エイプリルフール ― 2020年04月01日 23時16分28秒
確かNDロードスターが発表されたのが2014年、発売が2015年。発売から丸5年経つので、そろそろ次期型NEロードスターの開発がスタートしている頃。NDロードスターの出来が凄く良かったので、次期型の開発は難しいだろうね。名車になるにはライトウェイトスポーツとして小型軽量化を突き詰めるのが確実なんだけど、簡単じゃないと思う。
NDロードスターが発表された頃、人生最後のスポーツカーを何にするかあれこれ考えていた。ポルシェケイマンやロータスエリーゼ、アルファ4CやロードスターRFなど気になるスポーツカーを並べて悩んだ結果、NDロードスターの一番シンプルなグレードSが最有力候補となった。だけどまだNDロードスターは買っていない。
人生最後のスポーツカーについては続きがあるんだけど、まだここでは書いてなかったりもする(^^;
NDロードスターが発表された頃、人生最後のスポーツカーを何にするかあれこれ考えていた。ポルシェケイマンやロータスエリーゼ、アルファ4CやロードスターRFなど気になるスポーツカーを並べて悩んだ結果、NDロードスターの一番シンプルなグレードSが最有力候補となった。だけどまだNDロードスターは買っていない。
人生最後のスポーツカーについては続きがあるんだけど、まだここでは書いてなかったりもする(^^;
ハチロク後継モデル ― 2020年04月02日 23時44分01秒
ハチロクの後継モデルが開発中らしい。ハチロクの登場は2012年というからもう丸8年も経ったんだね。 ...と言うことは友人柴やんとスバルのディーラでブルーメタリックのBRZを見てから早8年と言うことか、ホント時が経つのは早いもんだ。何はともあれ国産メーカーから手頃なスポーツカーが出るのはうれしい。
個人的には次期型ハチロクが大型化・高性能化の方向に進まないことを祈りたいんだけど、記事を読む限りではそれも期待薄といった感じ。自然吸気の4気筒2.4L水平対向エンジンを搭載するとしたら、ポルシェケイマンがライバルになってしまう。さすがに大きいのは数売れないよね、思いっきりスープラともバッティングしちゃいそう。次期型もスバルとの共同開発とするなら、1.6Lのダウンサイジングターボエンジンを積むべきだろうね。この先も長くハチロクを作り続ける覚悟なら、コンパクトで手軽なモデルにするしか無いと思う。
マツダとの共同開発で、ハチロクと次期ロードスターが兄弟車ってのはあり得るカモ。トヨタはBMWと共同開発でスープラ作ったし、マツダもフィアットとアバルト124スパイダー作ったくらいなので、提携しているトヨタとマツダが次期型ハチロク/ロードスターを共同開発するハードルは低いハズ。その場合、コンパクトなロードスターのシャシーに水平対向エンジン積むのは難しそうなので、スバルからスポーツカーの火が消えてしまう事になるかもしれない。それはそれで寂しいよーな...
個人的には次期型ハチロクが大型化・高性能化の方向に進まないことを祈りたいんだけど、記事を読む限りではそれも期待薄といった感じ。自然吸気の4気筒2.4L水平対向エンジンを搭載するとしたら、ポルシェケイマンがライバルになってしまう。さすがに大きいのは数売れないよね、思いっきりスープラともバッティングしちゃいそう。次期型もスバルとの共同開発とするなら、1.6Lのダウンサイジングターボエンジンを積むべきだろうね。この先も長くハチロクを作り続ける覚悟なら、コンパクトで手軽なモデルにするしか無いと思う。
マツダとの共同開発で、ハチロクと次期ロードスターが兄弟車ってのはあり得るカモ。トヨタはBMWと共同開発でスープラ作ったし、マツダもフィアットとアバルト124スパイダー作ったくらいなので、提携しているトヨタとマツダが次期型ハチロク/ロードスターを共同開発するハードルは低いハズ。その場合、コンパクトなロードスターのシャシーに水平対向エンジン積むのは難しそうなので、スバルからスポーツカーの火が消えてしまう事になるかもしれない。それはそれで寂しいよーな...
Closed top ― 2020年04月03日 23時11分49秒
俺と同じくシルバーのNA6を所有する友人柴やんは、オープンにしたNA6のスタイルが一番好きだという。確かにオープンスタイルも悪くないんだけど、個人的に一番好きなのはソフトトップを閉じたスタイル。"ロードスター"なのにクローズドトップの方が好きっていうのもどうかとは思うけど、NA6のトップを閉じた状態(もしくはNA開けの状態)はカッコイイと思う。なので写真もソフトトップを閉じた状態のショットが圧倒的に多い。
ソフトトップはNA開けの出来るビニール幌が好き。マイロードスターはNA開けしたスタイルが一番スパルタンに見えるんだよね、どことなくアメリカンクラッシックな雰囲気も漂う。クロス幌の方が質感は高いけど、あれを維持するのって難しくないのかな？柴やんのNA6は当時モノのクロス幌(ユーノスのロゴ入り)が付いてるんだけど、そんなディーラーオプションなんてあったっけ？そのソフトトップは生地が厚くてしっかりしてて、耐久性はビニール幌よりも高そう。
次にお気に入りなのがDHTを装着したスタイル。悲しいかな貧乏だった俺はオプションで20万円を超えていたDHTを買うことが出来なかったんだけど、今思えば無理してでも買っておくべきだったと後悔しているパーツの一つ。DHT復刻してくれないかな、これは結構売れるよーな気がする。二十年余り前に状態のいいシルバーのDHT(中古)を85,000円で買ったんだけど、今思えばなかなかのお値打ち品だったと思う。
ソフトトップはNA開けの出来るビニール幌が好き。マイロードスターはNA開けしたスタイルが一番スパルタンに見えるんだよね、どことなくアメリカンクラッシックな雰囲気も漂う。クロス幌の方が質感は高いけど、あれを維持するのって難しくないのかな？柴やんのNA6は当時モノのクロス幌(ユーノスのロゴ入り)が付いてるんだけど、そんなディーラーオプションなんてあったっけ？そのソフトトップは生地が厚くてしっかりしてて、耐久性はビニール幌よりも高そう。
次にお気に入りなのがDHTを装着したスタイル。悲しいかな貧乏だった俺はオプションで20万円を超えていたDHTを買うことが出来なかったんだけど、今思えば無理してでも買っておくべきだったと後悔しているパーツの一つ。DHT復刻してくれないかな、これは結構売れるよーな気がする。二十年余り前に状態のいいシルバーのDHT(中古)を85,000円で買ったんだけど、今思えばなかなかのお値打ち品だったと思う。
