ハッシュタグ ― 2019年03月01日 23時36分46秒
SNSにとってハッシュタグは無数の投稿の中から興味・関心のある投稿を紐づけるために無くてはならない機能になっている。だけどこの機能は洗練されていないというか、ユーザーフレンドリーな機能とは言えないと思うんだよね。そもそもハッシュタグってプログラミング用語でしょ、それを一般の人に使わせてるんだから驚き。高専卒のアラフィフエンジニアとしては、ハッシュタグと聞いてまず最初に思い浮かべるのは #include stdio.h だったりもする(笑)。
コメント欄に#に続けて言葉を入力すると区切り文字(スペース)までの文字列がキーワードとして認識されて、投稿内容のカテゴライズやハイパーリンクなどに使われる。普通ならアプリ上にキーワードとかの入力フィールドを用意して、そこに入力された言葉にアプリが#マークを付けてハッシュタグとして処理させると思う。だけど敢えてそれを一般ユーザにコメント欄に手打ちせてしまうところに驚いたんだよね、ある意味斬新。
だけどそこがユーザにウケた模様。「ハッシュタグ」という聞きなれない専門用語といい、#を手入力するひと手間といい、使い手の「使いこなしてる感」を刺激したんじゃないかと思う。もし20年前にアイドルが「ハッシュタグ」って言葉を発してたら、プログラマーはさぞかし萌えたろうに (^^;
コメント欄に#に続けて言葉を入力すると区切り文字(スペース)までの文字列がキーワードとして認識されて、投稿内容のカテゴライズやハイパーリンクなどに使われる。普通ならアプリ上にキーワードとかの入力フィールドを用意して、そこに入力された言葉にアプリが#マークを付けてハッシュタグとして処理させると思う。だけど敢えてそれを一般ユーザにコメント欄に手打ちせてしまうところに驚いたんだよね、ある意味斬新。
だけどそこがユーザにウケた模様。「ハッシュタグ」という聞きなれない専門用語といい、#を手入力するひと手間といい、使い手の「使いこなしてる感」を刺激したんじゃないかと思う。もし20年前にアイドルが「ハッシュタグ」って言葉を発してたら、プログラマーはさぞかし萌えたろうに (^^;
ひみつ ― 2019年03月02日 22時04分02秒
このブログでは色々とロードスターのことを書いてるけど、実はロードスターに関係する話でまだ書いていない事がある。 ...つか、隠していることがある。そろそろ書いてもいいかなって思ってるんだけど、なんか今一つ思い切りが付かなかったりもする。ここに書いても別にどうってことない内容ではあるんだけど、なんかちょっとね。インスタに写真アップするのも手だけど、それもちょっとね。 ...気になる？もったいぶりすぎ？？(笑)
ロードスター発売から30周年、マイロードスターも納車から既に丸25年が経過。昔の感覚なら十分に旧車の扱いになる頃だけど、何となく今は日本車にとってゴールデンイヤーの89年以前が旧車で、89年以降のモデルはネオクラッシックといった扱い。残存数もまだまだ多く、クラッシックカーミーティングに出るにはチト早い感じ。もう普段乗りするような人は居ないらしく、ツーリングですれ違う事はなくなってしまった。
1993年8月にNA8(1800CC化)にマイチェンしたけど、あの時にフルモデルチェンジしてればNA6は既に旧車になってたのかもしれないね。NA8はその後5年近く生産されたので、最終モデルは1998年になる。無理してでもNA6買っておいて正解だった。NA8を買ってたら25年も維持して無かったよーな気がする。つか、多分NA6の中古に乗り換えてたよーな気がする。やっぱ初代ロードスターはNA6だと思う今日この頃。
...やっぱり書かんのかーい、ルネッサーンンス (^^)
ロードスター発売から30周年、マイロードスターも納車から既に丸25年が経過。昔の感覚なら十分に旧車の扱いになる頃だけど、何となく今は日本車にとってゴールデンイヤーの89年以前が旧車で、89年以降のモデルはネオクラッシックといった扱い。残存数もまだまだ多く、クラッシックカーミーティングに出るにはチト早い感じ。もう普段乗りするような人は居ないらしく、ツーリングですれ違う事はなくなってしまった。
