Backyard Builder by HRC Eng. 「とあるエンジニアの日常」

関東・東日本エリアを直撃した台風や大雨の影響で、かなりの台数のクルマが水没被害を被っているとのこと。台風19号だけで推定10万台の水没車被害が出ているらしく、大規模な津波に襲われた東日本大震災の7万台おも上回るというからその被害は甚大。この中にはロードスターをはじめ貴重な旧車も含まれていると思うと切なくなる。実際にインスタグラムでも水没したロードスターの投稿もあって、とても他人事とは思えない。出来る事なら俺が引き取って、実家の納屋で手持ちのパーツを移植したりしながらコツコツとレストアしたいくらい。

ニポンでは水没するとほぼ廃車となるらしい。水没車はなかなか臭いなど消せないので、機能部品や内装を総交換することになる。そうすると新車が買えてしまうような値段になるのが廃車の理由だと思う。現行車や実用車なら新車への買い替えは合理的な判断で仕方ないと思うけど、新車が買えないNAロードスターは廃車にするとその分生存数が減ってしまう。

今は水没すると廃車という選択肢をとるNAオーナーも多いと思うけど、10年後、20年後になると、あの時廃車にするのはもったいなかったなと思う日が来ると思う。お金はかかるけど、お金さえあればマツダのパーツ供給のおかげでNAロードスターを復活させることは比較的容易。水没は一般的な事故車と違い物理的な衝撃はあまり受けていないので、フルレストアだと思ってお金を掛ければ新車と見紛うほどきれいな極上NAロードスターに復活させることもできるハズ。

もしトヨタ2000GTが水没被害に遭っても、オーナーは何としても復活させようとすると思う。ロードスターも同じで、この先希少性の高まりに合わせて評価額が上がれば、水没で廃車という選択をとる人は減少してくると思う。実際10年前には年間何千台というNAが廃車になっていた筈で、いまならレストアして復活されるであろう車両もたくさん廃車になっていた。それが今や中古価格は高騰の一途で、廃車の道をたどるNAは少なくなった。今回不幸にも水没してしまったNAも、スクラップを免れて欧州に輸出される車両もあるかもしれない。