写真写り ― 2022年06月13日 19時13分19秒
そのうち白号と黒号もインスタに載せようと思ってるんだけど、反応はイマイチな気がする。どちらも見映えがしないんだよね、無彩色だからなのかな？どうみても赤号の方が映えてると思う(^^)
補修部品 ― 2022年06月09日 20時10分21秒
カーメイクコーンズに行ってロードスター用のパーツを買ってきた。灰皿の補修部品を2セット、灰皿置換用の小物入れ1個、テールランプガスケット2セット、ボンネットロッド用クリップ2個で計16,000円。ロードスター乗りじゃない人から見ると訳分からん部品ばかりだろうけど、30年も前のクルマの灰皿用の純正補修部品が手に入るのって素晴らしい。
白号も赤号も灰皿がボロボロなんだよね、灰皿がボロボロだと車までぼろく見えてくる。灰皿は使い倒されてボロボロになった訳じゃなくて、紫外線による経年劣化で割れた模様。純正灰皿にこだわってる訳じゃないけど、灰皿をリフレッシュするのが一番リーズナブルだったりもする。お盆休みに帰省したら灰皿からレストア開始だぜ(^^)
他にも買いたいパーツはあったんだけど、チャリンコで行ったので小物だけ買ってきた。NAの運転席用のワイパーアームもあったので、今度買ってくるつもり。今付いてるやつも状態は悪くないんだけど艶消しブラックの塗装が浮いてきているんだよね。再塗装して使うつもりだけど、ウィンドウプレート付きのワイパーアームは新品部品が手に入るうちに1つ買っておいても損はないかと。
白号も赤号も灰皿がボロボロなんだよね、灰皿がボロボロだと車までぼろく見えてくる。灰皿は使い倒されてボロボロになった訳じゃなくて、紫外線による経年劣化で割れた模様。純正灰皿にこだわってる訳じゃないけど、灰皿をリフレッシュするのが一番リーズナブルだったりもする。お盆休みに帰省したら灰皿からレストア開始だぜ(^^)
他にも買いたいパーツはあったんだけど、チャリンコで行ったので小物だけ買ってきた。NAの運転席用のワイパーアームもあったので、今度買ってくるつもり。今付いてるやつも状態は悪くないんだけど艶消しブラックの塗装が浮いてきているんだよね。再塗装して使うつもりだけど、ウィンドウプレート付きのワイパーアームは新品部品が手に入るうちに1つ買っておいても損はないかと。
ドア内張り ― 2022年06月07日 20時52分45秒
白号はテンパチ(Sr.2)なんだけど、ドアの内張は何故かテンロク用のものがついている。それもスピーカーの周りにアルミ製のキックプレートがついた、ちょっと高級なヤツだったりもする。テンロク用のドアパネルはドアハンドルとアームレストが一体化したようなデザインなんだけど、テンパチ用はドアハンドルが独立したデザインで薄いモノが入れられるポケットが付いてる。
白号はドアの色がボディと微妙に合ってないから、もしかしたらドア丸ごとNA6のものと交換されたのカモ？ドアは角っちょがダメージしてたりとコンディションはイマイチなんだけど、内張は破れもなくてコンディションは悪くない。白号はオリジナルにこだわるようなコンディションでもないので、別にテンロク用の内装でもいいんだけどね。
赤号(テンロク)のドア内張は派手にダメージしてるので、白号のヤツと交換するのがいいカモ。ワンオーナー号のドア内張を新品にして、外したお古を赤号に付けてもいいんだけど、くるくるハンドル用の穴が空いてるのでレザーは張り直す必要あり。内張のボードの状態さえ良ければ、レザーの張り直しは簡単にできると思う。
...些細な箇所でもロードスターをイジるのって凄く楽しいんだよね(^^)
白号はドアの色がボディと微妙に合ってないから、もしかしたらドア丸ごとNA6のものと交換されたのカモ？ドアは角っちょがダメージしてたりとコンディションはイマイチなんだけど、内張は破れもなくてコンディションは悪くない。白号はオリジナルにこだわるようなコンディションでもないので、別にテンロク用の内装でもいいんだけどね。