1993年8月にNA8(1800CC化)にマイチェンしたけど、あの時にフルモデルチェンジしてればNA6は既に旧車になってたのかもしれないね。NA8はその後5年近く生産されたので、最終モデルは1998年になる。無理してでもNA6買っておいて正解だった。NA8を買ってたら25年も維持して無かったよーな気がする。つか、多分NA6の中古に乗り換えてたよーな気がする。やっぱ初代ロードスターはNA6だと思う今日この頃。
...やっぱり書かんのかーい、ルネッサーンンス (^^)
フォルダブル ― 2019年03月03日 23時17分38秒
スマホメーカーが相次いで折り畳み(フォルダブル)スマホを発表している。実用性が気になるところだけど、広げてタブレットとして使えるというコンセプトは訴求力が高いと思う。画面の隅が曲面処理されたサムソンのギャラクシーはメーカーの押し付け感というか自己満足モデルに感じてたけど、フォルダブルスマホは今後のメインストリームになり得る新しい提案だと思う。要は完成度だね、ちゃんと使えるものならヒットの可能性は大きそう。
耐久性も気になるところ。Galaxy Foldは何と20万回の開閉に耐えるというから、これが本当なら実用上は問題なさそう。でもディスプレーの曲がり部が暗くなったり発光しなくなったりといったような不具合の心配は無いんだろーか？あとフォルダブルで気になるのが画面のアスペクト比。最近はやりの縦長ディスプレイだと、開いた時のディスプレイが正方形に近い形になってしまう。閉じた時も開いた時もアスペクト比が変わらない1：ルート2のディスプレイがいいと思うんだけど、今後の製品ラインナップに注目するとしよう。
アップルも折り畳みスマホは開発中だと思うけど、アップルは中途半端な出来の製品は出さないので次のiPhoneが折り畳み仕様って事はないと思う。iPhoneがフォルダブルになったらiPad miniは間違いなく絶版になりそうだね、寂しい。
耐久性も気になるところ。Galaxy Foldは何と20万回の開閉に耐えるというから、これが本当なら実用上は問題なさそう。でもディスプレーの曲がり部が暗くなったり発光しなくなったりといったような不具合の心配は無いんだろーか？あとフォルダブルで気になるのが画面のアスペクト比。最近はやりの縦長ディスプレイだと、開いた時のディスプレイが正方形に近い形になってしまう。閉じた時も開いた時もアスペクト比が変わらない1：ルート2のディスプレイがいいと思うんだけど、今後の製品ラインナップに注目するとしよう。
アップルも折り畳みスマホは開発中だと思うけど、アップルは中途半端な出来の製品は出さないので次のiPhoneが折り畳み仕様って事はないと思う。iPhoneがフォルダブルになったらiPad miniは間違いなく絶版になりそうだね、寂しい。
フォルダブルタブレット ― 2019年03月04日 23時19分54秒
フォルダブルには携帯端末が大きく進化する可能性を感じるけど、厚く重くしてまでスマホを折り畳み式にする必要があるのか疑問に感じなくもない。スマホは常時携帯するのでコンパクトで軽量な事が重要なハズ。持ち運び易さと大画面を両立可能なフォルダブルスマホのニーズはある程度はあると思うけど、広く一般的に受け入れられるかというとそれも良く分からない。メーカーの思い込みによるユーザへお仕着せになってしまうような気がしなくもないんだよね。
一方で持ち運びしやすい折り畳み可能なタブレット端末はアリだと思う。それならスマホサイズにこだわる必要はなくて、12インチのiPad proを折り畳んでiPad mini並みの持ち運びやすさを実現とか、色々と応用が利きそう。個人的にはこちらのアプローチの方が物欲をそそられるような気がするんだよね。画面はある程度大きい方がタブレットっとしては使い易いと思うし、映像コンテンツを干渉するのに大画面が邪魔になることは無いし。
だけど一般的には1台で全部済ませてしまおうという人が多いのも事実なんだと思う。個人的には1台で何でもこなそうというのはどうかと思うんだけどね。大画面のフォルダブルスマホを持ち歩くのって、500㎞走行可能な巨大バッテリーを積んだEVに乗って毎日近所の買い物にしか出かけないようなクルマの使い方に似てると思う。 ...何はともあれ、しばらくはフォルダブル端末の展開に注目だね (^^)
