バイク用インカム ― 2022年10月03日 20時50分58秒
バイク用のインカムを車で使いたいんだけど、なかなかいいアイデアが思い浮かばない。高級インカムとして人気のSENAにはヘルメットに装着せずに使えるヘッドセットがあるんだけど、ヘッドフォン一体型なので車を運転しながら使うのにはちょっと向いていない。ヘッドフォンなら片側のみならいいんだけどね、外部の音が聞こえないのはちょっと問題。あとSENAは高くて1台5万円。年に1回使うかどうかのインカムに5万円は俺には無理。
Goooogle先生に尋ねてみたら、ズバリ解説したサイトがヒット。やっぱ同じような事考える人いるんだね。ロードスターはバイクみたいなもんだし、バイクと車で交信しながらツーリングしたいって考える人いるよね。
6Ridersっていう中華製のインカムは1台およそ6000円と格安。数年前に同僚の社長と(笑)房総ツーリングしたときに借りて使ったんだけど、2台でツーリングするには何の問題も無かった。6Ridersはスピーカーとマイクの接続に3.5mm4極の端子が使われてるので、なんと市販のヘッドセットをつなぐ事が出来るらしい。4極端子を3極2系統に分割すれば、カーステで音を出してピンマイクでしゃべる事も理論的には可能なハズ。値段も安いし、友人用のユニットを買っても1万2000円と格安。インカムはこれで決まり。
クルマ2台とバイク2台、計4台でツーリングの予定なんだけど、悲しいかな6Ridersは同時通話は2台まで。マスター機と残りの5台間での通話に限られるので、子機同士の会話はできないらしい。2台ずつペアリングして使って、それ以外の会話は携帯を使うのもアリかな。6Ridersに携帯を接続しておけば携帯の着信は取れるし、携帯なら距離が離れてインカムが交信できなくなっても繋がるハズだし。
問題はインカム。できればヘッドホンなんか使いたくないんだよね、カーステから音を出すか、ポータブルスピーカーから音を出せるといいな。色々とトライしてみるとしようか(^^)
Goooogle先生に尋ねてみたら、ズバリ解説したサイトがヒット。やっぱ同じような事考える人いるんだね。ロードスターはバイクみたいなもんだし、バイクと車で交信しながらツーリングしたいって考える人いるよね。
6Ridersっていう中華製のインカムは1台およそ6000円と格安。数年前に同僚の社長と(笑)房総ツーリングしたときに借りて使ったんだけど、2台でツーリングするには何の問題も無かった。6Ridersはスピーカーとマイクの接続に3.5mm4極の端子が使われてるので、なんと市販のヘッドセットをつなぐ事が出来るらしい。4極端子を3極2系統に分割すれば、カーステで音を出してピンマイクでしゃべる事も理論的には可能なハズ。値段も安いし、友人用のユニットを買っても1万2000円と格安。インカムはこれで決まり。
クルマ2台とバイク2台、計4台でツーリングの予定なんだけど、悲しいかな6Ridersは同時通話は2台まで。マスター機と残りの5台間での通話に限られるので、子機同士の会話はできないらしい。2台ずつペアリングして使って、それ以外の会話は携帯を使うのもアリかな。6Ridersに携帯を接続しておけば携帯の着信は取れるし、携帯なら距離が離れてインカムが交信できなくなっても繋がるハズだし。
問題はインカム。できればヘッドホンなんか使いたくないんだよね、カーステから音を出すか、ポータブルスピーカーから音を出せるといいな。色々とトライしてみるとしようか(^^)
ヘルメット ― 2022年09月18日 11時02分46秒
バイクのヘルメットを物色中なんだけど、本命のArai Tour Cross 3は約5万円と中々のお値段。まぁ今のヘルメット(SZ RAM3)も10年以上使ってるから高いのを買ってもいいんだけど、安い選択肢もあるのでちょっと迷う。Zenith YX-6はTour Cross 3の1/3の値段なんだよね。デザインもソコソコカッコいいし、昔買ったZenithは普通に使えたこともあって悩ましい。
愛用中のSZ RAM3のストラップカバーは外して洗えるんだけど、裏面の合皮が痛んでみすぼらしくなってきた。学生時代に買ったアストロやラパイドは内装のスポンジが劣化して粉々になって使えなくなったけど、SZ RAM3はまだ十分に使えるレベル。ちゃんと耐久性を考えてパーツを選んでるんだろうね、やっぱAraiは高いだけのことはあると思う。
