句なくカッコいいけど、セダンの方が評価は高いんだそう。今欲しいのはマツダ3とジムニーシエラ。このどちらかをフィットの後継として我が家の愛車にしたいんだけど、嫁さん反対するだろうなぁ (--;
ヤエンストーブ レギ ― 2019年02月06日 23時13分03秒
このバーナー良さそうだね、ずっと前から気になってたんだけどこの記事読んで凄く欲しくなってきた。個人的にコンパクトバーナーに期待するのは3点。
一つ目はバーナーの安定感。コンパクトバーナーの多くはカートリッジ缶に取り付けてカートリッジ缶を土台として使うものが多いんだけど、これは安定感に欠ける。テーブルの上で使う分にはまぁ大丈夫なんだけど、地べたに直接バーナーを置いて使う場合はカートリッジ缶の丸い形状もあってか意外と不安定なんだよね。このバーナーは3点式の固定でフットプリントが広いので安定感は抜群だと思う。
二つ目はゴトクの形状とサイズ。コンパクトバーナーには3本のゴトクのものが少なくないんだけど、3本ゴトクは不安定で使いづらい。あと3本ゴトクのモデルはゴトクの足が短くて、径の大きなフライパンや鍋なんかを乗せるには不向き。理想は長い足の4本ゴトクなんだけど、このバーナーはその基準も十分に満たしている。
三つめはバーナーの高さ。これは1番目の安定感とも密接に関係してるんだけど、カートリッジに取り付けるタイプのコンパクトバーナーは背が高くなりがち。フットプリントが小さいうえに腰高なので、不安定で使いづらいんだよね。それがこのバーナーはバーナー高さが低く抑えられているので、見るからに安定感抜群。これってコンパクトバーナーながらカセットコンロ並みの実用性を備えているんじゃないかと思う。
コンパクトで完成度の高いプリムス153ウルトラバーナーも気に入ってるんだけど、これ買ったら出番無くなりそう(^^)
一つ目はバーナーの安定感。コンパクトバーナーの多くはカートリッジ缶に取り付けてカートリッジ缶を土台として使うものが多いんだけど、これは安定感に欠ける。テーブルの上で使う分にはまぁ大丈夫なんだけど、地べたに直接バーナーを置いて使う場合はカートリッジ缶の丸い形状もあってか意外と不安定なんだよね。このバーナーは3点式の固定でフットプリントが広いので安定感は抜群だと思う。
二つ目はゴトクの形状とサイズ。コンパクトバーナーには3本のゴトクのものが少なくないんだけど、3本ゴトクは不安定で使いづらい。あと3本ゴトクのモデルはゴトクの足が短くて、径の大きなフライパンや鍋なんかを乗せるには不向き。理想は長い足の4本ゴトクなんだけど、このバーナーはその基準も十分に満たしている。
三つめはバーナーの高さ。これは1番目の安定感とも密接に関係してるんだけど、カートリッジに取り付けるタイプのコンパクトバーナーは背が高くなりがち。フットプリントが小さいうえに腰高なので、不安定で使いづらいんだよね。それがこのバーナーはバーナー高さが低く抑えられているので、見るからに安定感抜群。これってコンパクトバーナーながらカセットコンロ並みの実用性を備えているんじゃないかと思う。
コンパクトで完成度の高いプリムス153ウルトラバーナーも気に入ってるんだけど、これ買ったら出番無くなりそう(^^)
gooooooogle検索 ― 2019年02月07日 22時58分57秒
最近のgooooogle検索、正直イマイチだと思う。最近といってもここ3年くらいの話かな。SEO(Search Engine Optimization)だか何だか知らないけど、マニアックなサイトは引っかかりにくくなったと思う。
知らない言葉の意味を調べたりある特定の分野の情報を収集したりする場合はgooooogle検索の上位にヒットしたサイトを2-3か所チェックすれば事足りるので、一般的には便利になってると思う。基本的にアクセス数の多いサイトや更新の新しいサイトが上位にヒットするので、短時間で望みの結果が得られる。
だけどまだ見ぬロードスターの個人サイトとか検索しようとしても、10ページ以上進んでもなかなか出てこない。一方でCar sensorやGoo netのロードスターの中古車ページとか、どうでもいい情報ばっかりヒットする。誰もGooooogle検索使って中古車検索とかしないと思うけど。中古車に限らず、他の"モノ"を検索しても通販サイトのページがやたらとヒットする。オメガスピードマスターとか検索すると、時計屋の通販サイトがヒットしまくり。
