ランニング ― 2017年10月01日 23時15分25秒
去年の3月に走り始めてから、ほぼ毎週末欠かさずランニングを続けて来た。初めて走ったときは500mで息が上がってたんだけど、少しづつ持久力が向上して長い距離が走れるようになってきた。去年の夏頃からは走るコースも決まり、毎週6km弱を1年余り走り続けて来た。最初はG-Shockっでタイムを計ってたんだけど、スマホのアプリを使い出してからはタイムが気になるようになって来た。一番いいタイムがこのスナップショットで、約5.8kmを32分02秒で走破。平均時速は10.8km/h。
30分切りを目指そうと思ったんだけど、週イチのランニングでは達成できそうにないと感じた。このベストタイムは今年の5月に記録してるんだけど、これ以上タイムを伸ばすには走る距離を増やす必要があると思った。周に1回、6km弱のランニングではこのあたりが自分の限界。タイムを気にするようになると、走る事が苦痛に感じるようになってきたんだよね。タイムが出ると嬉しいんだけど、走るのが楽しくない。
俺の走る目的は運動不足解消。いい歳して距離走ろうとすると高確率で膝を痛めるので、体を壊してしまっては本末転倒。今の上司は無理して高負荷のフルマラソンを走った結果、見事に膝を壊して走れなくなってしまったし。
だけどタイムを気にせずに余裕を持って走ると楽しいんだよね。タイムでいうといつもの6km弱のコースを37-39分くらいで走る感じ。呼吸にも余裕があって、周りの景色を楽しんだり考え事をする余裕が出てくる。シンガポールは常夏で景色を眺めても大して変わりはないんだけど、日本だと季節の変化を感じるのは楽しいと思う。それにしても走る事が楽しいと感じる日が来るとはね。
今の体重は68kg。シンガポール出張前に比べると5kgくらい痩せたと思う。久しぶりに働き始めた当時の体重(65kg)を目指そうと思ったんだけど、それは達成できなかった。66.5kgくらいまではいったんだけど、オッサンになると顔から痩せるんだよね。一時帰国の際に同僚に凄く痩せたと驚かれたのを見て、この歳で65kgはちょっと痩せ過ぎなのかなと。今の68kgくらいがちょうどいいんだよね、長距離歩いても以前より疲れないし、1階や2階程度の階段では息が切れることもない。できれば今の体型を維持したいと思っている。
「継続は力なり」、これは小学生時代の恩師の座右の銘。なかなかいい言葉だ。体重は維持できるかどうか分からんけど、運動不足解消を目指して週イチのランニングは帰国後も続けるつもり (^^)
30分切りを目指そうと思ったんだけど、週イチのランニングでは達成できそうにないと感じた。このベストタイムは今年の5月に記録してるんだけど、これ以上タイムを伸ばすには走る距離を増やす必要があると思った。周に1回、6km弱のランニングではこのあたりが自分の限界。タイムを気にするようになると、走る事が苦痛に感じるようになってきたんだよね。タイムが出ると嬉しいんだけど、走るのが楽しくない。
俺の走る目的は運動不足解消。いい歳して距離走ろうとすると高確率で膝を痛めるので、体を壊してしまっては本末転倒。今の上司は無理して高負荷のフルマラソンを走った結果、見事に膝を壊して走れなくなってしまったし。
だけどタイムを気にせずに余裕を持って走ると楽しいんだよね。タイムでいうといつもの6km弱のコースを37-39分くらいで走る感じ。呼吸にも余裕があって、周りの景色を楽しんだり考え事をする余裕が出てくる。シンガポールは常夏で景色を眺めても大して変わりはないんだけど、日本だと季節の変化を感じるのは楽しいと思う。それにしても走る事が楽しいと感じる日が来るとはね。
今の体重は68kg。シンガポール出張前に比べると5kgくらい痩せたと思う。久しぶりに働き始めた当時の体重(65kg)を目指そうと思ったんだけど、それは達成できなかった。66.5kgくらいまではいったんだけど、オッサンになると顔から痩せるんだよね。一時帰国の際に同僚に凄く痩せたと驚かれたのを見て、この歳で65kgはちょっと痩せ過ぎなのかなと。今の68kgくらいがちょうどいいんだよね、長距離歩いても以前より疲れないし、1階や2階程度の階段では息が切れることもない。できれば今の体型を維持したいと思っている。