オープンフェイスは街乗りで快適なので、Tour Crossを買ってもSZ RAM3は使い続ける予定。 ...てな訳で、アマゾンで新品のストラップをポチッとな。補修部品の充実ぶりはAraiがダントツだね。まぁTour Crossを買って内装を交換しながら10年使うのもアリだけど、普通の人はZenithを3年ごとに新品に買い換える方に魅力を感じるだろうね。
ストラップの交換ついでに、いい機会なのでSZ RAM3の内装を洗濯。内装が丸洗いできるのはイイね、今のZenithは知らないけど以前のモデルは丸洗いは出来なかった気がする。デザインもTour Cross 3の方がシュッとしててカッコいいし、比べるとAraiが欲しくなってくるんだよね(^^)
愛用中のSZ RAM3のストラップカバーは外して洗えるんだけど、裏面の合皮が痛んでみすぼらしくなってきた。学生時代に買ったアストロやラパイドは内装のスポンジが劣化して粉々になって使えなくなったけど、SZ RAM3はまだ十分に使えるレベル。ちゃんと耐久性を考えてパーツを選んでるんだろうね、やっぱAraiは高いだけのことはあると思う。
オープンフェイスは街乗りで快適なので、Tour Crossを買ってもSZ RAM3は使い続ける予定。 ...てな訳で、アマゾンで新品のストラップをポチッとな。補修部品の充実ぶりはAraiがダントツだね。まぁTour Crossを買って内装を交換しながら10年使うのもアリだけど、普通の人はZenithを3年ごとに新品に買い換える方に魅力を感じるだろうね。
ストラップの交換ついでに、いい機会なのでSZ RAM3の内装を洗濯。内装が丸洗いできるのはイイね、今のZenithは知らないけど以前のモデルは丸洗いは出来なかった気がする。デザインもTour Cross 3の方がシュッとしててカッコいいし、比べるとAraiが欲しくなってくるんだよね(^^)
バックミラー ― 2022年08月29日 22時30分18秒
FTR用に買ったデイトナのモンスターミラーが使い物にならなかったので、アマゾンで別のミラーを再度購入。値段はデイトナ製のミラーとほぼ同じ。こんどはノーブランドの格安のこのミラーを買ったんだけど、これが中々良かった。ネジの加工精度がちょっと低くてねじ込む際にちょっと抵抗を感じたけど、ロックナットでしっかりと固定できた。実用上全く問題なし。
見た目は純正のミラーに近い。デイトナのミラーよりも一回り小さくて、FTRにはこっちの方がマッチングがいい。振動によるブレも問題なくて、走行中にしっかりと後方の車が確認できる。実用上全く問題なし。アームの塗装が見た目安っぽそうでサビが浮いてきそうな気がするけど、使ってみないとなんとも言えない。
今度のミラーも格安でゲットできたけど、使い物にならなくて捨てたデイトナミラーの代金を加えると1セット3200円。量販店で買ったのとあんまし変わらない値段になってしまった。これぞ安物買いの銭失い。だけどバイクショップは俺好みのデザインのミラー売ってないので、今回買ったミラーは結構満足してたりもする。
KLXのミラーもアームがサビサビなんだよね、これにしよーかな(^^)
見た目は純正のミラーに近い。デイトナのミラーよりも一回り小さくて、FTRにはこっちの方がマッチングがいい。振動によるブレも問題なくて、走行中にしっかりと後方の車が確認できる。実用上全く問題なし。アームの塗装が見た目安っぽそうでサビが浮いてきそうな気がするけど、使ってみないとなんとも言えない。
今度のミラーも格安でゲットできたけど、使い物にならなくて捨てたデイトナミラーの代金を加えると1セット3200円。量販店で買ったのとあんまし変わらない値段になってしまった。これぞ安物買いの銭失い。だけどバイクショップは俺好みのデザインのミラー売ってないので、今回買ったミラーは結構満足してたりもする。
KLXのミラーもアームがサビサビなんだよね、これにしよーかな(^^)
タンク ― 2022年08月05日 23時15分32秒
FTRのタンクを交換することにした。フロントのブレーキパッドを交換した際に、ブレーキフルードが漏れてタンクの塗装を傷めてしまったんだよね。ブレーキフルードが満タンだったので、ピストンを押し戻した際にリザーバータンクから溢れて漏れ出した模様。なんでオイルっぽいのがタンクに付いてるのかと思ったら、ブレーキフルードだった。