赤号(テンロク)のドア内張は派手にダメージしてるので、白号のヤツと交換するのがいいカモ。ワンオーナー号のドア内張を新品にして、外したお古を赤号に付けてもいいんだけど、くるくるハンドル用の穴が空いてるのでレザーは張り直す必要あり。内張のボードの状態さえ良ければ、レザーの張り直しは簡単にできると思う。
...些細な箇所でもロードスターをイジるのって凄く楽しいんだよね(^^)
シフトノブ ― 2022年06月06日 18時27分21秒
白号には球形のシフトノブが付いていた。丸いシフトノブはアリだと思うけど、白号のはRezzoのカッコ悪いヤツ。ダークメタリックな仕上げなんだけど、メッキが剥がれててみすぼらしい感じ。なによりRezzoのロゴがカッコ悪い。1001用のアルミシフトノブに替えようかと思ったけど、オンボロ白号にはちょっともったいない気もする。純正のウレタンシフトノブもあるんだけど、それもちょっともったいないよーな(笑)
1993年に買ったMOMOのシフトノブがあったので付けてみた。このシフトノブ、MOMOヴェローチェの次に買ったアフターパーツだったと思う。俺は結構気に入ってたんだけど、友人柴やんにイマイチっていわれたこともあってM2 1028用のシフトノブをゲットしたのを機に二軍落ち。それ以来日の目を見ること無く28年間温存されていた逸品。古いけど革の質感は上質で、さすがはMOMOって感じ。
シフトノブが上質になるだけで随分と印象が変わるもんだね。白号は灰皿があり得ないほど劣化してるから、灰皿をリフレッシュするか小物入れに交換してやりたい。赤号や黒号に比べてボロな白号だけど、これも結構愛着を感じるんだよね。できの悪い子ほど可愛いってのはこの事か。いつか白号をバリバリの状態にレストアしてやりたいと思う今日この頃(^^)
1993年に買ったMOMOのシフトノブがあったので付けてみた。このシフトノブ、MOMOヴェローチェの次に買ったアフターパーツだったと思う。俺は結構気に入ってたんだけど、友人柴やんにイマイチっていわれたこともあってM2 1028用のシフトノブをゲットしたのを機に二軍落ち。それ以来日の目を見ること無く28年間温存されていた逸品。古いけど革の質感は上質で、さすがはMOMOって感じ。
シフトノブが上質になるだけで随分と印象が変わるもんだね。白号は灰皿があり得ないほど劣化してるから、灰皿をリフレッシュするか小物入れに交換してやりたい。赤号や黒号に比べてボロな白号だけど、これも結構愛着を感じるんだよね。できの悪い子ほど可愛いってのはこの事か。いつか白号をバリバリの状態にレストアしてやりたいと思う今日この頃(^^)
フェイスリフト ― 2022年06月01日 22時29分35秒
NDロードスターってフェイスリフトやるのかな？超カッコいいFD3Sもフェイスリフトやってるし、モデルライフを通じて今までフェイスリフトやらなかったクルマの方が少数派だと思う。過去にはインプレッサとか、フルモデルチェンジかと思わせるほど大きく見た目を変えたモデルもあった。顔は変えなくても、FC3Sはテールランプの意匠を変更している。ちなみにFDはフェイスリフト前の方が好き。
そんな中、初代ロードスターはフェイスリフトをやらなかった数少ないモデルの一つ。今のNDロードスターは素のままで十分カッコいいので、個人的にはフェイスリフトはやらないで欲しい。どうしても見た目をどこか変えたいなら、アルミホイールのデザインくらいなら変えてもらっていいかな。NDのホイールデザインはカッコいいので、今よりもカッコ悪くなる可能性高そうだけど。
そんなことにお金は使わなくていいので、サンバーストイエローやネオグリーンのようなソリッド系のボディカラーの追加に金を使って欲しいね。さすがにこれまでのロードスターのカラーラインナップは地味な色多すぎでしょ。もっと派手な色とか、マット系の色とか、スポーツカーなんだから前衛的な挑戦があってもいいと思う今日この頃(^^)
