Extreme Sports ― 2021年08月01日 16時47分13秒
東京オリンピックで新採用されたスケートボードやBMXって結構面白いね。特にBMXは素人にも技の違いが分かり易くて、人間離れした大技とか見てて素直に楽しめる。あんな練習一体どこでやってるんだろうね、ヘルメットはかぶってるけどプロテクターとかは付けてないんだよね。最初はマット敷いてプロテクターで防備してないと大けがしちゃいそう。
それにしてもなんでスケボーやBMXの選手はみんなタトゥーしてるんだろうね？エクストリームスポーツって何となくちょっと優等生では無いというか、ワルな雰囲気があるのは分かるんだけど、いくら何でもタトゥー率高過ぎなような... 海外では日本と違ってもっと気軽にファッション感覚でタトゥー入れる人も居るけど、それでも他の競技だとタトゥーなしの方が多数派だと思う。
BMXフリースタイルで優勝したローガン・マーティンの2回目のRunが凄かった。足を途中で着いてしまったけど、前半に見せた空中で自転車を縦方向に回転させる技にビックリ。それも着地時にはしっかりとペダルに足が乗ってて、完璧に成功させたのが凄かった。あれより凄い技ってもう無いんじゃないかね？(^^;
スケボーもBMXも解説が面白かった。スケーボーでは解説者が「ゴン攻め」とか「ビッタビタ」とか「やべえ」を連呼してたし、今日のBMXの解説も「ゲシる」とか「ビタ着」とか「オ～マイガッ」を連発してたのが笑えた。技の名前もスペシャルでやたらと長いし、普通のスポーツ解説者では務まらないからその道の人を解説に採用するんだろうけど、どうやらこの業界には丁寧語とかしゃべれる人が居ないらしい(笑)
それにしてもなんでスケボーやBMXの選手はみんなタトゥーしてるんだろうね？エクストリームスポーツって何となくちょっと優等生では無いというか、ワルな雰囲気があるのは分かるんだけど、いくら何でもタトゥー率高過ぎなような... 海外では日本と違ってもっと気軽にファッション感覚でタトゥー入れる人も居るけど、それでも他の競技だとタトゥーなしの方が多数派だと思う。
BMXフリースタイルで優勝したローガン・マーティンの2回目のRunが凄かった。足を途中で着いてしまったけど、前半に見せた空中で自転車を縦方向に回転させる技にビックリ。それも着地時にはしっかりとペダルに足が乗ってて、完璧に成功させたのが凄かった。あれより凄い技ってもう無いんじゃないかね？(^^;
スケボーもBMXも解説が面白かった。スケーボーでは解説者が「ゴン攻め」とか「ビッタビタ」とか「やべえ」を連呼してたし、今日のBMXの解説も「ゲシる」とか「ビタ着」とか「オ～マイガッ」を連発してたのが笑えた。技の名前もスペシャルでやたらと長いし、普通のスポーツ解説者では務まらないからその道の人を解説に採用するんだろうけど、どうやらこの業界には丁寧語とかしゃべれる人が居ないらしい(笑)
メッセージリクエスト ― 2021年08月02日 21時30分05秒
インスタのメッセージリクエストに、マイアカウントの画像を使わせて欲しいとメッセージが届いていた。どこの国の人か分からないけど、メッセージは英語。サイトを見ると紹介欄の文章にスペルミスがあったりするので、意外と日本人だったりして。どうやら日本車用の中古のアフターパーツを海外で販売してる模様。海外のJDMブームに乗って一儲けしようという人が、サイドビジネスを立ち上げてるのかも知れないね。
使わせて欲しいというのは、ウルトラのタコメータを取り付けたマイロードスターのメータークラスターの画像。ネットショップで扱うUltraのタコメータの商品画像に使いたいとのこと。謝礼を払う的なことを書いてるけど、かなり胡散臭い。サイトを見ると確かにウルトラのタコメータ単体の写真があって、中古にしてはソコソコ綺麗そう。
パーツの使用例として使いたいのかな？NAロードスターにはかなり加工しないと取り付けられないけどね。 ...もちろんガン無視中。つか、インスタのメッセージの画面なんて滅多に開かないので、開く度に知らん人からのメッセージリクエストが何通も到来しているんだよね。