気付いてすぐに拭き取ったんだけど、気付くまでに数時間経ってたので液が付いていた部分の塗装の艶が無くなった。まぁ気にするほどのダメージでは無いんだけど、FTRは納車から20年以上経ってるのでタンクにも小傷は付いてるんだよね。へこみは無いから再塗装すれば綺麗になるんだけど、まずは新品のタンクを買って、外したタンクの再塗装に挑戦してみようかと。
タンクはシルバーがいいかな。昔のFTR223っていうステッカーが貼ってあるだけの、シンプルなシルバーメタリックのタンクが欲しい。FTRは絶版になってまだ6年なのでタンクは新品が入手できると思うけど、シルバーがラインナップされてたのはマイFTRを買った当時なので2000年代前半。流石に当時のタンクの新品は無いかも。
いくら位するかな？FTRのタンクは小さいので安い方だと思うけど、全く想像が付かない。3万円くらいじゃないかと思うんだけど、もっと高いのかな？今度近くのレッドバロンに行って尋ねてみるとしよう(^^)
気付いてすぐに拭き取ったんだけど、気付くまでに数時間経ってたので液が付いていた部分の塗装の艶が無くなった。まぁ気にするほどのダメージでは無いんだけど、FTRは納車から20年以上経ってるのでタンクにも小傷は付いてるんだよね。へこみは無いから再塗装すれば綺麗になるんだけど、まずは新品のタンクを買って、外したタンクの再塗装に挑戦してみようかと。
タンクはシルバーがいいかな。昔のFTR223っていうステッカーが貼ってあるだけの、シンプルなシルバーメタリックのタンクが欲しい。FTRは絶版になってまだ6年なのでタンクは新品が入手できると思うけど、シルバーがラインナップされてたのはマイFTRを買った当時なので2000年代前半。流石に当時のタンクの新品は無いかも。
いくら位するかな？FTRのタンクは小さいので安い方だと思うけど、全く想像が付かない。3万円くらいじゃないかと思うんだけど、もっと高いのかな？今度近くのレッドバロンに行って尋ねてみるとしよう(^^)
ブレーキパッド交換 ― 2022年07月30日 21時54分49秒
最近FTR223のフロントブレーキのタッチが渋くなってきた。ブレーキレバーとグリップの間隔が広いんだよね、ブレーキパッドが減ってきたのが原因な気がする。パッドをチェックすると確かに減っていて、見た感じ2mmくらい。バイクのブレーキ、それも2ポッドキャリパーの交換くらい簡単だろうと思い、交換してみることにした。新しいパッドはアマゾンでゲットしたこれ、1200円弱とリーズナブル。一応ネットで事前に作業手順をチェックしてみたんだけど、やっぱり簡単そう。
FTRのブレーキは新車で買って21年メンテなしなので、ピストン周りに結構なサビが発生してた。キャリパーをバラしてオーバーホールした方がいいんだけど、そんな準備してなかったのでサビは見なかったことにしてパッドだけ交換。ブレーキパッドのエッジをヤスリ掛けすると鳴きが抑えられると言うけど、面倒なのでそのまま取り付け。鳴いてから考えよう、そうしよう。
予習してたこともあってか大きなトラブルも無く、パッド交換は1時間弱で終了。ちょっと手こずったのがピストン戻し。ピストンは固着してなかったけど、ドライバーで押したくらいでは戻らなかった。古いパッドを逆さまにセットして、マイナスドライバーでテコの原理で押してピストンを戻した。ブレーキパッド交換は初めてだったので経験値アップ(^^)
悪かったブレーキタッチは見事に改善された。やっぱりパッドの消耗が原因だった模様。ブレーキフルードも長らく交換してないので、どうせなら全部一緒に交換するべきだったかな。とにかく今は暑くて長時間の作業はやる気にならないから、秋になって涼しくなったら考えるとしよう。
FTRのブレーキは新車で買って21年メンテなしなので、ピストン周りに結構なサビが発生してた。キャリパーをバラしてオーバーホールした方がいいんだけど、そんな準備してなかったのでサビは見なかったことにしてパッドだけ交換。ブレーキパッドのエッジをヤスリ掛けすると鳴きが抑えられると言うけど、面倒なのでそのまま取り付け。鳴いてから考えよう、そうしよう。
予習してたこともあってか大きなトラブルも無く、パッド交換は1時間弱で終了。ちょっと手こずったのがピストン戻し。ピストンは固着してなかったけど、ドライバーで押したくらいでは戻らなかった。古いパッドを逆さまにセットして、マイナスドライバーでテコの原理で押してピストンを戻した。ブレーキパッド交換は初めてだったので経験値アップ(^^)
