Backyard Builder by HRC Eng. 「とあるエンジニアの日常」

ロードスター30周年ミーティングの参加申し込み車両数はおよそ2300台、そのうち2200台が実際に広島の三好試験場に集結したらしい。同日関東に上陸した台風の影響等で参加できなかった車両が100台前後あったという事だね。30周年ミーティングは晴天に恵まれてホント良かった。　...それにしても2200台って凄いよね、これほど愛されているクルマ他にはないでしょ(^^)

参加車両は初期型のNA6/8が一番多く、全体の43%を占めていたんだそう。全エントリー2300台中、およそ1000台がNA6/8だった訳だ。日本国内に20,000台強のNA6/8が存在しているとして、その約5%が三次に集結したことになる。まだ20倍もあると言えば結構多い気もするけど、あと20倍しかないと思えば貴重なような...　歴代4モデルの中で販売台数は初代NA6/8が一番多いんだろうけど、最終モデルでも生産終了から21年も経過した初代の参加車両が一番多いって凄いと思う。

会場では集まったロードスターを見て回ったんだけど、見れたのはせいぜい全体の1/3以下だと思う。基本的にNA6/8しか見ていないんだけど、自分の趣味に合うクルマは意外と少なくて記憶に残っている車両はあまりなかったりもする。カスタムされた車両が大半なんだけど、むしろフルノーマル車両の方が気になった。古くなればなるほどフルノーマルが魅力的になってくるね、マイロードスターの内装もノーマルに戻す日が来るのかな？

ちょっと意外というか驚いたのが二桁ナンバー車両の多さ。参加しているNA6/8のうち、1/4くらいは二桁ナンバーだったように思う。NA6/8に長く乗るオーナーが参加者に多いのは事実だと思うけど、あまりの二桁ナンバーの多さに驚いた次第。