そんな中、初代ロードスターはフェイスリフトをやらなかった数少ないモデルの一つ。今のNDロードスターは素のままで十分カッコいいので、個人的にはフェイスリフトはやらないで欲しい。どうしても見た目をどこか変えたいなら、アルミホイールのデザインくらいなら変えてもらっていいかな。NDのホイールデザインはカッコいいので、今よりもカッコ悪くなる可能性高そうだけど。
そんなことにお金は使わなくていいので、サンバーストイエローやネオグリーンのようなソリッド系のボディカラーの追加に金を使って欲しいね。さすがにこれまでのロードスターのカラーラインナップは地味な色多すぎでしょ。もっと派手な色とか、マット系の色とか、スポーツカーなんだから前衛的な挑戦があってもいいと思う今日この頃(^^)
GRID追加基盤 ― 2022年05月29日 15時41分39秒
某クションでゲットしたGridの追加基盤付きECU、あまりに綺麗だったのでビックリ。ロードスターのECUには部品型式らしき文字が印刷されたステッカーがカバーに貼られているんだけど(5MT: B63H)、大抵の場合この文字が剥がれかかっている。それがこのECUのステッカーはまるで新品のような綺麗さなんだよね。ケースには保管時に付いたと思われる擦り傷があるけど、実車装着されてたECUとは思えないほど綺麗。補修部品だったのかな？
外装だけでなく、中の電子基盤も凄く綺麗。このECUにはGridの追加基盤が取り付けられてるんだけど、追加基盤はGridのやつがコンパクトで出来がいいと思う。手元にはGrid互換の追加基盤が2つあるんだけど、どちらも基盤が大きめで基盤との干渉を避けるためにコンデンサを曲げないといけなかったりもする。まぁ機能してくれれば文句は言わないけど、Grid製の基盤が一番好き。
エンジンがノーマルのロードスターでも、燃料マップを修正したら燃費が良くなるからROMチューンはやったほうがいいと思う。ノーマルの燃料マップは必要以上に燃料が濃いだけでなくて、凸凹が多くて見た目にも美しくないんだよね。何でもっと煮詰めなかったんだろうね、ほんとタコなマップだと思う。燃料マップを修正してもフィーリングが悪くなることは無いし、基本的には信頼性も外見も変わらないハズ。
だけどよく知らんショップや怪しい某クションの出品を信じてROMチューンをやってみようという気にならないのもよく分かる。ROMチューンは自分でやらないと不安も解消できないし、満足も出来ないと思う。気になる人は一歩踏み出して、エンジンの勉強を始めてみては(^^)
外装だけでなく、中の電子基盤も凄く綺麗。このECUにはGridの追加基盤が取り付けられてるんだけど、追加基盤はGridのやつがコンパクトで出来がいいと思う。手元にはGrid互換の追加基盤が2つあるんだけど、どちらも基盤が大きめで基盤との干渉を避けるためにコンデンサを曲げないといけなかったりもする。まぁ機能してくれれば文句は言わないけど、Grid製の基盤が一番好き。
だけどよく知らんショップや怪しい某クションの出品を信じてROMチューンをやってみようという気にならないのもよく分かる。ROMチューンは自分でやらないと不安も解消できないし、満足も出来ないと思う。気になる人は一歩踏み出して、エンジンの勉強を始めてみては(^^)
タコメータ ― 2022年05月22日 17時19分39秒
俺は永井電子のクラブマン ウルトラステッピンタコメータを愛用中だけど、残念ながらこのメータは絶版になってしまった。実はこのタコメータのファンは意外と多かったようで、某クションでは未使用品が10万円近いプレミア価格で落札されている。このメータはクルマ用としてだけでなくて、バイク乗りからも支持されていた模様。
永井電子はメータだけでなくターボタイマーや点火系の製品すべてを絶版としていて、残念ながら再販は期待できない状況。せっかく柴やんがNA6を買ったのに、メータ加工をしてあげられなくなってしまった。なら他のメータを探すしかないということで目を付けたのが日本精機のAdvance RS。旧車に似合うデザインを目指したというだけに、シンプルで文句なくカッコいい仕上がり。