一方で持ち運びしやすい折り畳み可能なタブレット端末はアリだと思う。それならスマホサイズにこだわる必要はなくて、12インチのiPad proを折り畳んでiPad mini並みの持ち運びやすさを実現とか、色々と応用が利きそう。個人的にはこちらのアプローチの方が物欲をそそられるような気がするんだよね。画面はある程度大きい方がタブレットっとしては使い易いと思うし、映像コンテンツを干渉するのに大画面が邪魔になることは無いし。
だけど一般的には1台で全部済ませてしまおうという人が多いのも事実なんだと思う。個人的には1台で何でもこなそうというのはどうかと思うんだけどね。大画面のフォルダブルスマホを持ち歩くのって、500㎞走行可能な巨大バッテリーを積んだEVに乗って毎日近所の買い物にしか出かけないようなクルマの使い方に似てると思う。 ...何はともあれ、しばらくはフォルダブル端末の展開に注目だね (^^)
レンタカー ― 2019年03月05日 23時51分49秒
子供の頃から大のクルマ好きだだけど、ロードスター以外の他のクルマにほとんど乗った事が無い。ロードスターも自分のNA6がほとんどで、他の人のロードスターにも数えるほどしか乗ったことがなかったりもする。よく考えると、直6のクルマって一度も乗ったことがないんだよね。シルキー6っていうくらいなので低振動で気持ちよく回るんだろうけど、アメリカで乗ってたカムリもトーラスもV6だった。一番シリンダーの多かったのはV8のシボレーピックアップトラック(笑)。
一度は世界的に消滅しかけた直6エンジンだけど、最近は復活の兆しがみられる。BMWだけは頑なに直6を守り続けているけど、一度は直6をラインナップから外したメルセデスはここにきて6気筒を復活させてきた。直6はエンジンが長くて場所を取るのがデメリットと言われるけど、重量はV6よりも軽いしスポーティさを前面に押し出すマツダの魂動デザインとのマッチングは良い筈なんだよね。この流れを受けて、マツダが次期アテンザに新設計の直6エンジンを積んでくると面白くなるんだけれどね。
その滑らかな直6エンジンを角度をずらして二つ並べたのがV12エンジン。死ぬまでに一度は乗ってみたいけど、今やV12積むクルマってプレミアムブランドのスーパースポーツばかり。普通に考えると一般庶民が乗る機会はないクルマなんだけど、何かいい方法はないかな？一人では心細いので、柴やんとレンタルで借りてみるしかないかな。 ...日帰りプランで33万円か、ないな(^^)
一度は世界的に消滅しかけた直6エンジンだけど、最近は復活の兆しがみられる。BMWだけは頑なに直6を守り続けているけど、一度は直6をラインナップから外したメルセデスはここにきて6気筒を復活させてきた。直6はエンジンが長くて場所を取るのがデメリットと言われるけど、重量はV6よりも軽いしスポーティさを前面に押し出すマツダの魂動デザインとのマッチングは良い筈なんだよね。この流れを受けて、マツダが次期アテンザに新設計の直6エンジンを積んでくると面白くなるんだけれどね。
その滑らかな直6エンジンを角度をずらして二つ並べたのがV12エンジン。死ぬまでに一度は乗ってみたいけど、今やV12積むクルマってプレミアムブランドのスーパースポーツばかり。普通に考えると一般庶民が乗る機会はないクルマなんだけど、何かいい方法はないかな？一人では心細いので、柴やんとレンタルで借りてみるしかないかな。 ...日帰りプランで33万円か、ないな(^^)
R8 V10 Decennium ― 2019年03月06日 23時57分52秒
ちょっと、何これ？カッコ良すぎじゃない？アウディのV10エンジン10周年を祝う限定モデル、R8 V10 Decennium。後発ながら新開発のV10エンジンをミッドに搭載するパッケージングとオリジナリティあるアピアランスで存在感を見せつけるR8、V10 Decenniumに採用されるエクステリアデザインが醸し出すランボルギーニチックな迫力がたまらん。むしろ最近のランボルギーニはちょっとディーテイルに凝りすぎてゴチャゴチャしてるところがあるので、アヴェンタドールよりもこのV10 Decenniumの方がカッコいいよーな気がする。
Audiって昔はどこがいいのか良く分からなかったんだけど、いつの間にか独特のブランドを確立していて凄いなって思う。子供の頃のアウディって「国産車みたい」ってイメージだったんだけど、それが今やスマートでエグゼクティブが選ぶブランドってイメージだもんね。そのアウディがフラッグシップに位置づけるR8は実にスマートなスーパースポーツといった印象で、大人の男に似合うスーパーカーだと思う。