みんなチェックしてるのかな、インスタのメッセージ。ふつうはメッセージリクエストが来たらメッセージ出たりすると思うけど、インスタのメッセージは目立たな過ぎでしょ (^^;
使わせて欲しいというのは、ウルトラのタコメータを取り付けたマイロードスターのメータークラスターの画像。ネットショップで扱うUltraのタコメータの商品画像に使いたいとのこと。謝礼を払う的なことを書いてるけど、かなり胡散臭い。サイトを見ると確かにウルトラのタコメータ単体の写真があって、中古にしてはソコソコ綺麗そう。
パーツの使用例として使いたいのかな？NAロードスターにはかなり加工しないと取り付けられないけどね。 ...もちろんガン無視中。つか、インスタのメッセージの画面なんて滅多に開かないので、開く度に知らん人からのメッセージリクエストが何通も到来しているんだよね。
みんなチェックしてるのかな、インスタのメッセージ。ふつうはメッセージリクエストが来たらメッセージ出たりすると思うけど、インスタのメッセージは目立たな過ぎでしょ (^^;
NSX絶版 ― 2021年08月03日 21時18分03秒
とうとうNSXが絶版になるんだそうな。そりゃそうだろうね、むしろS660よりも先にNSXを絶版にするべきだったと思う。国内販売も振るわず、2021年1～6月のNSX累計販売台数はわずか12台、6月にいたっては1台というから凄まじい不人気ぶり。かつてこれ程売れていないクルマがあっただろうか。シーラカンスと揶揄されたデボネアでさえNSXに比べれば桁違いに売れてたんじゃないかと思う。 ...月に10台売れれば桁違いなんだけど(笑)
絶版前に最後のモデルType Sを発売するんだそう。世界限定350台、その内国内割り当ては30台とのこと。ここで気になるのが限定台数。果たして350台は完売できるんだろうか？限定車としては国内割り当ての30台という数字はかなり少ないけど、これって決して低くはない目標だと思う。2000万円台の高価格帯の車だし、何てったって月販1台の月もあったくらい人気のないモデル。絶版前に何としても最終モデルを手に入れたいという人がどのくらいいるかは未知数。
もしNSXがハイブリッドじゃなくて、ガソリン仕様のV6エンジンを積んだピュアスポーツとしてデビューしてたら状況は大きく違ってたよーな気がする。価格的には1000万円台前半、性能的にも価格的にもちょうどケイマンの役付きモデルのライバルだったらもっと売れたと思うし、もっと長く生産されたハズ。タイプRをラインナップすることもっできただろうし、ホンダのスポーツイメージが高められたよーな気がする。初代NSXの正当進化モデルとして登場してたらと思うと残念で仕方がない。
それにしてもホンダってスポーツカー作るのへたくそだね、どのモデルも継続性が無くてほとんどが1代で消滅している。珍しく2代続いたのってCR-Xくらいかな、CR-Xがスポーツカーかどうかは微妙だけど。あれもハイブリッドのCR-Zで絶命させちゃったけど(笑)。これほど極端なメーカーも少ないよね、確か長く続いたミニバンのオデッセイも絶版ぢゃなかったっけ。フィットも現行モデルで絶版かな(^^;
絶版前に最後のモデルType Sを発売するんだそう。世界限定350台、その内国内割り当ては30台とのこと。ここで気になるのが限定台数。果たして350台は完売できるんだろうか？限定車としては国内割り当ての30台という数字はかなり少ないけど、これって決して低くはない目標だと思う。2000万円台の高価格帯の車だし、何てったって月販1台の月もあったくらい人気のないモデル。絶版前に何としても最終モデルを手に入れたいという人がどのくらいいるかは未知数。
もしNSXがハイブリッドじゃなくて、ガソリン仕様のV6エンジンを積んだピュアスポーツとしてデビューしてたら状況は大きく違ってたよーな気がする。価格的には1000万円台前半、性能的にも価格的にもちょうどケイマンの役付きモデルのライバルだったらもっと売れたと思うし、もっと長く生産されたハズ。タイプRをラインナップすることもっできただろうし、ホンダのスポーツイメージが高められたよーな気がする。初代NSXの正当進化モデルとして登場してたらと思うと残念で仕方がない。