「継続は力なり」、これは小学生時代の恩師の座右の銘。なかなかいい言葉だ。体重は維持できるかどうか分からんけど、運動不足解消を目指して週イチのランニングは帰国後も続けるつもり (^^)
シルビア復活？ ― 2017年10月02日 22時38分53秒
最近よく目にするシルビア復活の噂。マツダのREスポーツと同じくらい目にしているよーな気がする。今年の東京モーターショーでお披露目され、来年から市販される可能性があるという。スポーツカーフリークとしてはスポーツクーペの復活はうれしいけど、シルビアはもともとピュアスポーツでは無いんだよね。スペシャリティクーペっていうのかな、リンク先ではデートかーとかえらいこき下ろされようだけど(笑)。まぁFRかどうかもはっきり言及されていないので、正式に発表されるまでは何とも言えないけどね。普通に考えると既存のプラットフォームを流用してFFパッケージで復活する可能性の方が高いよーな気もする。
今どきなデザインの予想CGはカッコイイ。これだと発表される実写の方がイマイチなんてこともあるカモ。フロント周りとかブリスターフェンダーのようで迫力がありそうだけど、良く見るとバンパーとのつながりとか無理がありそうだし、リヤ周りのオーバーハングの切り詰め方なんかも非現実的な気もする。どの予想CGにも似てなくて、さらにどのCGよりもダントツのカッコ良さで登場したNDロードスターのデザインはホント凄いと思う。
シルビアといえばミニバンとコンパクトカーの台頭で2000年代初頭にジリ貧に陥り消滅したモデル。今更似たようなコンセプトで復活させたところで、同じような道を辿るのは疑いようのない既定路線。プレミアムスポーツ路線を狙うならフェアレディZを推すべきだろうし、スーパースポーツ路線ならGT-Rがある。シルビアが狙おうとしているのはリーズナブルでスポーティな2ドアクーペなのかな？ライバルはハチロクあたりを想定してるのかもしれないけど、日本の小さいマーケットを今の日産が狙いに来るとも思えない。当然世界で売れるクルマじゃないとGOが出ないと思うので、豊かになりつつある新興国市場での需要を狙ったものになるんだろうね。
電気自動車で勝負すると面白そう。電気自動車をベースにした2ドアスペシャリティクーペ。バッテリーを中心として重量物をミッドシップまたはフロントミッドに集めたAWDパッケージング、加速性能はGTR並みで過去最速を謳うシルビアなんてどうだろう。さすがに販売台数は限られそうなので今の日産がそんな冒険をするとは思えないけど、個人的には尖がったスペックのシルビアが見てみたい (^^)
今どきなデザインの予想CGはカッコイイ。これだと発表される実写の方がイマイチなんてこともあるカモ。フロント周りとかブリスターフェンダーのようで迫力がありそうだけど、良く見るとバンパーとのつながりとか無理がありそうだし、リヤ周りのオーバーハングの切り詰め方なんかも非現実的な気もする。どの予想CGにも似てなくて、さらにどのCGよりもダントツのカッコ良さで登場したNDロードスターのデザインはホント凄いと思う。
シルビアといえばミニバンとコンパクトカーの台頭で2000年代初頭にジリ貧に陥り消滅したモデル。今更似たようなコンセプトで復活させたところで、同じような道を辿るのは疑いようのない既定路線。プレミアムスポーツ路線を狙うならフェアレディZを推すべきだろうし、スーパースポーツ路線ならGT-Rがある。シルビアが狙おうとしているのはリーズナブルでスポーティな2ドアクーペなのかな？ライバルはハチロクあたりを想定してるのかもしれないけど、日本の小さいマーケットを今の日産が狙いに来るとも思えない。当然世界で売れるクルマじゃないとGOが出ないと思うので、豊かになりつつある新興国市場での需要を狙ったものになるんだろうね。