実物を手配して問題発覚、このメータはカバーガラスが外せない。ガラスの透過率が低くて結構反射するので、カバーガラスを外さないと周りの景色が写り込んで視認性が落ちてしまう。ガラスを外すにはベゼルを撤去する必要があるんだけど、ベゼルはアルミを絞って仕上げられているので、破壊しないと撤去できない。ベゼルの再利用は不可能だし、製作なんて出来そうにないのでどうしようもない。旋盤があれば削り出してベゼルを作れそうだけど、ハードルはかなり高い。
久しぶりに見た日本精機のサイトで低反射ガラス装着サービス開始がアナウンスされているのを発見。Advanceシリーズのタコメータのガラスの透過率に不満を持っていた人は少なくなかった模様。とりあえず手持ちのタコメータはこの低反射ガラスに交換してもらうつもり。ガラスを撤去してベゼルの再加工をして欲しいんだけど、流石に頼んでも断られそう。ダメもとで相談してみようかな(^^;
永井電子はメータだけでなくターボタイマーや点火系の製品すべてを絶版としていて、残念ながら再販は期待できない状況。せっかく柴やんがNA6を買ったのに、メータ加工をしてあげられなくなってしまった。なら他のメータを探すしかないということで目を付けたのが日本精機のAdvance RS。旧車に似合うデザインを目指したというだけに、シンプルで文句なくカッコいい仕上がり。
実物を手配して問題発覚、このメータはカバーガラスが外せない。ガラスの透過率が低くて結構反射するので、カバーガラスを外さないと周りの景色が写り込んで視認性が落ちてしまう。ガラスを外すにはベゼルを撤去する必要があるんだけど、ベゼルはアルミを絞って仕上げられているので、破壊しないと撤去できない。ベゼルの再利用は不可能だし、製作なんて出来そうにないのでどうしようもない。旋盤があれば削り出してベゼルを作れそうだけど、ハードルはかなり高い。
久しぶりに見た日本精機のサイトで低反射ガラス装着サービス開始がアナウンスされているのを発見。Advanceシリーズのタコメータのガラスの透過率に不満を持っていた人は少なくなかった模様。とりあえず手持ちのタコメータはこの低反射ガラスに交換してもらうつもり。ガラスを撤去してベゼルの再加工をして欲しいんだけど、流石に頼んでも断られそう。ダメもとで相談してみようかな(^^;
とあるオッサンとロードスター ― 2022年05月09日 22時01分04秒
同僚がロードスターを買いたいと言っている。俺より年齢は2つくらい上だけど、入社年度は1年下。50過ぎのオッサンで、ぶよぶよのお腹に毛髪薄めの典型的なザ・50代サラリーマン(笑)。クルマに詳しい訳でもスポーツカーに憧れてた訳でもなく、単にお金に余裕があるので買ってみたいということらしい。
もちろん俺がロードスター好きでNA型を4台所有してるのは知った上で、「帰国したらNDロードスターを買いたいんですけど...」と相談された。諦めさせる理由も無いので、「ぢゃ買ってみたら？」と勧めておいた。日本の経済の為にもお金のある人にはしっかりと使ってもらわないと。ちょっと前まではレクサスLCが欲しいって言ってたんだけど、高いから諦めたらしい。
ただ、「高い確率で短期間の間に手放すと思うよ」と予言しておいた。NDロードスターはキャビンが狭いので、体重100kgに迫るオッサンを格納するには向いていないと思う(笑)。
今から約30年前に俺のNA6を見た同僚が学生時代から乗っていた愛着のあるマークIIを手放してまで赤のNA8を買ったことがあったんだけど、3か月でロードスターを手放して高年式のマークIIに買い替えた事件？があった。快適な4ドアセダンに乗り慣れた身には、NAロードスターの狭さとガタピシ感が耐え難かったらしい。
NDのキャビンはNAより狭いから余計に圧迫感を感じるんだよね。スリムで当時20代だった同僚がNAに耐えられなかったんだから、プリウスに乗る50代のわがままボディのオッサンがNDの狭さに耐えられるとは思えん(笑)。
