可変ステムヘッド ― 2022年07月01日 21時39分44秒
可変ステムを取り付けた結果、ハンドルポジションはノーマルと比べて75mmアップ。ホントは50mmの可変ステムを取り付けたかったんだけど、納期が長かったので即納だった75mmを購入。正直75mmはちょっとアップしすぎると思ったんだけど、乗ってみたらそうでも無かった。
以前よりハンドルポジションは確実に高くなってるんだけど、可変ステムはその形状のためにハンドル位置が30mm程度前方に移動したんだよね。このせいもあってか、思ったほどアップライトなポジションにはならなかった。以前より確実に乗りやすくなってるんだけど、適度な前傾ポジションのお陰でスポーティーな印象は変わらず。
ノーマルのステムヘッドが122gなのに対して可変ステムヘッドは295gと、173gの重量増。まぁ誤差の範囲といえばそうなんだけど、確実に重量は増加。シートでも100g程度重量は増えてると思うので、ポジション調整の結果計300gの重量増。軽さを追求するモデルじゃ無いけど、ノーマルより重くなるのには抵抗を感じる。
注文したライザーパー(アップハンドル)も届いたので、ノーマルのステムヘッド＋ライザーバーの組み合わせも試してみるつもり。ライザーバーのオフセット量は50mmくらいだと思うけど、可変ステムのように前方にハンドル位置が移動することはないので、ベストな楽ちんポジションが決まるんじゃないかと期待(^^)
以前よりハンドルポジションは確実に高くなってるんだけど、可変ステムはその形状のためにハンドル位置が30mm程度前方に移動したんだよね。このせいもあってか、思ったほどアップライトなポジションにはならなかった。以前より確実に乗りやすくなってるんだけど、適度な前傾ポジションのお陰でスポーティーな印象は変わらず。
ノーマルのステムヘッドが122gなのに対して可変ステムヘッドは295gと、173gの重量増。まぁ誤差の範囲といえばそうなんだけど、確実に重量は増加。シートでも100g程度重量は増えてると思うので、ポジション調整の結果計300gの重量増。軽さを追求するモデルじゃ無いけど、ノーマルより重くなるのには抵抗を感じる。
注文したライザーパー(アップハンドル)も届いたので、ノーマルのステムヘッド＋ライザーバーの組み合わせも試してみるつもり。ライザーバーのオフセット量は50mmくらいだと思うけど、可変ステムのように前方にハンドル位置が移動することはないので、ベストな楽ちんポジションが決まるんじゃないかと期待(^^)
TIOGA Geminus ― 2022年07月02日 20時30分10秒
フォルティスがスポーティでおケツが痛かったので、一回り座面の広いジェミナスを買ってみた。スペックによると、フォルティスのサドル幅が155ｍｍ(座面130ｍｍ)に対してジェミナスのハドル幅は175mm(座面150mm)と2cmほど広い。更に座面の広いアルバニにしようか迷ったんだけど、Tyrellのスポーティなイメージを尊重してジェミナスを試してみる事にした。
装着して3時間ほどサイクリングしてみたんだけど、フォルティスよりは確実に快適さが増している。おケツはちょっと痛くなったんだけど、座面の角度調整がまずかったのが原因だと思う。ツーリングの途中で気づいてサドルの角度を調整したところおケツの痛みはだいぶ緩和されたので、ジェミナスをもう少し使ってみるつもり。
ジェミナスってサイズが絶妙なんだよね。Tyrellの純正サドルより幅があって見た目にもコンフォート系なんだけど、IVEに付けても全く違和感がないというか、こっちの方がIVEの性格には合ってる感じ。アルバニはサドル幅が190mmあるので、正直ママチャリ感が漂うと思う。快適お気楽バイクじゃないと乗らなくなりそうなので、ジェミナスにおケツが耐えられなかったら迷わずアルバニ買うけどね(^^)
アルバニよりもさらに座面の広いパックスってモデルもあるんだけど、パックスはCaptain stagに使ってるサドルと似た構造(エラストマースプリング採用)なので安物のママチャリシートより快適なハズ。さすがにそこまで柔らかいシートである必要はないと思ってるので、パックスを買う必要はないんぢゃないかな (^^)←ちょびっと不安
