Backyard Builder by HRC Eng. 「とあるエンジニアの日常」

ランボルギーニカウンタックがリバイバルされるんだそうな。スーパーカーブーム時代を経験したアラフィフのクルマ好きとしてはなんとも感慨深いニュースだけど、思ったよりもインパクトに欠けるよーな気もした。新型は一目でカウンタックと分かるエクステリアデザインをしていてカッコいいんだけど、想像の範囲内というか斬新さはさほど感じられなかいんだよね。個人的にはウラカンの方が好きカモ。

カウンタック以降のランボルギーニはウェッジシェイプを踏襲したモデルが多くて、特にサイドから見たシルエットはどのモデルもオリジナルのカウンタックの流れを汲んでいる。カウンタックの後継モデルだったディアブロなんて、そもそも90年代版カウンタックみたいなエクステリアデザインだったし。そういった意味では新型カウンタックに、リバイバルモデルとしての新鮮さが感じられないのも仕方ない気がする。

新型は6.5リットルV型12気筒ガソリン自然吸気エンジンに48Vのモーターを7速トランスミッションに組み込んだハイブリッドスーパースポーツ。乾燥重量1595kgの軽量ボディにシステム出力814hpの組み合わせ、パワーウェイトレシオは2kg/hp切りと新型カウンタックの名に恥じないスペック。V12エンジンを搭載するという意味ではオリジナルカウンタックのレガシーを踏襲してるけど、ランボルギーニの上級モデルはV12を搭載してきてるのでこれも特別感とか新鮮味といったものは感じられない。

それにしても新型カウンタックを見て、改めてオリジナルモデルの完成度の高さを再認識。オリジナルカウンタックって凄いね、これぞザ・スーパーカーだと思う。　...オリジナルモデルの内装だけはどうかと思うけどね(笑)