それ以前の問題として、突然オッサンがスポーツカーに乗っても似合わないよね。普段ジーンズをはかないオッサンが、休日にジーパン履くのと同じ。ロードスターが似合うのは長年スポーツカーに乗ってきたオッサンだけの特権(^^)
もちろん俺がロードスター好きでNA型を4台所有してるのは知った上で、「帰国したらNDロードスターを買いたいんですけど...」と相談された。諦めさせる理由も無いので、「ぢゃ買ってみたら？」と勧めておいた。日本の経済の為にもお金のある人にはしっかりと使ってもらわないと。ちょっと前まではレクサスLCが欲しいって言ってたんだけど、高いから諦めたらしい。
ただ、「高い確率で短期間の間に手放すと思うよ」と予言しておいた。NDロードスターはキャビンが狭いので、体重100kgに迫るオッサンを格納するには向いていないと思う(笑)。
今から約30年前に俺のNA6を見た同僚が学生時代から乗っていた愛着のあるマークIIを手放してまで赤のNA8を買ったことがあったんだけど、3か月でロードスターを手放して高年式のマークIIに買い替えた事件？があった。快適な4ドアセダンに乗り慣れた身には、NAロードスターの狭さとガタピシ感が耐え難かったらしい。
NDのキャビンはNAより狭いから余計に圧迫感を感じるんだよね。スリムで当時20代だった同僚がNAに耐えられなかったんだから、プリウスに乗る50代のわがままボディのオッサンがNDの狭さに耐えられるとは思えん(笑)。
それ以前の問題として、突然オッサンがスポーツカーに乗っても似合わないよね。普段ジーンズをはかないオッサンが、休日にジーパン履くのと同じ。ロードスターが似合うのは長年スポーツカーに乗ってきたオッサンだけの特権(^^)
盗難対策 ― 2022年05月06日 20時54分21秒
自動車盗難、許せないね。特に国産スポーツカーは世界的に人気が高まってきてるので、ここ数年盗難のリスクが高まってきてると思う。この盗難に遭ったFD3Sはアルミ製の箱型荷台を持つ大型トラックに積まれていたというから、完全にプロの窃盗グループによる犯行と思われる。それにしてもこのFD3Sのオーナーは凄いね、盗難防止措置としてGPSをセットしていたというから危機意識の高さに感心させられる。なにはともあれ大事な愛車が無傷で見つかってよかった。
俺も盗難のリスクは認識していて、以前からハンドルロックとワイヤーロックを付けている。かなり盗難防止効果が期待できそうなのがワイヤーロック。ロードスターの下唇(笑)をワイヤーで駐車場建屋の柱につなぐというもの。契約してる駐車場は住宅街の中にあるので、窃盗犯も深夜に音がでるような作業は避けたいはず。ワイヤを切るのに一定の時間がかかるので、盗難防止効果は結構高いと思う。
赤いワイヤーロックがどこか散歩中のペットみたいで見た目が可愛いんだけど、一度ワイヤーロックを外すのを忘れて動かしたことがあった。バキッという音とともにバンパーの塗装がヒビ割れちゃったので、真似する人はくれぐれもご注意あれ(^^;
ただここ数年は海外出張が続いてた事もあり、ロードスターは実家に保管中。帰国したらまたこの駐車場を使うつもりなんだけど、昨今はロードスターの盗難リスクも以前よりずっと高まってると思う。シャッタ付きの車庫か月極タワーパーキングを探したいんだけど、物件数が少ないので見つけられるかどうか微妙。どちらも駐車場代が月2～3万円はするんだよね、都会でクルマ趣味を楽しむのもなかなか大変(--;
俺も盗難のリスクは認識していて、以前からハンドルロックとワイヤーロックを付けている。かなり盗難防止効果が期待できそうなのがワイヤーロック。ロードスターの下唇(笑)をワイヤーで駐車場建屋の柱につなぐというもの。契約してる駐車場は住宅街の中にあるので、窃盗犯も深夜に音がでるような作業は避けたいはず。ワイヤを切るのに一定の時間がかかるので、盗難防止効果は結構高いと思う。