電気自動車で勝負すると面白そう。電気自動車をベースにした2ドアスペシャリティクーペ。バッテリーを中心として重量物をミッドシップまたはフロントミッドに集めたAWDパッケージング、加速性能はGTR並みで過去最速を謳うシルビアなんてどうだろう。さすがに販売台数は限られそうなので今の日産がそんな冒険をするとは思えないけど、個人的には尖がったスペックのシルビアが見てみたい (^^)
新型リーフ ― 2017年10月03日 22時48分16秒
モデルチェンジ毎に大きな進化を遂げるEV。先日日産リーフの新型が発表されたけど、旧モデルのオーナーは新型の進化具合が気になって仕方がないらしい。フルモデルチェンジを待たずとも、マイナーチェンジでバッテリー容量が24kWhから30kWhと25％も増えたりと、その進化ぶりは目覚ましい。新型が発表される度に古くなって注目を浴びる旧車とは全く逆のシチュエーション。
ポルシェよろしく、新型リーフが最良のリーフなのは間違いない。航続距離が延びたとか、最先端の自動運転技術を採用しただとか、色々と進化しているようだけど、そんなことが気になるならモデルチェンジする度に新型に買い替えるしかない。航続距離を売りにするのは仕方ないとは思うけど、航行距離200kmモデルとか400kmモデルとかいう風にラインナップを増やすのも面白いと思う。毎日数十kmの通勤と週末の買い物にしかクルマを使わない人が400km分の重いバッテリーを積んで毎日走るのはエコをウリにしたEVの理念に反してる気がするんだよね。
新型と旧モデルの何が違うって、そのエクステリアデザイン。旧型は新しさを表現したかったんだろうけど何処かチンチクリンなんだよね、どう見ても新型の方がスタイリッシュでカッコイイ。新型は今どきのトレンドに則ったデザインで、見た目ではガソリン車かEVか違いが分からないところがいいと思う。細かいスペックは置いといて、見た目だけで旧型からスタイリッシュな新型に乗り換えてもいいんぢゃないでしょーか。
旧型に乗っているのは野暮ったいというか貧乏くさいイメージが付きまとうのは、最新技術を採用するEVの宿命だと思う。今やスマホでさえ成熟商品の域に達しようとしていて、型落ちのiPhone 6を使っていてもさほど劣等感は感じなくなった。一方で今をときめくEV、初めて旧型と呼ばれることになった初代リーフのオーナーはかつてなくモヤモヤした気分に見舞われている模様。 ...新型買って楽になっちゃえば？(^^)
ポルシェよろしく、新型リーフが最良のリーフなのは間違いない。航続距離が延びたとか、最先端の自動運転技術を採用しただとか、色々と進化しているようだけど、そんなことが気になるならモデルチェンジする度に新型に買い替えるしかない。航続距離を売りにするのは仕方ないとは思うけど、航行距離200kmモデルとか400kmモデルとかいう風にラインナップを増やすのも面白いと思う。毎日数十kmの通勤と週末の買い物にしかクルマを使わない人が400km分の重いバッテリーを積んで毎日走るのはエコをウリにしたEVの理念に反してる気がするんだよね。
新型と旧モデルの何が違うって、そのエクステリアデザイン。旧型は新しさを表現したかったんだろうけど何処かチンチクリンなんだよね、どう見ても新型の方がスタイリッシュでカッコイイ。新型は今どきのトレンドに則ったデザインで、見た目ではガソリン車かEVか違いが分からないところがいいと思う。細かいスペックは置いといて、見た目だけで旧型からスタイリッシュな新型に乗り換えてもいいんぢゃないでしょーか。
旧型に乗っているのは野暮ったいというか貧乏くさいイメージが付きまとうのは、最新技術を採用するEVの宿命だと思う。今やスマホでさえ成熟商品の域に達しようとしていて、型落ちのiPhone 6を使っていてもさほど劣等感は感じなくなった。一方で今をときめくEV、初めて旧型と呼ばれることになった初代リーフのオーナーはかつてなくモヤモヤした気分に見舞われている模様。 ...新型買って楽になっちゃえば？(^^)
