Backyard Builder by HRC Eng. 「とあるエンジニアの日常」

S660が結構売れているらしい。今注文しても納車は来年になるというから、NDロードスター並の待たされ感。S660は月産800台のキャパシティというから、軽自動車の新車の生産ラインとしてはかなり少なめ。だけどこれは正解だと思う。そんなに数多く売れる車ではないので、生産ラインへの投資は抑え目にしてコストを抑えるのは仕方ないと思う。

先週末にホンダディーラ(4店舗)の前を通ってみたんだけど、どの店舗にもS660の姿はなかった。以前S660がショールームに飾られていた店舗も他の車に置き代わっていた。実車を見てみようと思ったんだけど、残念ながら見ることが出来なかった。調べてみたらホンダカーズ水元店にパールホワイトの展示車両があるようなので、今度見に行ってみるつもり(^^)

S660は若い世代に開発を委ねたって話だけど、ホンダは次世代のS660もそうやって開発するつもりなんだろーか？毎回コンセプトを募り、開発陣も若い世代に委ねる。次のS660は来年あたり入社する新入社員に開発を任せるのかな？それもアリかも知れないけど、こんな手法では名車と呼ばれるブランドの構築は難しいだろうね。個人的にはスポーツカーが何たるかと知り尽くしたベテランエンジニアに開発して欲しいとおもうけどね。

そういえばS600もS800も、S2000もコンバーチブルトップだった。ホンダの"S"はピュアスポーツのブランドだと思ってたんだけど、S660はタルガトップだし、ホンダとしては"S"オープンスポーツという位置付けなのかな？個人的にはオープンにこだわる必要は無いと思うんだよね。タルガトップって開放感が無いしS660はクローズドトップにして剛性を確保し、重量の軽量化を図ったほうが魅力が増すと思う。

GWに高専時代の友人と同窓会があったんだけど、幹事のM君がS660に乗りたいと言っていた。M君は娘4人のオトーサン。奥さんも高専時代の同級生なので、彼女は俺の同級生でもある。嫁さんが同級生ってのも色々とあるようで、また飲みに行きたいと思った。

それはさておき、ロードスターに20年以上も乗り続けている俺は同級生の間では完全にストレンジャー。奥さんは文句言わないののとか、ロードスターに関しては質問攻め。世の中のオトーサンは厳しい状況に置かれているんだなって再認識。何はともあれ、S660に乗ることを夢見ている友人M君を応援したい(^^)