Backyard Builder by HRC Eng. 「とあるエンジニアの日常」

LAショーに北米仕様の2.0LのスカイアクティブGエンジンを搭載したNDロードスターが出品されている模様。当然ながらミッションなどのドライブトレインは2.0L用に専用設計されると思うけど、シャシーやボディはもともと2.0Lも乗るようにスペース的にも強度的にも考慮されているってことになる。まぁ誤差といえる範囲なのかもしれないけど、1.5Lと2.0Lではエンジンの大きさはソコソコ違うと思う。

2.0Lはラグジュアリー仕様でAT専用になるかもって思ってたんだけど、先日のレースカーの発表でマニュアルトランスミッションがあるのは確実だし、2.0Lがスポーツグレード扱いになるのは間違いないと思う。ND1.5Lモデルを2.0Lにも耐えうる頑丈なシャシーと捉えるか、2.0Lと共用の妥協したシャシーと捉えるか。それともNA6が1.6Lエンジン搭載で設計されていたように、1.5Lエンジンの搭載を前提に設計したシャシーに色々と補強を加えて2.0Lエンジンを積むということなのか。

1.5Lと2.0Lが併売されるとしたら、どちらを買うべきか。これは相当迷うね(まだ発売もされてないのに、笑)。どちらも広島で生産される訳だから、2.0L仕様を国内で販売することは難しくないハズ。買い替えなら間違いなく最軽量な1.5Lなんだけど、初代NA6を持つ身としてはどちらがロードスターライフをより楽しめるかってことが重要。快適なのも絶対的に早いのも2.0Lだと思うんだけど、乗って面白いのは1.5Lだろうし。

あぁ、迷う。あぁ、それがまた楽しい... (^^)