悪かったブレーキタッチは見事に改善された。やっぱりパッドの消耗が原因だった模様。ブレーキフルードも長らく交換してないので、どうせなら全部一緒に交換するべきだったかな。とにかく今は暑くて長時間の作業はやる気にならないから、秋になって涼しくなったら考えるとしよう。
デイトナミラー ― 2022年07月24日 23時19分51秒
FTRにデイトナのミラーを取り付けた。ちょっと大きめだけど、まぁまぁ似合ってると思う。おニュー(死語？笑)なミラーで近所を流してみたところ、振動でブレブレ。アイドリングでは問題ないけど、走行中はミラーがブレて後方が全く見えない。これは使い物にならないね、ゴミを買ってしまった。このバックミラーはミラーボディーの中でミラーが動いて角度が調整できるんだけど、ボディでは無く内部のミラーが振動でブレている。後方からクルマが来てても、シルバーメタリックの車両とかだと判別できないレベル。
確かにインプレの中に振動でブレて見えないってコメントがあったんだけど、振動は気にならないって書き込みもあったので読み流してたんだよね。しまった、買うんじゃ無かった。インプレの中には緩衝装置付きのアダプターを付けたらブレが収まったと言う書き込みもあったんだけど、あの振動がどのくらい緩和されるか疑問。1600円で買ったミラーに1400円のアダプターってのもどうかと思うし。
マンションのゴミ捨て場の不燃物入れに捨てたPoshのミラーを取り敢えず回収(笑)。小さくて見えづらいけど、ブレはないのでデイトナのミラーよりは256倍マシ。このミラー買おうかな。純正ミラーにちかいよね。カッコ良さはかけらも感じないけど、ミラーにカッコ良さを求める歳でも無かろ(^^)
確かにインプレの中に振動でブレて見えないってコメントがあったんだけど、振動は気にならないって書き込みもあったので読み流してたんだよね。しまった、買うんじゃ無かった。インプレの中には緩衝装置付きのアダプターを付けたらブレが収まったと言う書き込みもあったんだけど、あの振動がどのくらい緩和されるか疑問。1600円で買ったミラーに1400円のアダプターってのもどうかと思うし。
マンションのゴミ捨て場の不燃物入れに捨てたPoshのミラーを取り敢えず回収(笑)。小さくて見えづらいけど、ブレはないのでデイトナのミラーよりは256倍マシ。このミラー買おうかな。純正ミラーにちかいよね。カッコ良さはかけらも感じないけど、ミラーにカッコ良さを求める歳でも無かろ(^^)
ミラー ― 2022年07月23日 21時25分28秒
FTR復活。バッテリーが死んでたのでAmazonで新しいやつを買って交換しただけなんだけど、動くようになると嬉しいもんだね。最近はチャリばっかり乗ってたので、復活させるのが遅くなってしまった。KLXはまだ冬眠中なんだよね、次はKLXを復活させないと。
FTRにはPoshのアルミ製ラウンドミラーを装着してるんだけど、これがかなり小さくて見づらい。小さくてスタイリッシュなんだけど、アームが短いこともあってミラーに自分の腕が映り込んじゃうんだよね。ノーマルのミラーがいいんだけど、意外と値段が高かったりもする。ずっと適当なミラーが無いか探してたんだけど、中々お気に入りのミラーが見つからずに10年以上の月日が経過。
アマゾンでミラーを検索してみたら、デイトナのZ2ミラーが安かったのでポチッとな。決め手は値段、左右兼用のミラーを2つ買って1600円弱と格安。デザインは至極シンプルで、ブランド名なんかが入ってないのが○。アームがちょっと短いようだけど、Poshのミラーより間違いなく視認性は向上するハズ。
もしFTRに似合わなかったらKLXに付けてもいいかも。KLXの純正ミラーのアームはクロームメッキなんだけど、かなりサビが浮いちゃってるんだよね。デザインはKLXにマッチすると思うし、KLXはハンドル幅が広いので多少アームが短くても腕の映り込みは気にならないと思う。
FTRにはPoshのアルミ製ラウンドミラーを装着してるんだけど、これがかなり小さくて見づらい。小さくてスタイリッシュなんだけど、アームが短いこともあってミラーに自分の腕が映り込んじゃうんだよね。ノーマルのミラーがいいんだけど、意外と値段が高かったりもする。ずっと適当なミラーが無いか探してたんだけど、中々お気に入りのミラーが見つからずに10年以上の月日が経過。