マイサイトのWeb Contentsとか何年も更新してないので、ヒットするのは100ページ目くらいだと思う(笑)。その証拠に3年くらい前からgoooooogle Adsenceの広告売り上げが目に見えて落ちてるんだよね。Adsenceに怒られるので詳しくは書けないけど、これは俺が検索結果に不満を感じるようになった時期とシンクロしてるので、SEOによる検索アルゴリズムと相関があるのは間違いなさそう。
知らない言葉の意味を調べたりある特定の分野の情報を収集したりする場合はgooooogle検索の上位にヒットしたサイトを2-3か所チェックすれば事足りるので、一般的には便利になってると思う。基本的にアクセス数の多いサイトや更新の新しいサイトが上位にヒットするので、短時間で望みの結果が得られる。
だけどまだ見ぬロードスターの個人サイトとか検索しようとしても、10ページ以上進んでもなかなか出てこない。一方でCar sensorやGoo netのロードスターの中古車ページとか、どうでもいい情報ばっかりヒットする。誰もGooooogle検索使って中古車検索とかしないと思うけど。中古車に限らず、他の"モノ"を検索しても通販サイトのページがやたらとヒットする。オメガスピードマスターとか検索すると、時計屋の通販サイトがヒットしまくり。
マイサイトのWeb Contentsとか何年も更新してないので、ヒットするのは100ページ目くらいだと思う(笑)。その証拠に3年くらい前からgoooooogle Adsenceの広告売り上げが目に見えて落ちてるんだよね。Adsenceに怒られるので詳しくは書けないけど、これは俺が検索結果に不満を感じるようになった時期とシンクロしてるので、SEOによる検索アルゴリズムと相関があるのは間違いなさそう。
30th Anniversary Edition ― 2019年02月08日 23時15分42秒
ロードスターの誕生30周年を記念し、専用色「レーシングオレンジ」を纏った特別仕様車「MAZDA MX-5 Miata 30th Anniversary Edition」が発表された模様。30周年はめでたいけど、なんでレーシングオレンジなんだろ？NDロードスターには派手な有彩色がほとんどラインナップされていないので新鮮ではあるけど、30周年記念車に新色のソリッドカラーのオレンジて。NAロードスターオーナーとしてはネオグリーンとかサンバーストイエローの方が嬉しいよーな...
30周年記念車の装備としては専用ボディカラーとRAYS製の鍛造アルミホイール、ドアトリムはボディと同色に塗られシートのステッチもオレンジになっている。シートはレカロの特注品とのこと。あとブレーキキャリパーはフロントがブレンボ、リヤがニッシン製でオレンジに塗装されている。
全世界で3000台という限定数は絶妙だね、どの国でも完売して場合によってはプレミアムが付く可能性もありそう。そもそも派手なカラーが無いので、このレーシングオレンジを纏った限定車に魅力を感じる人は少なくないと思う。このレーシングオレンジ、なんかダットサン時代のサファリブラウンにちょっと似ていてカッコいいカモ。
いい加減ソウルレッド以外にも有彩色をラインナップすればいいのにね。マリナブルーやネオグリーンを心待ちにしているロードスターファンは少なくないと思うんだけど。有料カラーオーダーシステムにしてもいいから、カラーバリエーション増やした方がオープンカーは売れると思うんだけどなぁ。
30周年記念車の装備としては専用ボディカラーとRAYS製の鍛造アルミホイール、ドアトリムはボディと同色に塗られシートのステッチもオレンジになっている。シートはレカロの特注品とのこと。あとブレーキキャリパーはフロントがブレンボ、リヤがニッシン製でオレンジに塗装されている。
全世界で3000台という限定数は絶妙だね、どの国でも完売して場合によってはプレミアムが付く可能性もありそう。そもそも派手なカラーが無いので、このレーシングオレンジを纏った限定車に魅力を感じる人は少なくないと思う。このレーシングオレンジ、なんかダットサン時代のサファリブラウンにちょっと似ていてカッコいいカモ。
いい加減ソウルレッド以外にも有彩色をラインナップすればいいのにね。マリナブルーやネオグリーンを心待ちにしているロードスターファンは少なくないと思うんだけど。有料カラーオーダーシステムにしてもいいから、カラーバリエーション増やした方がオープンカーは売れると思うんだけどなぁ。
フォロワー ― 2019年02月09日 22時31分32秒
インスタを始めて2週間、ちょっとずつフォロワーもついてきた(^^)。このペースでフォロワーが増えれば約20,000週(384年、笑)後には俺にも渡辺直美と同じ数のフォロワーが付く計算。そう考えると凄いね、芸能人って。