次期GT-Rはあるのかな？あるとしたら気になるのはデザイン。スーパーカーチックになる必要はないけど、スポーツカーらしくもう少しマトモな色気のあるデザインにしてほしい。日産にスーパースポーツをデザインする実力はないと思うので、ジウジアーロのイタルデザインにお願いするのがベストだと思う。どうせ出すならみんながあっと驚き、憧れるようなデザインにしてほしいんだよね。
Audiって昔はどこがいいのか良く分からなかったんだけど、いつの間にか独特のブランドを確立していて凄いなって思う。子供の頃のアウディって「国産車みたい」ってイメージだったんだけど、それが今やスマートでエグゼクティブが選ぶブランドってイメージだもんね。そのアウディがフラッグシップに位置づけるR8は実にスマートなスーパースポーツといった印象で、大人の男に似合うスーパーカーだと思う。
次期GT-Rはあるのかな？あるとしたら気になるのはデザイン。スーパーカーチックになる必要はないけど、スポーツカーらしくもう少しマトモな色気のあるデザインにしてほしい。日産にスーパースポーツをデザインする実力はないと思うので、ジウジアーロのイタルデザインにお願いするのがベストだと思う。どうせ出すならみんながあっと驚き、憧れるようなデザインにしてほしいんだよね。
CX-30 ― 2019年03月07日 23時46分29秒
ジュネーブショーで発表されたマツダのニューモデルCX-30、なかなかにカッコいい。一方でマツダファンの俺が言うのもなんだけど、これってCX-3のモデルチェンジで良かったんとちゃうの？何故に二桁？？CX-5の後継モデルはCX-50になっちゃうのか？？？なんかニコンのカメラのモデル名みたいだけど、ニコンの場合は一桁が一番偉いからチト違う。うぅむ、なんかネーミングルール的なものはあるんだろーか？
今まではBMWやアウディのようなアルファベットと1桁の数字の組み合わせだったけど、こんどのCX-30ってなんとなくボルボの車名に似てるよーな... マツダのロータリースポーツはこれまでRX-3、RX-7、RX-8と続いてきたけど、開発が噂されている次期ロータリースポーツは4代目RX-7かRX-9であって欲しい。
世界的にSUVが売れてるのは確かなんだろうけど、それにしてもマツダのラインナップってSUVが多すぎるよーな気がする。CX-3にCX-30、あと中国専用のCX-4に中核モデルのCX-5、上級グレードのCX-7にミニバンの代替として売り込み中のCX-9。俺が知ってるだけでも6モデル、さすがに似たようなクルマばかり多すぎるよーな... 正直CX-30とCX-5の違いなんてほんの僅かでしょ、作り分ける理由が良く分からん。それともCX-5は現行モデル限りで絶版になるのかな？
今まではBMWやアウディのようなアルファベットと1桁の数字の組み合わせだったけど、こんどのCX-30ってなんとなくボルボの車名に似てるよーな... マツダのロータリースポーツはこれまでRX-3、RX-7、RX-8と続いてきたけど、開発が噂されている次期ロータリースポーツは4代目RX-7かRX-9であって欲しい。
世界的にSUVが売れてるのは確かなんだろうけど、それにしてもマツダのラインナップってSUVが多すぎるよーな気がする。CX-3にCX-30、あと中国専用のCX-4に中核モデルのCX-5、上級グレードのCX-7にミニバンの代替として売り込み中のCX-9。俺が知ってるだけでも6モデル、さすがに似たようなクルマばかり多すぎるよーな... 正直CX-30とCX-5の違いなんてほんの僅かでしょ、作り分ける理由が良く分からん。それともCX-5は現行モデル限りで絶版になるのかな？
PS Vita ― 2019年03月08日 23時57分07秒
PS Vitaが生産中止なんだそーな。PS Vitaは2台買ったんだよね、有機ELディスプレイを搭載していた初代モデルと薄型軽量化された現行モデルの2機種。主な使い道はTorneで録ったバラエティ番組を海外出張の際にフライトの中で視聴する目的で、ゲームはほとんどしなかった。それが今はiPad miniにインストールしたTorne Mobileアプリで見れるようになったので、ここ数年まったく出番が無くなっていた。
