Backyard Builder by HRC Eng. 「とあるエンジニアの日常」

Fit Crossterの内装。センターコンソールのワイドディスプレイが見やすくて○。Apple Car Playに対応してくれていれば良かったんだけど、ホンダの純正カーナビは旧態然としたニポン国専用ガラパゴスナビ。せめてHDMI入力端子くらいは装備していて欲しかった。HDMI端子があればAmazon Fire TVがつなげられるもんね、クルマの中でプライムビデオ観たりAmazon Musicでストリーミングで音楽聴いたり出来るのって凄いと思う。

NA6のオーディオはコンパクトカセットが標準で、オプションでCDプレイヤーを搭載することが出来た。当時はCDチェンジャーが憧れの時代で、ディーラオプションも準備されていた。一応カーナビもオプション装着出来たんだけど、5インチ画面のCDナビが30万円超えで高嶺の花だった。NAロードスターにナビ付けてる人なんて見たこと無かったし。

NA6にはナカミチのCDヘッドユニットを付けたし、ソニーのMDヘッドユニットも付けたし、JVCのMP3 CDヘッドユニットを付けたこともあった。今のカロッツェリアのヘッドユニットはSDカードに何万曲も保存できちゃうし、スマホをつないでストリーミングで音楽やラジオを聴くこともできる。iPad Miniをダッシュボードにセットしてカーコンピュータとして機能させ、Bluetoothで繫いでクルマのスピーカーからiPadの音声を流すことも簡単。ホント便利で凄い時代になったもんだ。

学生時代にはカーナビなんて無かったし、将来クルマでTVが見れる時代が来るなんて想像してもいなかった。ディスプレイと言えばブラウン管だったので、センターコンソールにディスプレイを埋め込むなんて発想を思いつくはずも無かった。21世紀になってもクルマは相変わらずタイヤで道路の上を走ってるけど、カーステはカーエンターテイメントと言える程に大幅な進化を遂げたと思う。

凄く気に入っているe:HEVフィットクロスターだけど、一つ気になる点がある。発電中のエンジンの制御なんだけど、フィットのエンジンはアクセル開度に応じてエンジン回転数が上昇する。つまりガソリン車でアクセルを踏んで加速しているときと同じように、モーター走行中も発電目的で駆動中のエンジンが吹け上がる。ガソリンエンジン車に乗ってるような錯覚を覚えるんだけど、このエンジン制御に違和感を感じる。

そりゃ違和感を感じるよね、実際はモーター走行してるんだからね。速度の低い領域ではエンジンは走行用の動力としては使われていないので、モータによるクルマの加速とエンジンのレスポンスの間にズレが生じる。これが違和感の原因だと思う。あとEV走行中はエンジン停止してるので、当然ながらアクセル踏んでもエンジンは吹け上がらない。エンジンが掛かって発電をし始めると、アクセル操作に応じてエンジン回転が上昇するようになる。エンジンが掛かっているときだけエンジンの存在を主張するような制御はやらない方がいいと思う。

嫁さんは全く気付いても無いようだけど、クルマ好きじゃ無くてもMT車に乗ってる人は違和感を感じると思う。こんな訳の分からん制御なんてせずに、一定回転で発電に徹してくれた方がいいと思う。エンジンの存在を運転手に感じさせないような、電気自動車らしい運転フィールの方がいい。こんなのソフトの問題なので、車検でセッティング変えてくれんかな。