装着して3時間ほどサイクリングしてみたんだけど、フォルティスよりは確実に快適さが増している。おケツはちょっと痛くなったんだけど、座面の角度調整がまずかったのが原因だと思う。ツーリングの途中で気づいてサドルの角度を調整したところおケツの痛みはだいぶ緩和されたので、ジェミナスをもう少し使ってみるつもり。
ジェミナスってサイズが絶妙なんだよね。Tyrellの純正サドルより幅があって見た目にもコンフォート系なんだけど、IVEに付けても全く違和感がないというか、こっちの方がIVEの性格には合ってる感じ。アルバニはサドル幅が190mmあるので、正直ママチャリ感が漂うと思う。快適お気楽バイクじゃないと乗らなくなりそうなので、ジェミナスにおケツが耐えられなかったら迷わずアルバニ買うけどね(^^)
アルバニよりもさらに座面の広いパックスってモデルもあるんだけど、パックスはCaptain stagに使ってるサドルと似た構造(エラストマースプリング採用)なので安物のママチャリシートより快適なハズ。さすがにそこまで柔らかいシートである必要はないと思ってるので、パックスを買う必要はないんぢゃないかな (^^)←ちょびっと不安
ライザーバー ― 2022年07月03日 15時33分40秒
可変ステムに代えて、ライザーバーを装着してみた。アマゾンで色々と物色した結果、形が気に入ったこのハンドルにしてみた。ライザーバーのオフセット量は64mm。アマゾンでは2000円くらいのハンドルバーがたくさん見つかるんだけど、形状がイマイチなハンドルが多いんだよね。趣味のチャリンコのハンドルなんだから、多少高くても気に入ったヤツを購入してみた。
ハンドル幅は680mmなんだけど、流石に広すぎるので左右50mmずつカット。自宅のベランダで手持ちの糸鋸を使ってカットしたんだけど、暑くて結構大変だった。朝9時なのに気温は30度超えてるんだよね。今年は6月中に梅雨が明けちゃうし、何かおかしい。ハンドル幅はタイレルのグリップを装着して590mm。ノーマルのストレートバーは520mmしかなかったんだけど、実際に乗ってみると590mmは丁度良い感じ。
タイレル純正のステムクランプを組み合わせてるんだけど、前方へのオフセットが無いのが好印象。このセッティングでお台場・新浦安方面を3時間あまりツーリングしてきたんだけど、ポジションがバッチリ決まって気持ちいい。やっぱオフセットがない方がハンドリングが素直だね、個人的にはこれがベストかも。3時間のツーリングでも特に疲れる訳でも無く、体が痛くなることも無かった。サドル(ジェミナス)もOK、おケツは大して痛くならなかった。
ライザーバーは折りたたんでもハンドルが出っ張ることも無く、むしろノーマルハンドルよりも収まりが良かったりもする。ノーマルのフラットバーに比べると長くなってるので100gくらいは重量が増えてると思うけど、可変ステムよりは軽量なハズ。快適に乗るための最低限の重量増と言うことで... 当面はこのハンドルとシートの組み合わせで乗るとしよう(^^)
ハンドル幅は680mmなんだけど、流石に広すぎるので左右50mmずつカット。自宅のベランダで手持ちの糸鋸を使ってカットしたんだけど、暑くて結構大変だった。朝9時なのに気温は30度超えてるんだよね。今年は6月中に梅雨が明けちゃうし、何かおかしい。ハンドル幅はタイレルのグリップを装着して590mm。ノーマルのストレートバーは520mmしかなかったんだけど、実際に乗ってみると590mmは丁度良い感じ。
タイレル純正のステムクランプを組み合わせてるんだけど、前方へのオフセットが無いのが好印象。このセッティングでお台場・新浦安方面を3時間あまりツーリングしてきたんだけど、ポジションがバッチリ決まって気持ちいい。やっぱオフセットがない方がハンドリングが素直だね、個人的にはこれがベストかも。3時間のツーリングでも特に疲れる訳でも無く、体が痛くなることも無かった。サドル(ジェミナス)もOK、おケツは大して痛くならなかった。
ライザーバーは折りたたんでもハンドルが出っ張ることも無く、むしろノーマルハンドルよりも収まりが良かったりもする。ノーマルのフラットバーに比べると長くなってるので100gくらいは重量が増えてると思うけど、可変ステムよりは軽量なハズ。快適に乗るための最低限の重量増と言うことで... 当面はこのハンドルとシートの組み合わせで乗るとしよう(^^)