PSPも2機種買ったので、実は結構ソニー製ポータブルゲーム端末の普及に貢献してたりもする。PSPは海外でのロケフリ視聴とワンセグチューナーで録りためたバラエティ番組を見るのに使ってた。シンガポールで息子がアンパンマン観るときとか、あと散髪の時にYouTubeからダウンロードした日本むかしばなしを観るのに大活躍してた。もう10年も経ったんだよね、早いもんだ。
流石に後継モデルの開発はないんだろうね。予想に反してニンテンドースイッチの大ヒットはあったけど、PS Vitaの後継モデル開発はさすがに厳しいんじゃないかと思う。かといって中途半端な投資ではiPadやスマホを凌駕する端末の開発は不可能だし、ゲーム専用機という端末のニーズは消滅しかかってるんだろうね。携帯電話でゲームが出来る時代が来るなんてね (^^)
PSPも2機種買ったので、実は結構ソニー製ポータブルゲーム端末の普及に貢献してたりもする。PSPは海外でのロケフリ視聴とワンセグチューナーで録りためたバラエティ番組を見るのに使ってた。シンガポールで息子がアンパンマン観るときとか、あと散髪の時にYouTubeからダウンロードした日本むかしばなしを観るのに大活躍してた。もう10年も経ったんだよね、早いもんだ。
流石に後継モデルの開発はないんだろうね。予想に反してニンテンドースイッチの大ヒットはあったけど、PS Vitaの後継モデル開発はさすがに厳しいんじゃないかと思う。かといって中途半端な投資ではiPadやスマホを凌駕する端末の開発は不可能だし、ゲーム専用機という端末のニーズは消滅しかかってるんだろうね。携帯電話でゲームが出来る時代が来るなんてね (^^)
F8 Tributo ― 2019年03月09日 22時51分33秒
フェラーリの最新モデル、F8 Tributo。これ超カッコいいカモ。最近のフェラーリはぶっ飛びすぎててカッコいいのかどうかよくわからんと思ってたけど、F8 Tributoは文句なくカッコいいと思う。ライトの造形とかも凄くカッコいいし、抑揚のあるボディラインも機能美に溢れていると思う。歴代のフェラーリの中で一番カッコいいよーな気がするんだけど、この手のデザインに見慣れてきたからなのかな？
フェラーリって他の何にも似ていないのが凄いと思う。BMWのようにキドニーグリルがなくても、メルセデスのようにスリーポインテッドスターがなくても、F8 Tributoは誰が見ても一瞬でフェラーリだと分かる。同じく、ランボルギーニも誰が見てもランボルギーニと分かる。やはりスーパースポーツの2台巨頭と言えばフェラーリとランボルギーニ、そこになんちゃってスーパースポーツのNSXにつけ入る隙はないと思う。
フェラーリのサイトに自社の歴代モデルを紹介しているページがあるんだけど、これ凄くいいと思う。何で国産自動車メーカーは過去のモデルを紹介するページを作らないんだろう？マツダはそのうち作りそーなきもするけど。それにしてもフェラーリってモデル数が多いね、下手な大衆車メーカー並みのラインナップ数。スーパーカーをこれだけ開発し続けるって凄いと思う。
NSXにしてもGT-Rにしても頑張って10年に1車種リリースするのがやっとだというのに、毎年のようにニューモデルをリリースするフェラーリ。国産メーカーが頑張ってスーパースポーツを出したところで、フェラーリ様に敵う筈がない。
フェラーリって他の何にも似ていないのが凄いと思う。BMWのようにキドニーグリルがなくても、メルセデスのようにスリーポインテッドスターがなくても、F8 Tributoは誰が見ても一瞬でフェラーリだと分かる。同じく、ランボルギーニも誰が見てもランボルギーニと分かる。やはりスーパースポーツの2台巨頭と言えばフェラーリとランボルギーニ、そこになんちゃってスーパースポーツのNSXにつけ入る隙はないと思う。
フェラーリのサイトに自社の歴代モデルを紹介しているページがあるんだけど、これ凄くいいと思う。何で国産自動車メーカーは過去のモデルを紹介するページを作らないんだろう？マツダはそのうち作りそーなきもするけど。それにしてもフェラーリってモデル数が多いね、下手な大衆車メーカー並みのラインナップ数。スーパーカーをこれだけ開発し続けるって凄いと思う。