アマゾンでミラーを検索してみたら、デイトナのZ2ミラーが安かったのでポチッとな。決め手は値段、左右兼用のミラーを2つ買って1600円弱と格安。デザインは至極シンプルで、ブランド名なんかが入ってないのが○。アームがちょっと短いようだけど、Poshのミラーより間違いなく視認性は向上するハズ。
もしFTRに似合わなかったらKLXに付けてもいいかも。KLXの純正ミラーのアームはクロームメッキなんだけど、かなりサビが浮いちゃってるんだよね。デザインはKLXにマッチすると思うし、KLXはハンドル幅が広いので多少アームが短くても腕の映り込みは気にならないと思う。
バッテリー ― 2022年07月17日 21時31分40秒
外して室内保管してたFTRのバッテリーを充電したんだけど、上手く充電できなかった。使用した充電器はACデルコのAD-0002。通常なら数時間で満充電になるんだけど、24時間経過してもFullにならず。最終的に異臭がしてエラーが出たんだけど、触るとバッテリーがぽっこり膨らんでた。
実は10ヶ月前に使ってた時も少し膨れてきてて、バッテリーフォルダーにフィットしなくなってたんだけど、今回は完全にアウトな状態になってしまった。AD-0002にはサルフェーション除去が期待できるメンテナンスモードがあるけど、物理的に壊れたバッテリーはどうしようも出来ない。Amazonの注文履歴によるとこのバッテリーは2020年7月に買ったものなので、いわゆる外れだった模様。
まぁアマゾンで2500円ちょいで買ったバッテリーなので毎年買い換えても良いくらいなんだけど、要らなくなった古いバッテリーを捨てるのが面倒なんだよね。ガソリンスタンドやオートバックスに持って行けば無料で引き取ってもらえると思うけど、以前近くのショップに持って行ったら1つ500円取られたことがあった。まぁそのくらい別に払っても良いけど、なんとなく次からはそのショップからは足が遠のくよね(笑)。
新しくFTR用のバッテリーをポチッとな。もっと安いバッテリーもあったけど、今まで買ったことのないやつを選んでみた。表示価格は前のバッテリーより高いけど、Prime dayで安くなってたタイミングで購入。GS YUASAとか買ってもいいんだけど、長く持つとは限らないんだよね。さて、今度のバッテリーは長く使えるかな？(^^)
実は10ヶ月前に使ってた時も少し膨れてきてて、バッテリーフォルダーにフィットしなくなってたんだけど、今回は完全にアウトな状態になってしまった。AD-0002にはサルフェーション除去が期待できるメンテナンスモードがあるけど、物理的に壊れたバッテリーはどうしようも出来ない。Amazonの注文履歴によるとこのバッテリーは2020年7月に買ったものなので、いわゆる外れだった模様。
まぁアマゾンで2500円ちょいで買ったバッテリーなので毎年買い換えても良いくらいなんだけど、要らなくなった古いバッテリーを捨てるのが面倒なんだよね。ガソリンスタンドやオートバックスに持って行けば無料で引き取ってもらえると思うけど、以前近くのショップに持って行ったら1つ500円取られたことがあった。まぁそのくらい別に払っても良いけど、なんとなく次からはそのショップからは足が遠のくよね(笑)。
新しくFTR用のバッテリーをポチッとな。もっと安いバッテリーもあったけど、今まで買ったことのないやつを選んでみた。表示価格は前のバッテリーより高いけど、Prime dayで安くなってたタイミングで購入。GS YUASAとか買ってもいいんだけど、長く持つとは限らないんだよね。さて、今度のバッテリーは長く使えるかな？(^^)
FTR223 ― 2022年06月10日 21時29分42秒
俺はFTR223がお気に入り。FTR223は単気筒空冷エンジンという、この世で最もシンプルなパワーユニットを搭載してるのがいいんだよね。昨年から義務化されたABSは装備せず、燃料供給も古典的なキャブレター方式。足回りもシンプルなスポークホイールにファットなK180の組み合わせが個性的。汎用性の高いH4バルブ仕様のライトは実用性も高く、最新のLEDバルブにも対応可能。古臭く見えないオーソドックスでシンプルなデザインもいい。