それにしてもホンダってスポーツカー作るのへたくそだね、どのモデルも継続性が無くてほとんどが1代で消滅している。珍しく2代続いたのってCR-Xくらいかな、CR-Xがスポーツカーかどうかは微妙だけど。あれもハイブリッドのCR-Zで絶命させちゃったけど(笑)。これほど極端なメーカーも少ないよね、確か長く続いたミニバンのオデッセイも絶版ぢゃなかったっけ。フィットも現行モデルで絶版かな(^^;
BOND ― 2021年08月04日 19時43分31秒
レザーマンの新作マルチツール BOND、個人的にはこれが現在のラインナップの中で一番魅力的カモ。一目で初代PSTのリニューアルモデルだと分かるデザイン。コンパクトでシンプルなPSTが今でもベストじゃ無いかと思ってたから、リニューアルされた後継モデルが発売されたのは素直に嬉しい。やっぱレザーマンは実用性の高いシンプルなモデルが好き。
PSTは25年くらい前に手に入れたPST IIを長らく愛用してたんだけど、プライヤーに細かいゴミか何かが挟まって使えなくなった。確か生涯補償のハズだけど、そもそもどこに持っていったら良いのかもよく分からないので現役引退。既にPSTもPST IIも絶版になってたので、某クションでPSTをゲット。プライヤー部分をマイPST IIに移植して使っている。
サイズ感も機能もPSTは最高なんだけど、プライヤーを使う際にハンドルのエッジで手が痛くなるのが唯一のマイナスポイント。使う際にグローブをしてないと手が痛くなるんだよね。それがBONDはハンドルのSSプレートのエッジがロール加工されていて、手が痛くならないようにデザインされている。エントリーモデルとしての位置づけだけど、これはベストバイだと思う。
BONDのヤスリを無くして、代わりに実用性の高いハサミを搭載してくれたら100点なんだけどね(^^)
PSTは25年くらい前に手に入れたPST IIを長らく愛用してたんだけど、プライヤーに細かいゴミか何かが挟まって使えなくなった。確か生涯補償のハズだけど、そもそもどこに持っていったら良いのかもよく分からないので現役引退。既にPSTもPST IIも絶版になってたので、某クションでPSTをゲット。プライヤー部分をマイPST IIに移植して使っている。
サイズ感も機能もPSTは最高なんだけど、プライヤーを使う際にハンドルのエッジで手が痛くなるのが唯一のマイナスポイント。使う際にグローブをしてないと手が痛くなるんだよね。それがBONDはハンドルのSSプレートのエッジがロール加工されていて、手が痛くならないようにデザインされている。エントリーモデルとしての位置づけだけど、これはベストバイだと思う。
BONDのヤスリを無くして、代わりに実用性の高いハサミを搭載してくれたら100点なんだけどね(^^)
V10 ― 2021年08月05日 20時29分42秒
おぉ、これいいね、カッコいい。なによりV10エンジンを搭載した現行モデルのR8が1400万円で買えるなんて、世界中探してもニポンくらいなんじゃなかろうか。新車だと3000万円のスーパーカーだからね、それが4年落ちで半額以下で買えちゃうとは。正直フェラーリ様やランボ様は一度も欲しいと思ったこと無いけど、Audiはお金あったら欲しいカモ。個人的にはポルシェに対する憧れが無いので、911買うお金あったら中古でいいからV10エンジンのR8が欲しい。
絶版になるNSXとR8は価格帯が被っているけど、どちらが魅力的かといえば間違いなくR8。いくら革新的なハイブリッドシステムを積んでるとはいえ、V6エンジンに2500万円出す人はよっぽどのホンダ好きくらいしかいないと思う。販売台数がそれを示してるよね、国内だと月販1台とか笑える。サーキットで土屋圭一がNSXの電子制御の出来の悪さに苦戦してるYouTube動画見たけど、NSX好きの氏にも駄目出しされてたし。
1世代前のR8で良ければ、なんと650万円でV10エンジンを搭載したR8が手に入る。V10ですよV10、奥さん！R32世代のGT-Rに700万円も出すなら、このV10のR8買った方がよっぽど幸せになれるよーな気がする。フェラーリ様は中古車も価格高騰でおいそれと手が出せなくなった今、R8は超ねらい目なクルマだと思う。アウディはどこかスマートなイメージもあるし、悪くない選択だと思う。
