Backyard Builder by HRC Eng. 「とあるエンジニアの日常」

シンガポールの現場にレクサスGSが導入されている。お偉いさんが居ない時に現場への移動に使ってるんだけど、なかなかに乗り心地がいい。1つ前のモデルだけど、最近のスピンドルグリルを採用したGSよりは旧モデルのほうが落ち着いていて良いカモ。もちろんレクサスに乗るのって初めてなんだけど、クルマ好きとしては後部座席よりも運転席に座ってハンドルを握ってみたい。グレードは良く分からないんだけど、きっと3.0LのV6を積むGS300だと思う。

最近のレクサスって全部同じような顔してるけど、あのスピンドル(糸巻き)グリルをレクサスのアイデンティティに育てていくつもりなんだろーか？最初はそれなりに新鮮味もあったけど、知らぬ間にLS、GS、IS、HS、RC、CT、RX、NX、全てのモデルが糸巻き顔になっているではないの。これでカッコ良ければいいんだけど、マツダの魂動顔と違ってあんましカッコ良くない。正直デザインはどれも微妙。

トヨタの幹部曰く「デザインに制約ができてしまい、自由度が狭まる」とのこと。確かにめちゃめちゃ狭まってるね、ぜーんぶ同じ顔だもん。今後はスピンドルグリルの統一感は残しつつ、BMWなど欧州勢とは一線を画したデザイン改革を進めることになったんだそう。確かにスピンドルグリルはBMWのキドニーグリルのように形変えたりしてバリエーションを増やすののは難しいと思う。上下反転させて上部を大きくすると安定感のない顔になりそーだし(笑)

最近のレクサスで好きになれないのがLEDを使ったポジショニングランプ、あのナイキのマークみたいなヤツ。今はなんとなく目新しいけど、数年で陳腐化してしまいそうなギミック。ああいうのは高級車には似合わないと思うんだよね、個人的には必然性を案じないデザインは好きになれない。あれよりはNDロードスターのホウレイ線LEDの方がいいかな。