FTR223に限らないんだけど、空冷シングルエンジンを搭載したスズキのグラストラッカーやカワサキの250TRやスーパーシェルパ、ヤマハのTWやトリッカーなんかも似たようなパッケージングなので面白いんぢゃないかと思う。シングルエンジンの排気量は300ccくらいがベストだと思うけど、驚くほどコンパクトな仕上がりの223ccユニットは低速トルクがモリモリでアクセルをひねるのが楽しい。
もちろんメインバイクのKLX250も気に入ってるんだけど、初めて乗った時の印象は「FTR223の方が楽しい」だったんだよね。KLX250は排ガス規制に対応する為に牙が抜かれてしまってて、戦う4stの面影がなかったのがその理由の一つ。今は戦う4st化して面白いバイクになったけど、今もFTR223の魅力は色褪せることなく乗る度に楽しいと感じるんだよね。FTR223はこの先も手放すことができないと思う。
KLX250用にヨシムラミクニのTMRキャブレターを買ったけど、FTR223用にもTMR買っちゃおうかな(^^)
FTR223に限らないんだけど、空冷シングルエンジンを搭載したスズキのグラストラッカーやカワサキの250TRやスーパーシェルパ、ヤマハのTWやトリッカーなんかも似たようなパッケージングなので面白いんぢゃないかと思う。シングルエンジンの排気量は300ccくらいがベストだと思うけど、驚くほどコンパクトな仕上がりの223ccユニットは低速トルクがモリモリでアクセルをひねるのが楽しい。
もちろんメインバイクのKLX250も気に入ってるんだけど、初めて乗った時の印象は「FTR223の方が楽しい」だったんだよね。KLX250は排ガス規制に対応する為に牙が抜かれてしまってて、戦う4stの面影がなかったのがその理由の一つ。今は戦う4st化して面白いバイクになったけど、今もFTR223の魅力は色褪せることなく乗る度に楽しいと感じるんだよね。FTR223はこの先も手放すことができないと思う。
KLX250用にヨシムラミクニのTMRキャブレターを買ったけど、FTR223用にもTMR買っちゃおうかな(^^)
バイクレストア ― 2022年02月22日 20時11分22秒
バイクのレストアがやりたい。バイクは構造が簡単だしボディサイズも部品も小さいので、クルマよりもレストアのハードルは低いんだよね。更に単気筒ならエンジンばらすのも難しくないし、手配する部品数も少ないので経済的負担も軽い。バイクはつい10年前までキャブレターが主流だったので、比較的簡単にセッティングが出せるのもいい。レストアする為の場所さえあれば余暇を使ってのフルレストアも十分可能。
そのうち愛車バンディット400も自分でレストアするつもりだけど、人気が無くて安めなバイクを買ってレストアするのも面白そう。Goose 350とかいいよね、単気筒なのでレストア手始めにもってこい。30年モノなのであちこち錆びてくたびれてると思うけど、全部バラしてフレームの塗装からやれば見違えるように仕上がると思う。バイクならそれも十分可能なんだよね、トップブリッジも錆を落として塗装してピッカピカに仕上げてみたい。
そうそう、FTRもきれいにしたい。三又とか錆が気になるし、どうせならミリタリーチックなオリーブドラブに色替えしたい。そういえばPosh製のFTR用アルミ削り出しトップブリッジを持ってるんだよね。20年くらい前に安くなってたのを買ったんだけど、雨ざらし駐車だとアルマイト仕上げでもサビが浮いてくるので取り付けずに温存中。FTRも長く乗るつもりで将来のことを考えてパーツ買ったんだけど、それにしても寝かせすぎのよーな(^^;
そのうち愛車バンディット400も自分でレストアするつもりだけど、人気が無くて安めなバイクを買ってレストアするのも面白そう。Goose 350とかいいよね、単気筒なのでレストア手始めにもってこい。30年モノなのであちこち錆びてくたびれてると思うけど、全部バラしてフレームの塗装からやれば見違えるように仕上がると思う。バイクならそれも十分可能なんだよね、トップブリッジも錆を落として塗装してピッカピカに仕上げてみたい。
そうそう、FTRもきれいにしたい。三又とか錆が気になるし、どうせならミリタリーチックなオリーブドラブに色替えしたい。そういえばPosh製のFTR用アルミ削り出しトップブリッジを持ってるんだよね。20年くらい前に安くなってたのを買ったんだけど、雨ざらし駐車だとアルマイト仕上げでもサビが浮いてくるので取り付けずに温存中。FTRも長く乗るつもりで将来のことを考えてパーツ買ったんだけど、それにしても寝かせすぎのよーな(^^;