それにしても俺は普段乗ってるクルマは直4だし、V6や直6だってほとんど乗ったことがないのに、V10て。 ...あ、アメリカでGMの6リッターV8のピックアップトラックに乗ったことがあったの忘れてた(笑)
絶版になるNSXとR8は価格帯が被っているけど、どちらが魅力的かといえば間違いなくR8。いくら革新的なハイブリッドシステムを積んでるとはいえ、V6エンジンに2500万円出す人はよっぽどのホンダ好きくらいしかいないと思う。販売台数がそれを示してるよね、国内だと月販1台とか笑える。サーキットで土屋圭一がNSXの電子制御の出来の悪さに苦戦してるYouTube動画見たけど、NSX好きの氏にも駄目出しされてたし。
1世代前のR8で良ければ、なんと650万円でV10エンジンを搭載したR8が手に入る。V10ですよV10、奥さん！R32世代のGT-Rに700万円も出すなら、このV10のR8買った方がよっぽど幸せになれるよーな気がする。フェラーリ様は中古車も価格高騰でおいそれと手が出せなくなった今、R8は超ねらい目なクルマだと思う。アウディはどこかスマートなイメージもあるし、悪くない選択だと思う。
それにしても俺は普段乗ってるクルマは直4だし、V6や直6だってほとんど乗ったことがないのに、V10て。 ...あ、アメリカでGMの6リッターV8のピックアップトラックに乗ったことがあったの忘れてた(笑)
禁酒 ― 2021年08月06日 19時54分09秒
検疫所指定ホテルでの10日間の隔離を終え、残り4日間の自己隔離のために別のホテルに移動。公共交通機関の使用は認められていないのでまだ東京に戻ることは出来ないんだけど、今日からはホテルを出て外食やコンビニで買い物とかすることが出来る。正直やり過ぎだよね、入国後にPCRテスト3回もやって陰性が確認されてるのに何でもう4日間も自己隔離せにゃならんのか。典型的な科学に基づかない対応、事なかれ主義の典型例。正直インドネシアにも劣る。
10日間ホテルに缶詰でほとんど動いてないので、目に見えて体力は落ちてると思う。隔離ホテルはアパホテルだったんだけど、部屋はラジオ体操も出来ないほどの狭さ。通路は屈伸が出来ないほど狭いし、天井が低くてまっすぐに腕を上げる事も出来ない。肩とか回すとバキバキいうんだよね、やっぱアラフィフにとって適度な運動は大事。オートロックの部屋は鍵も渡してもらえず、部屋からは一歩も出られない。各階には守衛が配置され、まるで犯罪者扱い。10日間一度も日様の光も浴びてないんだよね、これって人権問題でしょ。
今日からは食事を自分で用意する必要があるので、近所のコンビニでビールと惣菜を買ってきた。なんと10日ぶりのアルコール。社会人になってから早30年、10日間も禁酒したことは無かったよーな。 ...あ、サウジアラビアで6ヶ月禁酒してたわ(笑)。 ...ということは23年ぶりの10日間以上の禁酒って事か。体調崩して飲まなかった日は何度もあったと思うけど、せいぜい数日の話だもんね。10日間禁酒した自分を褒めてあげたい。
ビールは500cc缶1本と350cc缶2本飲んだんだけど、10日ぶりのアルコールはビールなのに結構酔っぱらう。汗かいた後のビールほどではないけど、ずっとエアコンの効いた部屋に居たとは思えないほど旨かった(^^)
10日間ホテルに缶詰でほとんど動いてないので、目に見えて体力は落ちてると思う。隔離ホテルはアパホテルだったんだけど、部屋はラジオ体操も出来ないほどの狭さ。通路は屈伸が出来ないほど狭いし、天井が低くてまっすぐに腕を上げる事も出来ない。肩とか回すとバキバキいうんだよね、やっぱアラフィフにとって適度な運動は大事。オートロックの部屋は鍵も渡してもらえず、部屋からは一歩も出られない。各階には守衛が配置され、まるで犯罪者扱い。10日間一度も日様の光も浴びてないんだよね、これって人権問題でしょ。