NSXにしてもGT-Rにしても頑張って10年に1車種リリースするのがやっとだというのに、毎年のようにニューモデルをリリースするフェラーリ。国産メーカーが頑張ってスーパースポーツを出したところで、フェラーリ様に敵う筈がない。
いよいよ運動終了か !? ― 2019年03月10日 23時43分01秒
ずいぶん前にここに書いたことがあるので、もしかしたら俺が私的T芝不買運動を展開していることを知っている人がいるかもしれない。私的T芝不買運動を続けて早30年余、電池一個たりともT芝製品は買っていない。私的というだけあって、あくまで個人的な活動。嫁さん以外に協力を依頼したことは無い。 ...嫁さんがT芝製品を買うと、家で俺も使ってしまう恐れがあるからね(^^; そんな私的T芝不買運動が転換期を迎えている。
私的不買運動のきっかけはノイズ音の乗るリモコンウォーキーだったんだけど、サービスセンターの対応に言葉を失った当時17歳の俺。自社の製品に対する誇りとかプライドとか無いのかと思ったけど、それよりもそんなT芝のボロさを見抜けなかった自分が情けなかった。電気製品って同じに見えて全然違うことに気づき、ソニー製品の偉大さに気づいた。俺のソニー好きは同社を代表するヒット製品だったWalkmanに端を発してたりもする。
そんな私的T芝不買運動の最中に起こったSVHSビデオレコーダーにまつわるT芝クレーマー事件。ノイズの乗る不具合を指摘して修理を依頼したユーザに対して、T芝のカスタマーサービス担当者が暴言を吐いた問題。その一部始終を録音していたユーザがインターネットにアップしたことでT芝の酷い対応が明るみに出て、T芝の社会的な信頼が失墜するとともにインターネット社会の恐ろしさが社会的にクローズアップされた事件。この会社はまだ変わっていないどころか、むしろ酷くなってんのかって思った。
そんなT芝も原子力事業で大きく躓き、虎の子の半導体事業まで売却。なぜかT芝だけ調子が良かったTVやPCを含む家電事業も粉飾決算であったことが判明し、ご自慢のレ○ザブランドもT芝映像ソリューション株式売却とともに中国企業に譲渡された。中国企業に売却されても、俺はレ○ザは買わんけどね。あくまで私的不買運動なので、皆さんは買ってあげてね(笑)。
...という訳で32年に渡って続けてきた私的T芝不買運動だけど、T芝製品が店頭から姿を消すことで事実上の終焉を迎えつつある。誤ってT芝製品を買ってしまうリスクも減り、ようやく安心して消費できる時代が到来したように思う。 ...もしかして電池とかはまだ作ってるのかな？まだまだ気が抜けない日々は続くのであった、ちゃんちゃん。
私的不買運動のきっかけはノイズ音の乗るリモコンウォーキーだったんだけど、サービスセンターの対応に言葉を失った当時17歳の俺。自社の製品に対する誇りとかプライドとか無いのかと思ったけど、それよりもそんなT芝のボロさを見抜けなかった自分が情けなかった。電気製品って同じに見えて全然違うことに気づき、ソニー製品の偉大さに気づいた。俺のソニー好きは同社を代表するヒット製品だったWalkmanに端を発してたりもする。
そんな私的T芝不買運動の最中に起こったSVHSビデオレコーダーにまつわるT芝クレーマー事件。ノイズの乗る不具合を指摘して修理を依頼したユーザに対して、T芝のカスタマーサービス担当者が暴言を吐いた問題。その一部始終を録音していたユーザがインターネットにアップしたことでT芝の酷い対応が明るみに出て、T芝の社会的な信頼が失墜するとともにインターネット社会の恐ろしさが社会的にクローズアップされた事件。この会社はまだ変わっていないどころか、むしろ酷くなってんのかって思った。
そんなT芝も原子力事業で大きく躓き、虎の子の半導体事業まで売却。なぜかT芝だけ調子が良かったTVやPCを含む家電事業も粉飾決算であったことが判明し、ご自慢のレ○ザブランドもT芝映像ソリューション株式売却とともに中国企業に譲渡された。中国企業に売却されても、俺はレ○ザは買わんけどね。あくまで私的不買運動なので、皆さんは買ってあげてね(笑)。
...という訳で32年に渡って続けてきた私的T芝不買運動だけど、T芝製品が店頭から姿を消すことで事実上の終焉を迎えつつある。誤ってT芝製品を買ってしまうリスクも減り、ようやく安心して消費できる時代が到来したように思う。 ...もしかして電池とかはまだ作ってるのかな？まだまだ気が抜けない日々は続くのであった、ちゃんちゃん。
