Backyard Builder by HRC Eng. 「とあるエンジニアの日常」

愛車Camping Stagのフォールディングバイクのギヤは、フロント52T x リヤ14T。ノーマルのギヤとタイヤの組み合わせの場合、クランク1回転で4.4m進む。実際に街中を走ってみるとシングルギヤのママチャリのギヤ比とほぼ同じらしく、クランクをこぐスピード(回転)がシンクロする。だけど愛車と同じ速度でも漕ぐスピードが少し遅いママチャリもあるので、ママチャリ並みかそれより少し低めのギヤ設定だと思う。もうちょっとギヤ比を高めにしたいんだよね、涼しい顔してママチャリを追い越したい(^^)

愛車のギヤ比を変更したらどうなるかシミュレーションしてみた。フロントを52Tから56Tにした場合、クランク1回転当たりの距離は4.4mから4.8mに伸びる。それに加えてタイヤをワイドなシュワルベのビッグアップル相当(2インチ幅)に変更した場合、クランクひと漕ぎで5m進むことになる。このくらいが自分にはちょうどいいような気がする。だけどファットなビッグアップルを履かせるには、フェンダーレスの晴天仕様にしないと入らないと思う。

当然ながらフロントのギヤよりもリヤのギヤの方が高速化の効果は大きくて、フロントノーマルのままでリヤを14Tから12Tに換えるとクランク1回転当たりの距離は5.2mに伸びる。試したこと無いけど、シングルギヤ仕様で一漕ぎ5.2mって大丈夫なのかな？基本的に俺の行動範囲は平地メインなので、常用52T x 12Tも問題無いよーな気がするんだけど。だけどリヤスプロケットを交換するハードルって高いんだよね、現状どうすればいいのかノーアイデアだったりもする。

このチェーンリング・クランクセットが良さげ。デザインがシンプルでカッコいいし、クランクとチェーンリングが別体式なので将来的にチェーンリングを別のものに交換する事も可能。自転車用のチェーンはシングルスピード用と変速機用で違うようだけど、このフロントのチェーンリングはシングル用のチェーンで使っても問題ないのかな？自転車って謎が多いんだよね、分かり難いしネットで探してもあまり情報が無い。もう少し分かりやすくカスタムし易くなれば自転車ファンの裾野が広がるよーな気がする。