今日からは食事を自分で用意する必要があるので、近所のコンビニでビールと惣菜を買ってきた。なんと10日ぶりのアルコール。社会人になってから早30年、10日間も禁酒したことは無かったよーな。 ...あ、サウジアラビアで6ヶ月禁酒してたわ(笑)。 ...ということは23年ぶりの10日間以上の禁酒って事か。体調崩して飲まなかった日は何度もあったと思うけど、せいぜい数日の話だもんね。10日間禁酒した自分を褒めてあげたい。
ビールは500cc缶1本と350cc缶2本飲んだんだけど、10日ぶりのアルコールはビールなのに結構酔っぱらう。汗かいた後のビールほどではないけど、ずっとエアコンの効いた部屋に居たとは思えないほど旨かった(^^)
1001 ― 2021年08月07日 19時35分02秒
M2 1001が発売されたのは大学4年の時だった。俺はこのクルマにものすごく影響を受けたんだよね、特にインテリア。シンプルで機能的で、ノーマルよりも質感も高くて、何よりスパルタンでカッコいい。15インチアルミホイールはあんまり好きじゃなかったけど、カーペット敷きのセンタートンネル、あとアルミ鋳造のドアオープナーとクルクルハンドルを装備した内装に憧れた。
当時就職してロードスターを買うことは決めてたんだけど、だけどM2 1001を買うつもりはなかった。もし既に就職していてお金が貯まってたら欲しいと思ったのかもしれないけど、340万円という価格もあってか購入対象と考えたことは無かった。中古なら買おうと思えば買えたはずだけど、愛車は新車と決めてたので真剣に購入を考えたことは無かった。
当時痺れた1001専用パーツの一つがアルミ製のガソリンフィラーキャップ。ノーマルのフューエルリッドを廃して、シリンダー錠つきのアルミ製フィラーキャップが装備されていた。だけど今となって一番どうかと思うのがこのパーツだったりもする。このフィラーキャップって走りに関係のないドレスアップパーツなんだよね、なんなら重量が増えてる分だけ走りにはマイナスなくらい。
ほんと歳をとるにつれて趣味って変わるもんだね。どんどんシンプルなのが好きになって、最終的にはノーマルに行き着くよーな気がしてきた。ノーマルといってもエンジンだけはチューニングエンジンじゃないと駄目だと思うけどね。気持ちよく吹け上がるエンジンを味わうと、ノーマルのガサツなフィーリングには戻れんと思う。これは歳とっても変わらないんぢゃないかな、知らんけど(^^)
当時就職してロードスターを買うことは決めてたんだけど、だけどM2 1001を買うつもりはなかった。もし既に就職していてお金が貯まってたら欲しいと思ったのかもしれないけど、340万円という価格もあってか購入対象と考えたことは無かった。中古なら買おうと思えば買えたはずだけど、愛車は新車と決めてたので真剣に購入を考えたことは無かった。
当時痺れた1001専用パーツの一つがアルミ製のガソリンフィラーキャップ。ノーマルのフューエルリッドを廃して、シリンダー錠つきのアルミ製フィラーキャップが装備されていた。だけど今となって一番どうかと思うのがこのパーツだったりもする。このフィラーキャップって走りに関係のないドレスアップパーツなんだよね、なんなら重量が増えてる分だけ走りにはマイナスなくらい。
ほんと歳をとるにつれて趣味って変わるもんだね。どんどんシンプルなのが好きになって、最終的にはノーマルに行き着くよーな気がしてきた。ノーマルといってもエンジンだけはチューニングエンジンじゃないと駄目だと思うけどね。気持ちよく吹け上がるエンジンを味わうと、ノーマルのガサツなフィーリングには戻れんと思う。これは歳とっても変わらないんぢゃないかな、知らんけど(^^)
サイドクリップ ― 2021年08月08日 23時32分26秒
以前、レザーマンにサイドクリップっていうモデルがあった。価格を下げるためにツールの数を絞り、本体にクリップを付けることで裸のまま持ち運べるようにしてケースも省かれていた。多分レザーマンのフルサイズのプライヤーモデルの中で、歴代最軽量モデル。本体も他モデルとは違ってバフ掛けされておらず、徹底的にコストが削られてるんだよね。アメリカ出張中に買ったんだけど、確か30ドル以下だったと思う。
