メイドイン讃岐 ― 2013年10月01日 22時39分05秒
あぁ、ホールディングバイクが欲しい。これまではメジャーなBD-1とか、DAHONとかにしようかと妄想してた。本命はBD-1のディスクブレーキモデルだったんだけど、BD-1の特徴でもあるフロントのサス構造がイマイチ好きになれなかったんだよね。今は保管場所も無いということで、購入には至らなかった。
そんな中、日本製の高性能なフォールディングバイクがある事を知った。タイレルっていうブランドなんだけど、なんとなんと地元香川の企業ではないの。フレームには誇らしげに「Made in 讃岐」のラベルがあるんだそうな。これはホントに嬉しいね、この企業を応援しない理由は無いでしょ。
FXの重量は8.9kgと超軽量、BD-1よりも1kg以上も軽い。折りたたみのデモビデオ見て思ったんだけど、車体は意外と大きくて快適にライディング出来そうなロングホイールベースも○。フレームワークも美しいし、塗装も凄く上質。何だかんだ言ってもやっぱ日本製だよね、バイクに限らずこういうクオリティを追求した日本製の工業製品が増えてくれると嬉しいな。もう迷う余地なんて無いね、フォールディングバイク買うならタイレルで決まり(^^)
折りたたみサイズはBD-1よりも一回り大きいようだけど、それでもW870×H798×D350と十分にコンパクト。サドル持って転がせると言うのも面白い。ロドスタのトランクに入るかな？今度チェックしてみないと(^^)
そんな中、日本製の高性能なフォールディングバイクがある事を知った。タイレルっていうブランドなんだけど、なんとなんと地元香川の企業ではないの。フレームには誇らしげに「Made in 讃岐」のラベルがあるんだそうな。これはホントに嬉しいね、この企業を応援しない理由は無いでしょ。
FXの重量は8.9kgと超軽量、BD-1よりも1kg以上も軽い。折りたたみのデモビデオ見て思ったんだけど、車体は意外と大きくて快適にライディング出来そうなロングホイールベースも○。フレームワークも美しいし、塗装も凄く上質。何だかんだ言ってもやっぱ日本製だよね、バイクに限らずこういうクオリティを追求した日本製の工業製品が増えてくれると嬉しいな。もう迷う余地なんて無いね、フォールディングバイク買うならタイレルで決まり(^^)
折りたたみサイズはBD-1よりも一回り大きいようだけど、それでもW870×H798×D350と十分にコンパクト。サドル持って転がせると言うのも面白い。ロドスタのトランクに入るかな？今度チェックしてみないと(^^)
アルファロメオ 4C ― 2013年10月02日 22時38分33秒
久しぶりにビビッときたクルマ、アルファロメオ 4C。てっきりスーパースポーツだと思ってたら、直列4気筒1750ccの直噴ターボエンジンというではないの。シャシーはリジッドカーボンファイバー製で、乾燥車重は最新のロータスエリーゼよりも軽い895kg。凄いのが出たね、これ欲すぃ～(^^)
デザインもカッコいい。ロードスターと変わらぬ4000mmを下回る全長に全幅1864×全高1183mmという迫力のワイド＆ロー フォルム。ラテン系の官能的なエクステリアデザインにドライバーが負けちゃいそうだけど、それを承知でも欲しいと思えるピュアスポーツ。日本での価格は未定だのようだけど、多分最廉価モデルで乗り出し800万円くらいなんぢゃないかな。頑張って無理して節制して倹約してもうひと頑張りすれば、かろうじて俺でも買えるかもしれないレベル(笑)
だけどやっぱ800万円は無理だね、無理して車体本体が買えたとしても維持ができないと思う。アルファが壊れないハズが無いよね、何てったってイタ車なんだもん(笑)。人生最後のスポーツカーはロドスタよりも快適な車と思ってるのに、どう考えても4Cの方がスパルタンだし。パワステなんて端から付いて無いし、エアコン・オーディオレス仕様も選べるという漢っぷり。21世紀の車とは思えない潔さ。
この車のライバルはロータスエリーゼだと思う。いやエリーゼよりは、価格的にも性能的にもエキシージがライバルかな。次期RX-7もこの路線で出して欲しいね、ライトウェイトなREスポーツをお願いします>マツダ様(^^)
コンマフ ― 2013年10月03日 22時42分06秒
愛車ロードスターのマフラーはコーンズ管、いわゆるコンマフ。市川に引っ越してきた1999年の夏に買ったもので、初期の1本モノタイプ。後端部に小さなタイコが1つ溶接されているだけの驚くほどにシンプルな構造。よくエキゾーストパイプがバンパーに近く熱で溶けちゃうってトラブルを聞いてたけど、俺のはフィッティングが良くて特に問題は出ていない。
コンマフを買ってすぐの頃は3000回転付近でこもる音が凄く気になった。3000回転付近では音量がかなり大きくなってるので、こもり音は不快そのもの。当初から高回転はソコソコ気持ちのよい音ではあったけど、それもまぁこんなもんなのかなぁという程度。それよりもシンプルな構造と出口60φという仕様に満足してた。
使い込むうちに馴染んできたのか、こもり音は徐々に小さくなりマフラーの音量は当初に比べると少し大きくなった。時代は変わりチューニングショップがオリジナルのマフラーをリリースするようになり、静かさを売りにしたものやクリアな高音を売りにしたマフラーも登場してきた。コンマフは10年以上使ってきたので漠然とそろそろ新しいマフラーに替えようかと考えてたんだけど、ROMチューンをして少し考えが変わった。
俺のコンマフ、ROMチューンで超イイ音になったんだよね。3000回転付近のこもり音はほとんど気にならなくなったし、高回転域のエキゾーストノートはNAらしい澄んだ高音に変化。うぅむ、この音はたぶん他のマフラーでは出ないと思う。その気になっちゃう音ってのかな、車好きなら間違いなく振り返る音。みんなに聞かせてあげたいんだけど、コンデジでエキゾーストノートを録ってみよーかな。
このマフラーを手放すと何となく後悔するよーな気がしてきた。コンマフを外すのは音量に耐えられなくなった時にしよっと(^^)
コンマフを買ってすぐの頃は3000回転付近でこもる音が凄く気になった。3000回転付近では音量がかなり大きくなってるので、こもり音は不快そのもの。当初から高回転はソコソコ気持ちのよい音ではあったけど、それもまぁこんなもんなのかなぁという程度。それよりもシンプルな構造と出口60φという仕様に満足してた。
使い込むうちに馴染んできたのか、こもり音は徐々に小さくなりマフラーの音量は当初に比べると少し大きくなった。時代は変わりチューニングショップがオリジナルのマフラーをリリースするようになり、静かさを売りにしたものやクリアな高音を売りにしたマフラーも登場してきた。コンマフは10年以上使ってきたので漠然とそろそろ新しいマフラーに替えようかと考えてたんだけど、ROMチューンをして少し考えが変わった。
俺のコンマフ、ROMチューンで超イイ音になったんだよね。3000回転付近のこもり音はほとんど気にならなくなったし、高回転域のエキゾーストノートはNAらしい澄んだ高音に変化。うぅむ、この音はたぶん他のマフラーでは出ないと思う。その気になっちゃう音ってのかな、車好きなら間違いなく振り返る音。みんなに聞かせてあげたいんだけど、コンデジでエキゾーストノートを録ってみよーかな。
このマフラーを手放すと何となく後悔するよーな気がしてきた。コンマフを外すのは音量に耐えられなくなった時にしよっと(^^)