フォローしてくれた人にはフォローバックしたい気持ちはあるんだけど、基本的にクルマのカッコいい写真をアップしている人という括りでフォローを判断するようにしている。見知らぬ人が行ったレストランや食ったものには全く興味が無いので、クルマがカッコ良くてもそういう写真が多い人はフォローしていない。あと投稿が極端に少ない人や、人が写った写真をアップしてる人もフォローしていない。
本人とおぼしき写真をアップしてる人が結構いるんだよね、正直驚いた。不特定多数の見ず知らずの人に顔を晒すのって怖くないのかな？まぁ世界中の人に「この美しい俺を見てくれ」って訴えちゃうレベルのナルシストなんだと思うけど。アプリ立ち上げると突然知らない人の写真が表示されるのも不気味なので、人の写真をアップしている人は遠慮することにしている。
あとフォローバックしないとフォローを解除する人が結構いるのには驚いた。俺はフォローを増やすのが目標じゃないので、媚びへつらうつもりは一切なし。気に入らん相手はフォローしませんのであしからず。インスタは「見たけりゃ勝手に見ろ」的なポジションを貫くのだ(笑)。
フォローしてくれた人にはフォローバックしたい気持ちはあるんだけど、基本的にクルマのカッコいい写真をアップしている人という括りでフォローを判断するようにしている。見知らぬ人が行ったレストランや食ったものには全く興味が無いので、クルマがカッコ良くてもそういう写真が多い人はフォローしていない。あと投稿が極端に少ない人や、人が写った写真をアップしてる人もフォローしていない。
本人とおぼしき写真をアップしてる人が結構いるんだよね、正直驚いた。不特定多数の見ず知らずの人に顔を晒すのって怖くないのかな？まぁ世界中の人に「この美しい俺を見てくれ」って訴えちゃうレベルのナルシストなんだと思うけど。アプリ立ち上げると突然知らない人の写真が表示されるのも不気味なので、人の写真をアップしている人は遠慮することにしている。
あとフォローバックしないとフォローを解除する人が結構いるのには驚いた。俺はフォローを増やすのが目標じゃないので、媚びへつらうつもりは一切なし。気に入らん相手はフォローしませんのであしからず。インスタは「見たけりゃ勝手に見ろ」的なポジションを貫くのだ(笑)。
シビエ ― 2019年02月10日 22時22分20秒
これいいね、シビエのH4ヘッドランプユニット。シールドビームのような柔らかなガラスレンズの膨らみがステキ。これならシールドレンズが切れても違和感なく使い続けられそう。だけどちょっと高いね、いくら何でも2諭吉は高すぎ高杉君でしょ。今使ってる小糸のH4ユニットは左右セットで確か4000円くらいだったよーな気がする。
だけど色々探すの面倒だし、左側通行用とかあるみたいなので間違って買うのも嫌だし、2万円なら払っちゃってもいいかなって思えてくる。 ...俺って金持ちーぃ(笑)。趣味のコストだしね、そもそもいろんなところでもっと散財してるし。愛車の可愛いお目目が復活するなら2諭吉なんて安いもんでしょ(^^) ←自分を納得させてる
でもどうせなら小糸に出して欲しいけどね。今のH4バルブ交換式のライトユニットのデザインを変更して、シールドビームみたく丸く膨らんだデザインにしたら喜ぶ人いっぱいいると思う。 ...つか、樹脂形成ランプユニット全盛の今、丸形ランプユニット買う人は旧車乗りしかいないでしょ。旧車乗りのクルマには元々シールドランプが使われていた訳で、それの置換用なんだからデザインはシールドビームを踏襲した方が顧客満足は高まるハズ。シビエはその辺が分かってるね。
だけど色々探すの面倒だし、左側通行用とかあるみたいなので間違って買うのも嫌だし、2万円なら払っちゃってもいいかなって思えてくる。 ...俺って金持ちーぃ(笑)。趣味のコストだしね、そもそもいろんなところでもっと散財してるし。愛車の可愛いお目目が復活するなら2諭吉なんて安いもんでしょ(^^) ←自分を納得させてる
でもどうせなら小糸に出して欲しいけどね。今のH4バルブ交換式のライトユニットのデザインを変更して、シールドビームみたく丸く膨らんだデザインにしたら喜ぶ人いっぱいいると思う。 ...つか、樹脂形成ランプユニット全盛の今、丸形ランプユニット買う人は旧車乗りしかいないでしょ。旧車乗りのクルマには元々シールドランプが使われていた訳で、それの置換用なんだからデザインはシールドビームを踏襲した方が顧客満足は高まるハズ。シビエはその辺が分かってるね。