内蔵されるツールはハーフサイズのブレードにサイズ違いのスクリュードライバー、あとは栓抜き兼缶切りのみという潔さ。ツールの数を絞った結果、ハンドルの厚みもPSTよりも薄く仕上げられている。PSTはブレードなどのツールを収めるためにハンドル幅はプライヤーよりも広げられているんだけど、サイドクリップは片側のみ広がっていてその反対側はフラットになっていた。
収納時にブレードとプライヤーが干渉しないように、プライヤーの片面を削り落とすという割り切ったデザインが施されたモデル。サイドクリップはフロータでバスを釣る際に使ってて、フローティングベストのポケットに常備している。クリップがあるので落とす心配が無くて、ポケットの中で重すぎないのも丁度良かったりもする。
新型BONDもオプションでクリップを付けられるんだよね。個人的にはケースは要らないので、サイドクリップを標準装備して欲しかったかな。
内蔵されるツールはハーフサイズのブレードにサイズ違いのスクリュードライバー、あとは栓抜き兼缶切りのみという潔さ。ツールの数を絞った結果、ハンドルの厚みもPSTよりも薄く仕上げられている。PSTはブレードなどのツールを収めるためにハンドル幅はプライヤーよりも広げられているんだけど、サイドクリップは片側のみ広がっていてその反対側はフラットになっていた。
収納時にブレードとプライヤーが干渉しないように、プライヤーの片面を削り落とすという割り切ったデザインが施されたモデル。サイドクリップはフロータでバスを釣る際に使ってて、フローティングベストのポケットに常備している。クリップがあるので落とす心配が無くて、ポケットの中で重すぎないのも丁度良かったりもする。
新型BONDもオプションでクリップを付けられるんだよね。個人的にはケースは要らないので、サイドクリップを標準装備して欲しかったかな。
インターステラー ― 2021年08月09日 23時02分21秒
アマゾンプライムビデオでインターステラーを見た。インターステラーは2014年公開のSF映画で、監督は巨匠クリストファー・ノーラン。人類滅亡の危機に晒されている近未来の地球が舞台で、移住可能な星を探すために元宇宙飛行士のクーパーが宇宙に旅立つ物語。ワームホールをくぐり抜けて人類が別の銀河に向かったり、年老いた娘との再会など科学好きにはたまらない面白い描写が目白押し。リアルなブラックホールのCGなど一見の価値あり。
3時間弱の超大作なんだけど、これでも短すぎるくらいにストーリーはめまぐるしく展開。ゼログラビティにしてもアルマゲドンにしても、素人目にも「そんなアホな...」的なシーンが少なくないんだけど、インターステラーは物理学者キップ・ソーン博士が監修したというだけあって見応え十分。面白いかどうかは別にして、今まで見たSF映画の中で満足度は一番高いカモ。ちなみにキップ・ソーン博士は映画公開から3年後の2017年、重力波の観測の功績などでノーベル物理学賞を受賞してるんだそう。
もちろん現実ではありえないような「うまげな話ぢゃ...」的なシーンもあるんだけど、特にそれを感じたのは時間軸でみてちょっと無理がるように思えてしまう点。いくらワームホールをくぐり抜けて時空を超えたり、長期冷凍睡眠装置のようなものを利用をしてるといっても、これだけの大冒険を一人の中年のおじさんが年老いてしまう前に経験するのは流石に無理があるよーな気がする。
この映画で一番好きなのが、主人公がブラックホールに落ちて3次元の空間をさまようシーン。娘の部屋の壁裏に四方を囲まれた空間が時系列につながっている不思議なシーンなんだけど、この映画の中で一番クリエイティブなシーンだと思う。インターステラーは単なるSF活劇ではなく、物理学者の頭の中の映像化に初めて挑んだ作品だと思う。もう一回観てみよっと(^^)
3時間弱の超大作なんだけど、これでも短すぎるくらいにストーリーはめまぐるしく展開。ゼログラビティにしてもアルマゲドンにしても、素人目にも「そんなアホな...」的なシーンが少なくないんだけど、インターステラーは物理学者キップ・ソーン博士が監修したというだけあって見応え十分。面白いかどうかは別にして、今まで見たSF映画の中で満足度は一番高いカモ。ちなみにキップ・ソーン博士は映画公開から3年後の2017年、重力波の観測の功績などでノーベル物理学賞を受賞してるんだそう。