赤いワイヤーロックがどこか散歩中のペットみたいで見た目が可愛いんだけど、一度ワイヤーロックを外すのを忘れて動かしたことがあった。バキッという音とともにバンパーの塗装がヒビ割れちゃったので、真似する人はくれぐれもご注意あれ(^^;
ただここ数年は海外出張が続いてた事もあり、ロードスターは実家に保管中。帰国したらまたこの駐車場を使うつもりなんだけど、昨今はロードスターの盗難リスクも以前よりずっと高まってると思う。シャッタ付きの車庫か月極タワーパーキングを探したいんだけど、物件数が少ないので見つけられるかどうか微妙。どちらも駐車場代が月2～3万円はするんだよね、都会でクルマ趣味を楽しむのもなかなか大変(--;
チューンドロードスター ― 2022年04月24日 18時27分04秒
あぁ、マイロードスターに乗りたい。最後に乗ったのは昨年9月に帰省した時なので、既に8カ月近くが経過。5月末には帰国する予定だけど、こんなに長期間の間乗らなかったのは久しぶりな気がする。乗ってないのはロードスターだけじゃなくて、そもそもクルマの運転をしていなかったりもする。アメリカ出張したときは1年以上ロードスターに乗れなかったけど、毎日カムリやトーラスを運転してたからね。
ロードスターはコンパクトで軽量ボディによる軽快な走りはもちろんのこと、チューンドエンジンの切れのある吹け上がりとトルクフルなフィーリングがたまらないんだよね。そこそこハードなメカチューンながら、シングルスロットルとノーマルECUの組み合わせなので扱い辛さは皆無。個人的にはチューンドエンジンを搭載しつつ、気難しさなく普通に乗れるNAロードスターは理想の1台。
以前乗せてもらった友人柴やんのNA6も面白かった。マツダスピードのBスペックエンジンなんだけど、俺のB Specとはフィーリングが全く違ったんだよね。とにかくトルクフルでグイグイ加速する。常用域にフォーカスしたバルタイのセッティングが決まってるんだと思うけど、スーパーチャージャーが付いてんじゃないかと思うような加速。 ...スーパーチャージャー仕様は乗ったこと無いけど(笑)
ノーマルもいいけど、チューンドNA6も素敵。どっちも欲しいので、2台体制は必然だったりもする(笑)。高いと言ってもまだ新車のNDを買うお金があれば買えるレベルなので、俺でも頑張れば手に届くレベル。一方で70年代にヒットしたハコスカやケンメリは1000万円超が当たり前、ちょっと前までのスーパースポーツの中古より高くなってしまった。心底ハコスカに憧れた世代じゃなくて良かったと思う今日この頃。
まぁ残存数の多いNAロードスターはどう転がっても1000万円は超えんだろうけどね。
ロードスターはコンパクトで軽量ボディによる軽快な走りはもちろんのこと、チューンドエンジンの切れのある吹け上がりとトルクフルなフィーリングがたまらないんだよね。そこそこハードなメカチューンながら、シングルスロットルとノーマルECUの組み合わせなので扱い辛さは皆無。個人的にはチューンドエンジンを搭載しつつ、気難しさなく普通に乗れるNAロードスターは理想の1台。
以前乗せてもらった友人柴やんのNA6も面白かった。マツダスピードのBスペックエンジンなんだけど、俺のB Specとはフィーリングが全く違ったんだよね。とにかくトルクフルでグイグイ加速する。常用域にフォーカスしたバルタイのセッティングが決まってるんだと思うけど、スーパーチャージャーが付いてんじゃないかと思うような加速。 ...スーパーチャージャー仕様は乗ったこと無いけど(笑)
ノーマルもいいけど、チューンドNA6も素敵。どっちも欲しいので、2台体制は必然だったりもする(笑)。高いと言ってもまだ新車のNDを買うお金があれば買えるレベルなので、俺でも頑張れば手に届くレベル。一方で70年代にヒットしたハコスカやケンメリは1000万円超が当たり前、ちょっと前までのスーパースポーツの中古より高くなってしまった。心底ハコスカに憧れた世代じゃなくて良かったと思う今日この頃。
まぁ残存数の多いNAロードスターはどう転がっても1000万円は超えんだろうけどね。