もちろん現実ではありえないような「うまげな話ぢゃ...」的なシーンもあるんだけど、特にそれを感じたのは時間軸でみてちょっと無理がるように思えてしまう点。いくらワームホールをくぐり抜けて時空を超えたり、長期冷凍睡眠装置のようなものを利用をしてるといっても、これだけの大冒険を一人の中年のおじさんが年老いてしまう前に経験するのは流石に無理があるよーな気がする。
この映画で一番好きなのが、主人公がブラックホールに落ちて3次元の空間をさまようシーン。娘の部屋の壁裏に四方を囲まれた空間が時系列につながっている不思議なシーンなんだけど、この映画の中で一番クリエイティブなシーンだと思う。インターステラーは単なるSF活劇ではなく、物理学者の頭の中の映像化に初めて挑んだ作品だと思う。もう一回観てみよっと(^^)
自由 ― 2021年08月10日 19時27分31秒
今日は14日間の隔離期間の最終日。明日からは検疫所の監視から解放されて、公共交通機関を使っての移動も許される。やっと人権を取り戻した感じ。自由って素晴らしい(i-i)
最近は仕事で面白くないことがあると、NDロードスターを買うことを考えている。30～40代は比較的仕事のウェイトが高かったけど、今の仕事もあと10年。60歳になったら今の仕事は辞めるつもり。10年なんてあっという間でしょ。残りの人生を考えると、今の仕事に使う時間よりもそれ以外の時間の方が長いんだよね。10年後には息子も社会に出てるのでもうそれほど稼ぐ必要ないはずだから、生活費が稼げればそれで十分。これからは仕事のことよりも、人生を楽しむことを考えようかなと。
欲しいクルマがあるなら、現役時代に買っておくべきだと思うんだよね。スポーツカーを新車で買うほどの活力が60代の俺にあるかどうか分からないし、そもそも十分な収入が無いと生活に必要の無いスポーツカーなんて買う気にならないんぢゃないかと思う。仮にクルマを買うだけの貯金があったとしても、年金暮らしじゃ貯金をはたいてまで新車を買おうという気持ちにはなれないと思うんだよね。欲しいと思えるときに買っておかないと、歳とってから後悔するんぢゃないかと思う。
NAとNDの2台体制っていいよね。夏場はエアコン付きのNDに乗って、秋冬シーズンはNA6に乗る。これってロードスター乗りの一つの理想形だと思う。NA6はチューンドカーでエアコンも無くスパルタンなので、NDはノーマルな快適仕様で乗るつもり。70歳のお爺がスポーツカーに乗ってたらかっこいいでしょ、それも二桁ナンバーのNA6ワンオーナーカーと名作の誉れ高きロードスターRF。 ←RF買うのか？(^^;
最近は仕事で面白くないことがあると、NDロードスターを買うことを考えている。30～40代は比較的仕事のウェイトが高かったけど、今の仕事もあと10年。60歳になったら今の仕事は辞めるつもり。10年なんてあっという間でしょ。残りの人生を考えると、今の仕事に使う時間よりもそれ以外の時間の方が長いんだよね。10年後には息子も社会に出てるのでもうそれほど稼ぐ必要ないはずだから、生活費が稼げればそれで十分。これからは仕事のことよりも、人生を楽しむことを考えようかなと。
欲しいクルマがあるなら、現役時代に買っておくべきだと思うんだよね。スポーツカーを新車で買うほどの活力が60代の俺にあるかどうか分からないし、そもそも十分な収入が無いと生活に必要の無いスポーツカーなんて買う気にならないんぢゃないかと思う。仮にクルマを買うだけの貯金があったとしても、年金暮らしじゃ貯金をはたいてまで新車を買おうという気持ちにはなれないと思うんだよね。欲しいと思えるときに買っておかないと、歳とってから後悔するんぢゃないかと思う。
NAとNDの2台体制っていいよね。夏場はエアコン付きのNDに乗って、秋冬シーズンはNA6に乗る。これってロードスター乗りの一つの理想形だと思う。NA6はチューンドカーでエアコンも無くスパルタンなので、NDはノーマルな快適仕様で乗るつもり。70歳のお爺がスポーツカーに乗ってたらかっこいいでしょ、それも二桁ナンバーのNA6ワンオーナーカーと名作の誉れ高きロードスターRF。 ←RF買うのか？(^^;
